昂科旗停产了吗_别克昂科旗停产了吗
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1.昂科旗以价换量，跌到22.49万汉兰达都黯然失色，你会买昂科旗吗？
2.昂科旗开了一年多还能卖多少钱
3.昂科旗质量太差是真的吗？昂科旗通病有哪些
4.4月中旬上市，雪佛兰7座中大型SUV开拓者，市场前瞻、售价猜想！
5.昂科旗质量太差是真的吗
昂科旗以价换量，跌到22.49万汉兰达都黯然失色，你会买昂科旗吗？
昂科旗以价换量，跌到22.49万汉兰达都黯然失色，你会买昂科旗吗？
由于这两年国家政策的改变，导致不少家庭都有新的人口出生，生活方面发生了一定变化。更多人买车时会更加倾向于中大型SUV，毕竟这种车的空间足够大，满足众多家庭的日常出行。汉兰达、大众途昂等品牌车都是如今市场上的热销款，深得消费者的喜爱。
相比于以上几款车，别克旗下的昂科旗就受到了车友冷落，热度稍微差了一点。为了改变这种情况，别克想出“以价换量”的办法，把昂科旗的价格降到22.49万。这一举动吸引了不少车友的注意力。
首先这款车型美系的硬汉外观就为其加分不少，前脸采用家族经典的飞翼式中网，内部由密集的熏黑网格装饰，看上去特别的精致。两侧的头灯是前脸的点睛之笔，分体式的设计具备着非常高的辨识度，全系灯光都是LED光源照明效果也足够出色。另外前脸还有一个比较吸睛的地方，就是C型的侧通风孔，虽然在这款车型上实际作用不大，但作为装饰就很成功。
在侧面打造上这款车型确实是具备美系硬汉范儿，接近5米的车身长度，配合一个多幅式设计的动感大轮圈，以及布满车身的锐利线条，看上去确实特别唬人；当然这款车型也并非徒有其表，开起来真的是高速稳如高铁。车尾的打造比较圆润，主要也是凸显沉稳大气，不过双出的排气、以及通过镀铬条穿插的尾灯，也让大气的尾部不显单调。
接下来内饰部分这款车型确实没啥优势可言，可以说别克旗下所有车型都这样，从几万块的小车到这种几十万的大块头，除了用材不同之外整体布局大同小异。整个内饰唯一比较显档次的地方就是采用了一个按键式的换挡，其他部分像中控的8英寸触控屏、双圆式的传统仪表盘、三幅式的方向盘等等在家族几万块的小车上都能见到，当然这款车型用材显然厚道不少，处处都拥有一流的触感。
空间当然是这款车型主要卖点，该车尺寸达到4981毫米、1953毫米、1727/1732/1736毫米，轴距达到了2863毫米，除了一款艾维亚车型之外其他都是大7座布局，现在也没有了年检的麻烦，大7座还是非常实用的，这款车型底盘调教非常的出色，比较汉兰达、途昂等车型舒适度确实要好一些。动力上，这款车型搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率可达237马力，传动部分匹配的是9挡自动变速箱；对于这个大块头来说，动力算不上特别强，但是胜任其日常是毫无问题，毕竟购买这类车型的消费者还是家用居多。
总体来说，别克的昂科旗这款车型各方面都是非常优秀的，前期销量不好主要还是受价格影响比较大，现在优惠之后竞争优势已非常明显，小编都感觉要放弃汉兰达选它了。
昂科旗开了一年多还能卖多少钱
提到中大型SUV，大家率先想到的肯定都是奔驰GLE、宝马X5等进口豪华车型，因为从2019年国内销量数据来看，中大型SUV销量前十名中豪华品牌车型占据了绝大多数席位，反映出中大型SUV用户普遍对品牌比较重视。不过，对于那些预算有限，对空间和品质同样有追求的消费者而言，如何选购适合自己的中大型SUV车型。今天给大家推荐的是四款关注度较高的合资品牌中大型SUV，这些车型在保证品质的同时还拥有实惠的价格，入门车型均控制在30万元以内，并且拥有7座的布局及丰富的配置，展现出极高的性价比。
