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广汽本田本田c_广汽本田本田雅阁

ysladmin 2024-06-09
广汽本田本田c_广汽本田本田雅阁       好久不见,今天我想和大家探讨一下关于“广汽本田本田c”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉,那么这篇文章就是为你准备的,让我们一起来了解一下吧。1.�������ﱾ��
广汽本田本田c_广汽本田本田雅阁

       好久不见,今天我想和大家探讨一下关于“广汽本田本田c”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉,那么这篇文章就是为你准备的,让我们一起来了解一下吧。

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2.广汽本田飞度获C-NCAP五星标准 综合得分率87.8%

3.如何评价广汽本田皓影在中保研ciasi的测试?

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       一直以来,日系汽车品牌深受国人的追捧,其中,丰田与本田作为日系汽车品牌的两大巨头,只要有新车型发布,就会引起国内大多数车友们的关注,由此可见它们在国内心目中的地位。不过,在它们的众多车型当中,有这样两款车型,让不少年轻人在购车时非常的纠结,不知道该如何选择,它们就是—广汽本田缤智和?广汽丰田C-HR,那么,它们的实力究竟谁更胜一筹呢?

       此次对比,小编选取了2020款缤智220?TURBO?CVT豪华版,指导售价:15.98万元,优惠幅度:1.2万元。2020款丰田C-HR?2.0L?领先版,指导售价:15.88万元,优惠幅度:1.3万元。参考全国的终端优惠,最终它们的落地价相差不大,因此具有一定的可比性。

       外观方面:本田缤智时尚动感,丰田C-HR个性潮流

       我们从它们的外观设计方面,就能看出两车的风格不一,本田缤智采用了家族式的设计风格,前脸粗壮的镀铬饰条,连接两侧采用LED光源的设计,让人感觉非常的时尚。相较于缤智的时尚风格,丰田C-HR则让人感觉多了几分个性和张扬,犀利的车头加上下方蜂窝状的格栅,让人感觉它非常的强悍,就是大灯采用的是卤素光源,这一点小编觉得C-HR不够厚道,其余的地方倒是没有太多的毛病。但是,就设计风格而言,你们更倾向于谁呢?

       车身尺寸方面:丰田C-HR相较于本田缤智更胜一筹

       本田缤智和丰田C-HR,都是定位为:小型SUV,我们在车身尺寸方面不难发现,丰田C-HR的长宽以及轴距都要略胜于本田缤智,不过,就这样的车身数据,大家也就不要奢求宽阔舒适的空间了。毕竟,小型SUV的空间,只能是勉强的够用,谈不上多么宽敞。但是,本田被誉为:"空间魔术师",虽然车身数据不如C-HR,但实际空间完全不输丰田C-HR。值得一提的是,它们都支持后排按比例放倒,这样就大大增加了空间的利用率。

       内饰方面:本田缤智和丰田C-HR都是简洁风格

       内饰方面:本田缤智的设计亮点,小编认为副驾驶的空调出风口,倒是十分的吸引人的眼球,其余的地方,基本上中规中矩。丰田C-HR相较于缤智,让人感觉多了几分运动与时尚,尤其是带有颜色的饰条,倒是提升了那么几分精致感,这也和它的外观有着很好的呼应。简单来说,缤智的内饰简洁大气,丰田C-HR潮流个性,至于谁更胜一筹,小编认为因人而异,因为它们都具备自身的内饰特点。

       我们可以从最近一年的销售量当中看出,本田缤智的销量还是非常不错的,基本上都达到了月销过万的"战绩",丰田C-HR的销量要略逊一愁,但整体销量表现也还算可以。毕竟,在小型SUV领域,本田旗下的小型SUV常年霸占销量榜单,不管是本田缤越,本田XR-V,还是本田缤智,在小型SUV销量前三榜单上面,经常能看见它们的身影。

       动力方面:本田缤智和丰田C-HR实力相等

       动力方面:2020款缤智220?TURBO?CVT豪华版搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,传动方面,与之匹配的是CVT无级变速箱,最大马力可达177匹,百公里综合油耗为:6.1L。2020款丰田C-HR?2.0L?领先版搭载了一台2.0L自然吸气发动机,传动方面,与之匹配的是CVT无级变速箱,最大马力可达171匹,百公里综合油耗为:5.7L。就动力方面,它们两者并没有太多的差距,并且,它们的发动机技术也是公认的优秀,所以,在动力方面,小编认为它们实力对等。

       总结:今天小编说的这两款小型SUV—本田缤智和丰田C-HR,各方面的实力表现都还算是非常均衡。在颜值方面,缤智中规中矩,C-HR更加个性,在实用性方面,虽然C-HR的尺寸要胜于缤智,但是,两车实际的空间表现方面,本田缤智要略胜于丰田C-HR,,至于动力,两车的实力基本对等。所以,小编认为,稍微年长的朋友,可以考虑本田缤智,年轻一点的朋友,丰田C-HR无疑是最好的选择。对此,你们有什么不同的看法吗?欢迎在下方留言一起探讨下。

       (优视汽车振兴编辑报道)

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

广汽本田飞度获C-NCAP五星标准 综合得分率87.8%

       本田最好三款suv车:本田缤智、本田郝颖、本田冠道。

       1、本田缤智

       缤智(VEZEL)是广汽本田旗下首款SUV,由Honda全新车型平台开发,2014年10月25日正式上市。缤智展现了HondaFUNTEC技术的强大实力,有钻石般多变外观、超动感全能驾控、航空式梦幻座舱、多变性灵活空间、人性化智能配置五大颠覆性亮点。

