一汽奔腾 座垫

一汽奔腾 座垫

       大家好，很高兴能够为大家解答这个一汽奔腾 座垫问题集合。我将根据我的知识和经验，为每个问题提供清晰和详细的回答，并分享一些相关的案例和研究成果，以促进大家的学习和思考。

1.外观猎豹 内饰“电子豹”？这款全新轿跑SUV内饰曝光

2.2021款奔腾T77 PRO亮点解析：价格不变，体验升级

外观猎豹 内饰“电子豹”？这款全新轿跑SUV内饰曝光

       中国一汽首款自主轿跑SUV 奔腾B70S此前于广州车展首发亮相，并计划明年一季度上市。近日，该车型内饰首度曝光，科技感与运动感双重加持，让不少用户对于这款号称奔腾品牌集大成之作的全新车型期待值直线攀升。作为“年轻人不可错过的潮流单品”，奔腾B70S将奔腾家族传统风格的内饰设计化茧成蝶，为年轻人群营造出独具内涵质感和时代化特点的舒享体验空间。作为一汽奔腾全新品牌战略下的首款战略车型，它的内饰是如何走在潮流前沿，打造最强时代潮音，满足年轻消费者需求的呢？

让未来照进现实，拉满座舱科技感

       如果说奔腾B70S的整体姿态宛如一只冲刺的猎豹，那么它一定是一只拥有赛博朋克基因的“电子豹”，内心十足的科技感已然让它成为未来时代的性感尤物。在内饰的设计理念上，奔腾B70S沿用家族式设计语言“环、薄、轻、悬”，并在实际应用中进行全新升级演绎，以更加高级精致的造型为年轻消费群体打造科技感满分的座舱氛围。在整个内饰设计方面，“环”代表着奔腾B70S将车门护板至仪表板连接打造环绕式整体设计，最大程度延展车内的空间感；“薄”则是仪表盘以及中控液晶显示屏的整体轻薄感，改变人们对于SUV内饰仪表板厚重设计的固有认知；“轻”是整体内饰轻量化带来的全新视觉体验；“悬”是奔腾B70S的内饰细节采用悬浮化设计，隐藏零件之间的拼接缝隙，打造形式与功能的完美结合。

       打开车门，首先映入眼帘的一定是中控台的设计，奔腾B70S以三块大尺寸液晶显示器构成座舱的主体，其中，12.3英寸全液晶仪表盘与12.3英寸液晶中控显示屏一体式贯穿，屏幕运用光学贴合工艺，降低TFT与周围的颜色差异，实现“一体黑”效果，构成贯穿式曲面屏视觉效果，打造极具未来感和科技感的现代座舱内饰风格，更是实用性与设计感的双重呈现。

       首先，液晶仪表盘采用类似飞机仪表般的显示风格，驾驶信息显示清晰明了，除了常规的车速以及转速显示外，液晶仪表盘还提供了行车信息、导航、多媒体**、电话以及主动安全等功能的集成显示，信息更加全面，阅读更加直观。其次，中控台屏幕采用“触屏操作”设计，集成了多媒体**系统、语音互动、车辆信息、蓝牙电话以及互联网增值服务等多元化功能体现，恰好符合年轻消费人群对于网络的多元化使用需求。中控台下方的空调控制区域同样采用触控面板，调整空调温度、空调风向等功能可以直接通过触摸屏幕来操作，简洁而具象的科技化设计将科技感和氛围值再次提升。

       通过三屏液晶显示器的运用，奔腾B70S的内饰设计以AI交互方式取代了传统的机械响应式的人机交互系统，强调AI界面的呈现，使得仪表台功能分布一目了然，更加利于驾驶者的操作。大面积的黑色屏幕代替了传统的物理按键和旋钮，拥有十足的科技感和炫酷的视觉效果，弱化了“汽车”一词的固有概念，将未来照进现实。

       而在副驾驶中控面板内，奔腾B70S还加入了激光镭雕工艺所打造的三角阵列排布星空氛围灯，在营造科技感的基础上又营造出豪华与尊贵的双重视觉感受。

       同时，在黑科技的使用上，整车搭载的空调系统装备了奔腾专利产品——超级滤芯，通过五大核心技术，八层过滤结构，高效阻隔有害气体，抗菌性能达到99%水平，特有防腐处理技术避免因发霉而产生异味，打造安全舒享空间。