四款车中通用集团独占两席，雪佛兰开拓者和别克昂科旗均出自于通用C1平台，不过两者有着截然不同的设计风格；作为上汽大众在华推出的本土化车型，途昂虽然定位略低于途锐，但却拥有比途锐更大的车身尺寸；而马自达CX-8则是日系中大型SUV的代表，采用独特的运动化设计与技术路线。
一、外观综述
雪佛兰近年来一直在强调极致运动化的设计风格，即便是定位家族旗舰车型的开拓者也丝毫没有收敛，外观采用雪佛兰最新的设计语言，夸张的前脸造型甚至比小一号的创界看上去还要凶狠，颇有性能车的味道。分体式的前大灯十分犀利，配合黑色涂装的中网以及轮圈增加了些许神秘感。尾部相对较为平和，箭羽状的LED尾灯拥有较高的辨识度。
老款昂科雷停产后，别克品牌一直缺少一款能扛大旗的产品。昂科旗的推出，一方面填补了上汽通用别克在中大型SUV细分市场的空白，另一方面也有助于提升品牌形象。由于昂科旗与开拓者出自同一平台，两者在设计上有部分想通之处，不过昂科旗整体造型明显更加偏向于豪华大气，全新家族样式的飞翼式格栅搭配分体式LED大灯，极具未来感。圆润的车尾及镀铬饰条贯穿的尾灯组显得更加稳重，属于典型的美式SUV风格。
途昂是大众MQB平台下尺寸最大的一款车，拥有宽大的车身造型，方正的车头上设计有矩形的进气格栅和大灯组，见棱见角的设计营造出磅礴的气势。侧面线条同样比较奔放，粗壮的轮拱腰线非常抢眼，有种硬派越野车的既视感。尾部造型则相对简洁，与途观L整体风格保持一致，尺寸宽大的尾灯与头灯相呼应，隐藏在后包围里的镀铬双尾排显得比较低调。
天生具备运动基因的马自达品牌向来以运动化的设计风格著称，定位为中大型SUV的马自达CX-8也没有例外。外观采用马自达家族最新的魂动设计，造型犀利的LED大灯、盾形进气格栅以及修长动感的车身线条在同级车中显得与众不同，饱满的车尾进一步增加了整车的运动气息。
车身尺寸的比拼中，途昂全面占据优势，三围尺寸和轴距都要领先于其他三款车；马自达CX-8虽然轴距数据仅次于途昂，但由于运动化造型的影响，在长度和宽度上不占优势；相比之下，来自通用集团的昂科旗和开拓者尺寸较为接近，两者宽度和轴距完全相同，开拓者只是在长度和高度上要略胜一筹。
外部配置方面，来自通用集团的开拓者和昂科旗功能更为全面，包括主动式格栅、远程启动等功能都有配备，除此之外开拓者还多出了实用性更强的自适应远近光灯。而途昂和马自达CX-8整体配置水平相对中规中矩，不过满足日常使用也是没有问题的。
外观小结：
外观造型来看，开拓者和马自达CX-8受到品牌基因的影响采用了更加运动化的设计，不过两款车风格也并不相同。开拓者以美式肌肉车为蓝本打造出极具力量感的造型，而马自达CX-8则以张力十足的线条勾勒出流畅动感的姿态。对比之下，昂科旗和途昂的外观都是走大气路线，其中昂科旗更偏向于营造未来感和豪华感，而途昂则是简洁硬朗的风格。
二、内饰综述
开拓者的内饰采用了雪佛兰标志性的红黑配色，类似于飞机引擎的空调出风口搭配红色缝线，战斗气息浓厚。中控台采用对称式设计，悬浮式中控屏、多媒体控制旋钮及空调按键错落排列，看上去极富层次感。
昂科旗的内饰并没有采用家族经典的环抱式风格，而是通过曲线与斜面的组合，配合大面积的软性材质和真皮缝线饰板，营造出高档豪华的内饰氛围。
途昂依旧采用了大众家族熟悉的内饰风格，规整的中控台和大量实体按键保证了不错的实用性。副驾驶位前方还有一块金属饰板，为车内增添了些许的精致感。
马自达CX-8在内饰部分依旧延续了外观舒展运动的风格，中控台采用大量的平直线条勾勒，拉伸了整个车内的视觉宽度。造型饱满的三辐式真皮方向盘以及高位地台的设计营造出不错的驾驶氛围。