       2、本田皓影

       本田皓影混动版采用2.0升自然吸气发动机,最大扭矩146马力,175牛·米。这台发动机的最大功率转速为6200转/分,最大扭矩转速为3500转/分。这款发动机搭载了i-vtec技术和多点喷射技术,采用铝合金气缸盖和缸体。

       3、本田冠道

       本田冠道外观从ConceptD概念车汲取灵感,展翼式镀铬隔栅也可以在本田新雅阁等车型上见到。新车头灯采用LED灯组,搭配“C”字形前杠灯组显得很有力量感。

       冠道在广汽本田所有车型中率先采用了HUD抬头显示系统,可在车辆行进过程中,将驾驶者必要掌握的信息投影在前挡风玻璃上,不仅省去频繁移动视线的麻烦,更可有效提升驾驶安全系数。

本田简介

       广汽本田汽车有限公司(简称广汽本田)于1998年7月1日成立,它是由广州汽车集团公司与日本本田技研工业株式会社共同出资组建的合资公司,双方各占50%股份,合作年限为30年。广汽本田有黄埔工厂和增城工厂两个厂区,生产能力合计达到年产36万辆,合计占地面积为160万平方米。

       Honda从1982年起开始与中国企业进行技术合作生产摩托车。此后,相继在摩托车、汽车和通用产品领域成立合资公司,稳步地推进事业发展。Honda在国内拥有15家合资公司和子公司,员工总数将近2万4千人。2008年,Honda向中国顾客提供摩托车产品129万辆、汽车47万辆,发电机草坪机等通用产品58万台。同时在中国生产的产品等还销往日本、欧洲等全球各国。

       以上内容参考百度百科-本田汽车(中国)有限公司

如何评价广汽本田皓影在中保研ciasi的测试?

       易车讯 6月9日,我们从中汽中心官方了解到,2021年中汽测评C-NCAP 2021年度第4号车型已完成全部试验测试,该车型为广汽本田汽车有限公司本田牌GHA7156DAC6B型轿车,即本田飞度1.5L CVT 潮越Max版,经测评管理中心的审核,现公布评价结果:

       该车乘员保护评价 得分为61.285 分,得分率为87.55%。行人保护评价 得分为11.677 分,得分率为77.85%。主动安全评价 得分为14.825 分,得分率为98.83%。根据各部分得分率乘以各自权重系数后求和,求得综合得分率为87.8%,因此,该车达到C-NCAP“五星级”标准。

       首先说下本田,

        本田应该是所有厂商里最会省钱的品牌,为什么这么说呢,众所周知本田隔音不行,国产车隔音就很好,那为什么一个国际大品牌隔音就做不好呢,只有一种可能就是他们不想做,平台开发时调教隔音肯定费钱费时间,最笨的方法,上隔音材料,但是本田也没加,就是为了省钱

        合资以后分走一半利润,那就更加猖狂的从车里往出扣,各种省,各种减配,

        省成本这样做会让车辆功能少,车辆轻,带来的好口碑是,耐用,不坏(没啥功能可不不坏吗),省油(车轻了可不省油),简直就是双赢,省了钱还赢了口碑

        撞成这样按理说是不应该这样的,这样做多多少少会影响销量,

        一种可能帕萨特事件时供应链已经发货了只能是把这些钢材用完了,才能上高强度钢,

        再有种可能是,中保研对销量没有太多的影响,或者说影响导致减少的销量的利润小于省成本省的钱,总之是厂商有利可图的,

       参加测试的车型为皓影240TUBRO精英型,为次低配,指导价17.98万。从中保研C-IASI公布的照片来看,皓影在正面25%偏置碰撞中出现了和帕萨特一样的情况,那就是A柱弯折。皓影的A柱共有两处发生了弯折,弯折角度较大,同时下部轮毂侵入驾驶室,且侵入量明显。

        由于没有侧气帘,皓影在正面25%偏置碰撞中假人头部与车身发生了“亲密接触”,虽然中保研还没有公布详细的测试数据,但从A柱弯折、轮毂入侵以及假人保护不到位三点来看,皓影的安全性已经与“优秀”无缘,极有可能给出“一般”甚至“差”的评价。

        在侧面碰撞中,同样是因为没有侧气帘,造成假人头部与车身侧柱发生直接撞击,虽然没有发生车顶隆起的情况,但车门凹陷较深,B柱也发生了明显的内凹,由此判断皓影在侧面碰撞的成绩不会好到哪里去。

        皓影表现较好的测试只有车顶强度测试,在经受重压时没有出现过多的形变,但必须要提的一点是,车顶强度是有国家标准的,低于国家标准属于不合格产品,是无法出厂的。

        最令广汽本田尴尬的是低速结构碰撞测试。这个项目主要是模拟15km/h的低速状况下碰撞时车辆的受损情况,按理说安全气囊不应该起爆,但皓影的安全气囊却起爆了。不过蹊跷的是,皓影的安全气囊只起爆了副驾一侧,主驾气囊没有起爆,是测试车辆的安全气囊有问题还是没撞对位置?

        2019年本田在华销量155.4万辆,创 历史 新高,但本田 汽车 的质量似乎没有销量那么硬气。在早前的碰撞测试中,东风本田B柱断裂,广汽本田A柱弯折,东风本田英诗派A柱弯折,除了,本田在C-IASI的碰撞测试中几乎全军覆没。

        本田并不是做不好安全性,在美国IIHS的碰撞测试中,雅阁、思域等车型几乎满分通过,到了国内却出现了断这断那的尴尬情况。在更早之前,雅阁还出现了“失速门”,CRV出现了“机油门”,这些事实都说明:本田飘了。本田粉常说“一日本田,终身本田”,希望这句话不是因为再没机会换车才说的。

       好了,关于“广汽本田本田c”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“广汽本田本田c”有更全面、深入的了解,并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。