昂科威s的致命缺点_昂科威s的缺点是什么-
昂科威s的致命缺点是一个非常重要的话题，可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。
1.别克前段时间推出的昂科威S好不好？
2.别克昂科威s优缺点
3.加了\"S\"的昂科威，是否依旧值得购买？它的优缺点分别是啥
4.到店体验别克昂科威S，豪华感营造出色，后排体验差强人意
别克前段时间推出的昂科威S好不好？
朋友你好
别克昂科威s质量还是很不错的，优点方面，外观运动年轻化，动力输出细腻有力，底盘调校硬朗，制动性能出色，昂科威S缺点有刹军踏板较高，制动力分配不均，后排头部空间不足，第二排座椅不舒服。昂科威稳重的像位国企职员，挑不出任何毛病，就是没有什么活力。但昂科威S却在一夜之间返老还童，摇身一变成为了中型SUV世界中最年轻帅气的小伙儿之一 。
昂科威S摒弃了之前别克SUV家族那种憨态可掬的风格。全新的流线型造型更是对得起全新名字中的那个"S"。但是它的个头一点都没有变小，依旧是台中型SUV。
既然年轻化不少，又是运动版车型，车头诸多装饰都采用了熏黑处理。主动闭合式进气格栅更是全系标配。车头扁平化设计也是近几年别克家族设计的趋势之一。
作为两驱顶配车型，运动版的大灯光源为像素式LED。大灯造型并没有走常规路线，锋利的线条与运动化定位不谋而合，雾灯区的存在也完全是为了美观而服务。
别克昂科威S两驱限量S运动版车型的外观细节处与普通版车型有着明显差异化。例如前后雾灯区、格栅外围饰条、侧裙，进行了类似熏黑的处理，但是又不失该有的豪华质感。
不管是车身尺寸还是视觉上的变化，昂科威S车侧造型都是一台非典型SUV，在车身和窗线都变得低矮之后，这台别克家族的中型SUV甚至有些旅行车的味道了。
运动版车型的20英寸轮圈不仅样式更为运动化，颜色肯定也是最运动的黑色。如果刹车卡钳能够涂上红色那就再好不过了。轮胎也追求扁平比更低的规格。
车尾造型同样很不SUV,尾窗倾斜的角度容易让人联想到一台跨界车甚至是掀背车型。同样车尾的视觉重心也很高，更没有常见SUV-般营造出的厚重感，反而多了几分动感。
两驱车型的尾灯全部进行了熏黑的勾边处理，放在运动版车身上更是恰到好处，光源为全LED,转向灯则是流水式。昂科威S后包围造型全系都比较统一，除雾灯区饰条有些差异外，均为隐藏式的排气设计，并且下护板也没有过分突出SUV的力量感，反而有些点到为止尽量弱化的感觉。
望采纳 谢谢。
别克昂科威s优缺点
7月29日，别克全新SUV昂科威S正式上市，新车推出了包含艾维亚版本的共计4款车型，官方指导售价区间为21.99~27.99万。昂科威S的上市，将进一步完善别克SUV矩阵，满足汽车市场多元化发展的新趋势，作为基于通用汽车中型SUV架构打造的全新车型，别克昂科威S填补了昂科威与昂科旗之间的市场空白，也被寄希望于重振昂科威品牌往日的辉煌，从而弥补别克、乃至美系品牌目前在SUV领域的短板。而本篇选车3+2就和大家聊一聊全新别克昂科威S。优点1：虽然同样叫昂科威，但已经脱胎换骨完成脱变
相比昂科威，别克昂科威S拥有完全不同的设计风格，全新的家族式设计与昂科旗看齐。贯穿式飞翼格栅和展翼型LED日间行车灯，有效提升前脸的视觉宽度。长引擎盖、短后悬、长轴距的车身设计，营造出更加动感的车身姿态。尺寸方面，新车的长宽高分别为4662/1883/1631mm，轴距为2779mm。轴距和宽度都比昂科威有所增加。昂科威S的造型给人感觉更像是一个全新的、独立的轿跑风格SUV，而不仅仅是昂科威的运动版。所以虽然它叫昂科威，但已然是一个全新设计的独立车型。
优点2：优秀的动力系统总成带来更好的驾驶表现
昂科威S全系搭载第八代Ecotec?2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174kW,最大扭矩350N·m；同时，该发动机还能在“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”三种模式中智能切换，使昂科威S百公里加速时间最快仅7.5秒、综合工况油耗却可低至每百公里7.2升。与发动机搭配的传动系统为9速HYDRA-MATIC自动变速箱，其针对中国用户驾驶习惯进行系统标定，更符合国内用户需求。同时，为了完善昂科威S四驱车型的通过性，别克还为其四驱车型在后桥增加了一套电控液压双离合驱动模块，也就是通过电子控制的液压双离合结构来分配左右后轮的扭矩，并且能够实现0-100%的无级调节，为昂科威S的通过能力提供了更多保障。