多媒体方面，四款车均配备了支持触控和语音操作的液晶屏，只是尺寸上略有差异。开拓者配备的10英寸中控屏是四款车中尺寸最大的，昂科旗和途昂的屏幕尺寸均为主流的8英寸，而马自达CX-8的屏幕尺寸略小，只有7英寸。功能方面，四款车多媒体系统均配备了常用的蓝牙电话和手机互联功能，并且支持CarPlay和CarLife。除马自达CX-8之外，其余三款车配备了GPS导航系统及导航路况信息显示功能。而除途昂之外，另外三款车还配备了车联网功能。此外，开拓者和昂科旗还搭载了安吉星一键救援呼叫服务，为用户行车安全护航。
由于车型定位关系，四款车在配置上存在一定差距，不过基础安全配置均较为齐全。便利性方面，昂科旗提供了陡坡缓降功能，为野外驾驶提供方便，不过并没有配备电动后备箱，日常开关尾门可能会比较费力。座椅方面，开拓者和途昂的功能相对比较齐全，主副驾驶员座椅均提供腰部支撑调节功能，不过途昂副驾驶座椅只能手动调节且没有配备座椅加热，在舒适性上有所欠缺。空调方面，四款车均配备了自动空调，开拓者在此基础上还增加了车载空气净化器和负离子发生器两大实用功能，可以为车内营造更好的空气环境。
内饰小结：
四款车内饰造型风格迥异，基本都延续了各自外观的设计方向。开拓者和马自达CX-8依旧主打时尚运动风格，且开拓者的设计更加夸张，与炫酷的外观呼应。昂科旗依然走大气豪华路线，同时用料也最为讲究。途昂则是经典的大众家族样式，精质感不错但缺少一些新意。配置方面，四款车由于车型定位关系，导致配置水平存在一定差距，但在比较关键的安全和座椅方面都提供了较为齐全的配置，满足日常使用还是没有问题的。
三、性能综述
动力方面，只有马自达CX-8依然坚守自然吸气，其余三款车都采用了涡轮增压发动机，并且排量均为2.0L。性能方面，来自通用集团的开拓者和昂科旗在动力参数上更占优势，而马自达CX-8所搭载2.5L创驰蓝天发动机同样拥有不俗的性能，途昂虽然在最大扭矩数据上领先于马自达CX-8，不过最大功率还是稍稍落后一些。
传动系统部分，除了途昂配备双离合变速箱外，其余三款车都采用的是手自一体变速箱，开拓者和昂科旗在挡位数方面要领先于马自达CX-8。
性能小结：
考虑到中大型SUV普遍质量偏大，因此开拓者、昂科旗、途昂都采用了主流的2.0T发动机，以保证充沛的动力，马自达CX-8虽然搭载的是相对平庸的自然吸气发动机，但由于创驰蓝天技术的加持，性能也不弱。传动系统方面，途昂采用的双离合变速箱换挡速度更快，因此燃油经济性更有优势，其余三款车均配备了手自一体变速箱，相对更加可靠稳定。
四、空间综述
四款车轴距均超过了2800mm，因此车内乘坐空间满足日常使用应该都没有问题。得益于较大的车身尺寸以及方正的外观造型，途昂在空间方面稍占优势。座椅方面，四款车均采用了2-3-2的7座布局，第二排座椅支持前后移动，空间灵活性不错。开拓者的前排座椅功能最为全面，主副驾驶座椅均支持电动调节和腰部调节，而马自达CX-8还增加了座椅加热功能，为第二排乘客提供更舒适的乘坐感受。
储物空间方面，四款车均配备了较为丰富且实用的车内储物空间，完全可以满足日常使用。中央扶手箱均采用对开式设计，在保证充足内部空间的同时还提供了不错的便利性。中控台下方挡把区域也都配备了杯架，车门上也专门设计了存放水杯的地方。值得一提的是，开拓者和昂科旗在提供USB接口的同时还配备了Type-C接口，可以满足不同型号手机的充电需求。后备箱空间方面，四款车第三排座椅均支持比例放倒，放倒后可以拓展出更宽敞的行李空间。
空间小结：
虽然车身尺寸存在一定差距，但由于采用相同的座椅布局，并且第二排座椅均支持前后移动，因此实际上四款车内部空间差别并不明显。储物空间方面，四款车在车内的储物表现都不错，同时第三排座椅也都支持比例放倒，空间延展性也都没有问题。
五、安全配置综述
安全配置方面，四款车基础安全配置较为完备，例如前排双安全气囊、前排侧气囊、前后排气帘，胎压监测、车身稳定系统、倒车雷达、倒车影像等无一缺席，值得一提的是，马自达CX-8还为全车座椅提供了安全带未系提醒，并且是四款车唯一提供360度全景影像功能的车型，展现出马自达品牌与众不同的安全理念。开拓者从中配车型开始配备了全套的辅助驾驶功能，包含并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车功能。
安全小结：
四款车在基础主被动安全上做的都不错，不过考虑到价格因素，反而是售价相对比较便宜的开拓者更占优势，配备了一系列辅助驾驶功能，体现出了十足的诚意。而马自达CX-8则是四款车中唯一配备360度全景影像功能的车型，在停车时能够为驾驶者提供帮助。
总结：
30万元左右可以买到的合资品牌中大型SUV的确不多，今天推荐的四款算是比较有代表性的车型。开拓者充满肌肉感的外形很容易让人联想到“变形金刚”，并以丰富的配置和相对亲民的价格吸引年轻家庭用户的关注；昂科旗依旧秉承了别克品牌在豪华质感塑造方面的造诣，外形大气内饰高档，可以更好地兼顾商用和家用两种场景；途昂则延续大众一贯的沉稳精致风格，中规中矩的造型以及宽大的尺寸无疑是万金油之选；马自达CX-8显然是四款车中最有个性的，凭借独特的运动风格设计以及动力系统，注定将成为小众之选。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
昂科旗质量太差是真的吗？昂科旗通病有哪些
昂科旗开了一年多还能卖20万左右。昂科旗可以说是性价比最高的中大型SUV之一，指导价为27.99-37.99万，终端优惠6万，入门车型落地参考价在25万左右，昂科旗的外观时尚大气，内饰科技简洁，全系搭配2.0T配9AT的动力总成，零百公里加速8.6s，动力和稳定性都很不错。
昂科旗的车身尺寸为4981*1953*1727mm，空间很优秀，而且用料扎实厚道，底盘也非常的扎实，隔音效果也很出色，配置也非常的高，就是质量和保值率不如汉兰达，但是性价比毋庸置疑的高。
新车通常都是依靠配置的高低来区分价格档次，一些基本型在十万元左右的车型，仅仅增加配置就能卖到十五六万元。
但是在二手车市场上有个特点就是高配置车型的贬值率更高，低配置的车型贬值率更低，因为车龄的增长，高低配置车型的差距将越来越小。
例如，2003年的1.6 2V发动机的宝来自动挡基本型可能仅仅比手动挡车型贵5000元，但是当时的新车价格却比手动挡贵1万元以上。
二手车买主对配置的敏感程度可能远比价格更低，他们更注重实用性。不过，在资金相对宽裕的情况下，其实购买二手车时，选择高配置车型更划算一些，因为你能在花钱不多的情况下得到更多的配置，这对于新车买主而言，是难以企及的诱惑。
二一两年就卖车最吃亏：
一般情况下，新车购买后的前五年平均折旧率接近50%，而前一到两年车型的折旧率最高，如果算上新车降价、车辆停产等因素，有的车型在前两年可能折旧35%，甚至达到60%。
而且这个折旧还不算上车主缴纳的车辆购置税、上牌费等，这部分费用基本上是卖车以后就不再纳入二手车价格计算的考虑范围。
一两年车龄的准新车是二手车商最欢迎的车型，因为收车价格低，好卖。
不过对于车主而言，在一辆车还未满两周岁就卖实在不划算。一是买车后购置税、上牌费、五路一桥费等不会计入旧车价格中，这笔费用基本上在购车价的10%以上。