优点3：丰厚的舒适性配置，更智能，科技含量更高
艾维亚版车型选择走高品质路线，配置可以说非常豪华。包括自动泊车、陡坡缓降、可变悬架、后桥差速锁等硬核配置一应俱全，舒适性方面，还有方向盘加热、无线充电、BOSE音响等更多越级配置。虽然车道偏离、车道保持等驾驶辅助功能缺席，但是全LED大灯、超大天窗、大轮毂、搭载可升级智能车载系统的中控大屏等等配置均有出现。而昂科威S也是首款搭载别克eCloud智能云电子架构的车型，通过该系统可以为用户提供更智能、更安全、更舒适的驾乘体验。
缺点1：溜背造型设计牺牲了一定的后备箱空间，影响了SUV的实用性
虽然昂科威S加长了轴距，但增加的那部分尺寸主要提供给了车内的乘坐空间，而受制于溜背的造型设计，以及为了更好的乘坐空间，昂科威S后备箱容积只有366升，这个数据在同级别中的确不算很好，甚至比同门小弟昂科拉GX还要小，虽然可以通过放倒座椅来实现1444升的最大容量，但就实用性来说，的确不是那么令人满意。
缺点2：厂家定价略高，终端优惠力度最终如何目前存疑
目前昂科威S发布后，部分消费者对于其定价颇有微词，主要是其定价确实超出了一部分消费者的心理预期，属于略微偏高的状态。这有可能是厂家的销售策略，为之后更大幅度的优惠预留了空间。不过目前昂科威S刚刚上市，综合优惠力度并不算大，而且上市发布的优惠政策属于限期活动，后续能否维持这个力度以及是否有更大优惠有待观望。
#?编辑总结
曾几何时，别克昂科威绝对是SUV市场的明星车型，登陆中国市场后的首个完整销售年份，其累计销量就已能跻身前十；2016年5月更是首次夺得SUV月度销量季军，当年累计销量亦领跑合资SUV市场。但巅峰过后，昂科威表现滑落明显。2017年-2018年，昂科威销量不断下滑，状态持续走低；至2019年，昂科威则几乎淡出了主流视线。
随着国内市场消费群体越来越年轻化，别克迫切的需要一台充满“朝气”的SUV来改变旗下车型在年轻消费者心目中“老气”的形象，所以昂科威S的到来，对于上汽通用可谓是雪中送炭。昂科威S上市后，别克也正式形成了昂科拉、昂科拉GX、昂科旗、昂科威和昂科威S组成的全方位SUV阵容。未来，昂科威S和昂科威将以不同定位、明确的分工，助力别克更好地冲击20万元级别的中型SUV市场。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
加了\"S\"的昂科威，是否依旧值得购买？它的优缺点分别是啥
1、优点：别克昂科威s动力足，提速快；前排静音效果好；车看起来霸气并且操控舒服，车身稳定性。
2、缺点：别克昂科威s后排空间偏小，靠背角度比较直，刹车前段偏硬，调教不线性并且车辆保值率低。
到店体验别克昂科威S，豪华感营造出色，后排体验差强人意
文/鱼七昂科威这款车对于大多数车友来说并不陌生。隶属于别克旗下的它，从上市开始就成功夺得了一部分国人的喜爱与追捧。但由于其上市时间已经长达六年，所以别克便推出了?昂科威S。这款车与昂科威和昂科旗的定位并无两样，均属于中型SUV。那这款加了"S"的昂科威是否依旧值得购买呢？它的优缺点又分别是什么呢？
虽然它与昂科威的名字相差不大，但由于其是一款新推出的车型，所以便采用了别克家族最新的设计语言。贯穿中网而过从而延伸至两侧灯组位置的飞翼式镀铬饰条依旧没有缺席，所以它的辨识度还是很高，只要在远远的地方望上一眼，就知道它是哪款车型。此外，它两侧远近光灯、日间行车灯均为LED，但比较遗憾的是，低配车型的它并没有配备自适应远近光。
在车身尺寸方面，它与昂科威还是有一定区别的。据悉，昂科威的车身尺寸为4686*1839*1691mm，轴距为2750mm；而昂科威S的车身尺寸则为4662*1883*1631mm，轴距则达到2779mm。除尺寸不同之外，它侧面的车身比例相较于昂科威来说，运动感会更加强烈一些。此外，昂科威S还采用了炫酷风的熏黑式轮毂。
从车尾部分来看，昂科威S的律动感也会更加强烈一些。尾部的它采用的是较为圆润的设计手法，所以呈现出来的视觉效果还是不错的。尤其是那一对长长的不规则尾灯与下方双边共双出的排气布局结合起来，让它的运动气质更上一层楼。
进入车内之后，也会立马感受到昂科威S的用心。不管是车内的设计还是用料都非常的走心，所以它的档次感和触感都尤为不错。此外，它车内采用的并非运动感卓越的三幅式平底方向盘，而是采用了三幅式圆底方向盘，且低配车型的方向盘依旧使用塑料包裹。虽然说低高配车型有所差异，也是情理之中的事情，但是它低配车型的落地价格也达到了20万，却使用这种材质，实在是有些让人难以接受。