但是对于二手车买主而言，购买车龄在一两年的二手车是个很划算的事情。一是省了不少钱，二是这些车辆一般行驶里程小，车况好，而且还在保修期内。
4月中旬上市，雪佛兰7座中大型SUV开拓者，市场前瞻、售价猜想！
相信大家对这种模式的安可还有印象，美式“当年赚了70万。胖子”中国真的有点水土不服， 通用 直接停售了。 昂科威 停售后， 别克 少了一个门面，于是昂科威的弟弟昂科威开始继承家业。但是，昂科旗质量太差，故障频发是真的吗？
昂科威2020年销量惨淡，全年仅售出22826辆，还不到 哈弗H6 一个月的销量。但2020年，昂科旗实际收到投诉64件，这类投诉比例还是比较高的。以下两种是安克旗最常见的疾病。
1.视听系统故障
很多车主表示昂科威的中控屏幕经常死机或者黑屏。其次，喇叭不放音乐的时候，会有非常明显的电流声。虽然重启车辆后可以解决黑屏问题，但是黑屏频率太高，每次重启都不是办法。现在的声音是重启解决不了的问题。
2.变速箱维护灯一直亮着。
新车刚提到不久，就有车主反映变速箱保养灯会频繁亮起。在4S店检查后，他们说没有大问题。但行驶到几千公里时，仪表盘又亮起变速箱维修灯，随之而来的是车辆加速无力的问题。后来经过检查，发现变速箱传感器有故障。
昂科旗的问题其实主要集中在变速箱上。昂科威搭载的是通用自主研发的9AT变速箱。这种变速箱其实在 雪佛兰 、别克、 凯迪拉克 等很多车型上都有安装，但在其他车型上并没有出现上述情况。所以可以判断昂科威本身的装配或者调教有问题，而不是变速箱的设计有问题。
昂科威这款车总体来说设计和用料都很不错，大七座的布局也符合中国家庭的需求。不过近33万的顶配价格确实有点高。在这个价位，大家更倾向于选择入门级的豪华车型。
@2019
昂科旗质量太差是真的吗
上汽通用雪佛兰全新中大型SUV车型开拓者将会在今年4月中旬上市。基于通用C1底盘打造的开拓者到来，标志着通用3个品牌均完成了7座SUV产品的布局。即：凯迪拉克XT6、别克昂科旗、雪佛兰开拓者。近日，雪佛兰开拓者7座版车型正式开启预售，并且针对预定7座版开拓者的消费者提供了一系列优惠政策。
其实早在1969年，雪佛兰就推出了一款名为Blazer的SUV，该车当时采用了雪佛兰皮卡的车架，并且只提供四驱版本，因此它拥有比同级别车型更强劲的越野和性能表现。2000年，曾经的金杯通用引进了这款车型，中文名为：“开拓者”。不过，当时的“开拓者”仅坚持了4年左右，便选择停产。
2018年，全新雪佛兰Blazer正式推出，该车在2019年的广州车展国内首发。再次征战中国市场，雪佛兰开拓者这次的实力和前景如何呢？今天小智对其进行新车解析、市场展望，同时对其售价进行猜想。
雪佛兰开拓者Redline尚·红版
雪佛兰开拓者RS版
雪佛兰开拓者前脸造型风格，官方称为“X型雷霆”，其分体式前大灯和标志性LED日行灯的造型十分的犀利动感。新车根据不同车型将提供RS版、Redline尚·红版及标准版三种外观方案。细节方面，RS版车型前格栅的内部为黑色蜂窝网状设计，并具有一系列的黑化套件，走的是运动路线；Redline尚·红版车型前格栅采用了横向镂空幅条，车身有很多红/黑色元素点缀，时尚感比较突出。
开拓者的A柱、B柱以及C柱均采用黑色样式，并且采用了悬浮式车顶设计，搭配壮硕的轮眉，颇具运动气息。新车根据配置不同，将提供265/45?R21、235/55?R20、235/65?R18三种规格的轮胎。车尾部分，新车层次感很丰富，双Y型LED尾灯相当吸睛，双边共双出的矩形排气口也为其增添了几分运动感。
海外版开拓者是一款中型5座SUV，国产车型进行了加长，并提供2+3+2的7座布局。尺寸方面，雪佛兰开拓者的长宽高为4999/1953/1728mm，轴距为2863mm。