全系中控区域，均标配10英寸中控大屏，且还配备了导航路况信息展示、道路救援服务、手机互联映射、车联网以及语音识别控制系统和Wi-Fi热点。而在中控屏下方配备的则是一排物理按键，这种组合虽然会让驾驶人的使用感更为方便，但它实在是太容易留下指纹了，所以视觉感并不是很好。
此外，为了区分中低高配车型，所以便为它们配备上了不同的座椅。昂科威S精英型使用的是皮质混搭座椅，昂科威S豪华型使用的是仿皮座椅，而运动版和艾威亚版使用的则是真皮座椅。而至于主副驾驶的电动调节、加热、通风、记忆功能的话，仅有顶配和次顶配车型才有。
动力向来都是美系车的优势，而昂科威S在这方面的表现自然也不容小觑。由于其采用的是2.0T+9AT动力组合。所以最大功率237匹，最大扭矩350牛米，得益于其较为优异的数据，所以它百公里加速时间仅为7.5秒。如此动力使得它起步阶段毫无肉感，且后半段加速也毫无压力。此外，它的9AT变速箱还会使得车辆的行驶质感尤为平顺。
综合来看，它外观、内饰以及动力方面的表现均算作不错，但遗憾的是它油耗偏高，且保值率较低。虽然如此，但是大多数人对于这个问题都不是很在乎。毕竟大多数人买车的目的只是为了代步，而不是为了用倒买倒卖的方式来赚钱。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在众多合资品牌中，别克品有着更为鲜明的豪华标签，不论是君越、昂科威还是定位更低的英朗、昂科拉GX等车型，与各自的同级车型相比，它们内饰的豪华感确实更为凸显。在此基调下，别克于7月份在SUV市场上又推出了一款融合了运动和豪华双重质感的?昂科威S。关于这样一款车型，相信很多人对此都颇为好奇，所以借着双休的机会，我们来到别克4S店实地为大家体验一番它的表现到底如何。尽管同为昂科威，但昂科威S与旁边的昂科威在外观层面却营造出了两种截然不同的设计风格，车头多处的横向设计为昂科威S带来了更为扁平且运动的视觉效果。与此同时，车头诸多装饰均采用了熏黑处理，这也让它多了一丝神秘感。
作为一台中型SUV，昂科威S的侧面并没有给人那种“傻大个”的感觉，较长的发动机舱、低矮的车身、凌厉的侧面线条，当然还有部分熏黑装饰的加持，使得昂科威S的侧面同样展现了极强的运动气息。同前脸一样，昂科威S的车尾也采用了很多横向的元素，同时较高的车尾重心搭配倾斜角度较大的尾窗，看上去颇有些跨界车的味道。
打开车门，可以看到昂科威S的车门采用了全包的设计，这样在下雨天或者经过泥泞的路面后，上下车也不用担心裤脚蹭到水或泥渍。
内饰方面，昂科威S的内饰设计基本延续了自家定位更高的昂科旗的内饰设计风格，以驾驶员为中心的设计在SUV车型中还是比较少见的，同时也能从侧面反映出这台车的重点在于前排。至于做工用料，基本都是软质材料，不过全黑的造型在视觉效果上还是显得有些美中不足。
当然，整个内饰更凸显豪华感的地方仍在于这块中控大屏，点亮后由于背景为黑色，因此和四周同样为黑色的背景搭配下，视觉效果非常显大。至于功能方面，昂科威S就首次搭载了别克eCloud智能云电子架构，此外像百度人工智能车联网、无线Apple?CarPlay均支持，这些配置刚好契合了年轻用户对于时尚、潮流的追求。
相比于前排的优异，昂科威S的后排表现就有点差强人意了。从中可以看到，它的后排空间表现尽管看上去非常优异，但坐上去后就能马上发现问题。
首先就是座椅坐垫长度非常短，笔者身高175cm，将身体往后坐到底后可以看到，大腿大约还有一拳左右的距离是悬空的，因此腿部承托性非常一般。其次就是座椅的靠背角度较陡，且无法进行靠背角度调节。结合以上两点，可以说昂科威S的后排乘坐舒适性绝对是它最大的弱项。
动力层面也没什么好说的，全系都一视同仁地搭载了2.0T发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350牛·米，匹配9挡手自一体变速箱，由于加入了可变缸技术，因此两驱版车型的油耗最低可达7.2L/100km。
写在最后：经过到店的一番体验，可以看到别克昂科威S确实是一款非常适合年轻用户的SUV车型，它不仅有着运动且显档次感的外观，同时内饰还采用了和昂科旗一样颇显豪华感设计，可后排较为糟糕的表现也就意味着它并不适合家用，当然这本身就是一台将重点放在前排的车型。那么这样一台优缺点明显的车型，它是否会成为你的首选呢？
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好了，今天我们就此结束对“昂科威s的致命缺点”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。