通过对比，我们看到通用的这3台7座SUV的轴距均保持一致。开拓者尺寸稍逊色于途昂，但相比汉兰达，尺寸明显占优。
175cm的乘客体验，其前排头部空间有1拳余量；第二排头部空间有1拳多的余量，腿部空间超过3拳，将第二排座椅移到最靠前位置，腿部空间仍有2拳左右余量；第三排头部空间所剩不多，第二排座椅调到最后时，第三排腿部有4指余量。
雪佛兰开拓者第二排座椅滑动距离为250mm，座椅靠背支持多挡调节以及一键进入第三排的功能。二\三排座椅放倒后其地板比较平整，后备厢容积最大可达1970升，新车后备厢地板下方还带有隐藏的储物空间。
配置方面，开拓者的第二排提供了可控制温度、风量和风向模式的独立自动空调，下方配有抽屉式储物格、电源等配置，此外其第二排座椅还带有加热功能，第三排支持座椅电动收折。
内饰方面，开拓者采用了雪佛兰家族经典的飞翼式设计，并且融入了科迈罗的经典元素。其RS版车型在中控、座椅处运用了大量红色红色缝线点缀。8英寸液晶仪表盘和10英寸的悬浮式中控屏的加持提升了车内的科技感。其中控屏内置了全新MyLink+智能车载互联系统，并支持Carplay手机互联功能。新车还支持远程OTA在线升级和每年100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务。
舒适化配置方面，新车配备了电动感应尾门、远程启动、Bose音响、前排座椅10向电动调节、前排座椅通风\加热、第二排座椅加热、全车6个USB接口等功能配置。
安全配置方面，新车提供了FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警、AEB碰撞缓解制动、PCM行人碰撞预警、LKA车道保持辅助、AHBA自适应远光辅助、LCA车道变更辅助、SBZA侧盲区报警、RCTA后方通过交通警报、ACC全速自适应巡航系统、360度高清全景影像、APA+自动泊车辅助系统等配置。
动力方面，雪佛兰开拓者搭载了LSY型2.0T直列四缸发动机。最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，传动系统匹配9速手自一体变速箱。此外，作为顶配出现的全新开拓者RS将提供四驱系统，并配备Twin-Clutch功能，从而控制左右后轮扭矩分配。此外，新车还将提供舒适、四驱、越野以及运动等驾驶模式。
售价方面，我们可用别克中型SUV车型昂科威的售价区间（18.99万-27.99万）、中大型SUV车型昂科旗的售价区间（29.99万-37.99万元）以及雪佛兰中型SUV车型探界者的售价区间（17.49万-24.59万元），来推测雪佛兰开拓者的售价区间。昂科威和探界者的入门版车型和顶配版车型的价格差异分别为1.5万和3.4万元；按照这样的逻辑来推导，雪佛兰开拓者售价或为28.99万-34.59万元。
考虑到雪佛兰开拓者为了更好的出击市场，因此开拓者有望推出比昂科旗入门级的两驱豪华型更低配的车款，该版本车型并不是主销车型，主要起到吸引消费者眼球的作用，其入门款售价或进一步下放，小智预计其入门款车型售价或为26.49万元。
就目前曝光的配置来看，开拓者的顶配版本配置预计非常丰富，该版本车型虽然不是承担走量重任，但考虑到提升品牌力的因素，其售价区间或为35.59万，即便后续价格调整，其弹性空间也要更大一些。因此，小智猜测，开拓者售价区间或为26.49万-35.59万元。
据悉，上汽通用将会在2020年推出10余款新车，3月20日开启预售的雪佛兰开拓者则是上汽通用在2020年推出的首款新车。
2018年，雪佛兰家族中，科沃兹、科鲁兹和迈锐宝等主力组成的轿车板块销量，占其总销量83%左右；2019年，雪佛兰推出了全新创酷以及全新紧凑SUV车型创界，开始在SUV市场发力；2020年，雪佛兰继续在SUV市场补强，带来了开拓者。
同级别车型来看，马自达CX-8、别克昂科旗以及大众途昂，某种程度均会成为开拓者的竞品，但是从上述价格猜想来看，小智认为开拓者更有可能和马自达CX-8以及中型SUV车型汉兰达、锐界等车型“错位竞争”。
7座SUV市场是近年来各家车企跟风的一个细分领域。去年，通用接连投放了凯迪拉克XT6、昂科旗等7座SUV。如果说，昂科旗是为了和途昂对垒；定位更为亲民的雪佛兰目前在7座SUV市场尚为空白，开拓者的推出不仅能弥补其市场短板，还能满足消费者多元化的需求，开拓者也可向汉兰达发起挑战。
雪佛兰开拓者遵从了雪佛兰品牌当下最为标志性的设计方式，推出了RS和Redline版本。这可为其吸引不同审美需求的消费者。值得一提的是，2019年，雪佛兰Redline“尚·红”系列与RS系列车型的销量占比达76%。上汽通用汽车雪佛兰市场营销部部长吉祺炜曾表示：“我们推Redline尚?红系列，就是要给到消费者表达年轻、运动的雪佛兰符号，我们发现消费者对这个还是很认同的；以后我们还会持续推出更多Redline尚?红系列产品。”
另外，开拓者的尺寸规格也超过了汉兰达，前面我们猜测开拓者的入门级车型会相对亲民一些，因此从价格、外观、空间三个维度来看，小智认为开拓者将会是一款充满市场潜力的新车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
坚信昂科雷这个车型大伙儿也有感觉吧，当初那台落地式快七十万的现代美式“胖子”在我国确实有点儿水土不服情况，因而通用性立即把它停销了。昂科雷停销以后别克汽车就少了一台颜霸，因此昂科雷的**姐我想昂科旗就逐渐承继祖业了。但是，网爆昂科旗品质很差常见故障高发，那麼昂科旗品质很差是真是假？
昂科旗在2020年销售量萧条，全年度只卖出了22826台，还不够哈弗H6一个月的销售量。但是在2020年昂科旗竟然收到了64宗举报，那样的举报占比或是非常高的。下列这两个是昂科旗最普遍的常见问题。
1、影音系统常见故障
许多车友都表明昂科旗的中控台显示屏经常会出现卡死或死机状况，次之当音响喇叭在没有音乐播放的时候会传出十分明显的杂音。尽管在重启车子以后，死机难题都能处理，但死机发生的次数太高，每一次重启也不是方法。音响电流声则是重启也没法化解的难题。
2、变速箱维护保养灯常常亮起
提新汽车没多久以后一部分司机体现变速箱维护保养灯光节常常亮起，去汽车4S店查验以后又说没什么很大难题。可是在行车到数千公里时，车内仪表盘又亮起了变速箱维护保养灯，这时还伴着着车子提速乏力的难题，之后通过检测发觉是变速箱感应器发生常见故障。
实际上 ，昂科旗的现象主要是聚集在变速箱上。昂科旗配用的是通用性自主研发的9AT变速箱，这款变速箱实际上 早已配备在雪弗兰、别克汽车、凯迪拉克汽车等诸多车型中，在别的车型上都没有发生上述所说情况，因而能够判定是昂科旗自身安装或调试出了难题，而并不是变速箱的制定难题。
总体来说，昂科旗这新款车在制定和材料上面做得很非常好，大七座的格局也很符合国家家庭生活的要求。但是高配贴近3三万的价钱精准定位的确有点儿较高了，在这个价格中大伙儿更偏向于挑选新手入门奢华车型。
好了，今天关于“昂科旗停产了吗”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“昂科旗停产了吗”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。