       毫无疑问，科技是奔腾B70S打造内饰的第一个关键词。

赛车基因加持 运动与舒适双兼容

       与中控相呼应的是双幅D型多功能运动方向盘，也是内饰视觉的点睛之笔。从设计角度而言，它与低趴风格的外观整体造型融合，强烈的赛道基因散发出跑车形态，两侧多功能按键以黑色高光面板作为载体，加入电镀风格的银色镀铬装饰，将时尚、豪华以及运动三种不同的风格全面表达。在使用功能方面，双幅D型运动方向盘两侧集成了多功能组合开关，其中包含媒体控制以及定速巡航，操作简便实用。真皮包覆的方向盘手感细腻，带给驾驶者极具质感的操控反馈，无论是舒适巡航还是尽情奔跑，它都能提供“爱不释手”的吸引力。

       除了驾驶手感，驾乘感受也尤为重要。无论是上下班通勤还是长途旅行，奔腾B70S作为年轻人出行路上的“私享空间”，如沙发般能够缓解疲劳、放松身心的座椅必不可少。赛车级包裹式座椅将运动与舒适工程学概念相互融合，更加强调座椅厚重的包裹感，带给乘坐者足够强的支撑力，为爱四处撒野的年轻人降低了长途驾驶的疲劳值。视觉上，奔腾B70S的座椅设计以黑色为主基调，采用了全黑的内饰颜色搭配运动感强烈的**线条，鲜明的撞色设计营造出颇为动感的视觉效果，与轿跑SUV的外观造型相得益彰。与此同时，皮质包裹的运动型座椅将惬意舒适的内饰整体视觉效果再次升华，配合座椅表面甄选的菱形和横线缝合工艺，更加凸显出柔软细腻的质感。

       当然，在舒适度的体验上，除了座椅，乘坐空间也尤为重要。都说轿跑SUV都是以牺牲后排空间为代价的，而奔腾B70S却以领先的舒适氛围打破“后排怪圈魔咒”，以2750mm的超长轴距，营造出如三厢车般宽敞舒适的乘坐体验。纵观B70S的后排，座椅采用了与前排运动座椅相同的运动型包覆设计。长达2750mm的轴距带来的宽敞体验轻松释放腿部空间，向上倾斜的坐垫给予腿部更多的承托性，带来更加宽敞舒适的乘坐体验。后排座椅中央下拉式扶手为手臂提供了休息放松的承托空间，让后排人员也能获得更多舒适的体验。同时超大面积的全景天窗消除了头部的压抑感，通透的视觉体验，提升后排人员乘坐的幸福感。

       不仅如此，后排椅背还可以4/6比例放倒，并形成一个纯平地台，对于后备厢空间是个很好的扩展，为出行游玩的装备提供更多存储空间。

写在最后

       “在设计之初，我们并没有去定义它是一辆怎样的车，这是一辆可以赋予无限可能的时尚座驾，我们所想到的，是在奔腾品牌赋予温情的品牌调性下，把年轻消费者个性、玩乐的需求融入到奔腾B70S的设计里”，奔腾B70S的设计团队如此说道。

       作为一汽集团顶级设计团队亲力打造的“标杆级”产品，奔腾B70S的内饰整体设计贴合Z世代人群需求，将时尚潮流与科技实用相融合，兼顾视觉与体验的双重享受，打造集科技感、运动感、舒适感于一体的舒享驾舱，是对于“传承一汽集团六十余载造车精髓”的高能表达，让诸多消费者“一见钟情”。

       对于走在时代前沿年轻主流消费群体来说，一款车的内部氛围代表着他们对驾乘享受对“出行人设”的选择理念，集实用性和颜值与一体，纵观中国品牌轿跑SUV来说也是鲜有的。作为年轻人触手可及的轿跑SUV产品，奔腾B70S以更加时尚和运动的姿态领跑中国品牌轿跑SUV市场，为更多年轻人带来更加美好的出行体验。

       据悉，奔腾B70S将于明年第一季度上市，已经垂涎三尺的年轻朋友们可以开始准备小金库了，争取明年将其收入囊中，成为出行路上最靓的崽。

2021款奔腾T77 PRO亮点解析：价格不变，体验升级

       一汽集团近两年在自主品牌的建设方面可谓动作频频，红旗的快速增长有目共睹，而奔腾品牌也启动了全新LOGO、全新造型和全新车型，其中SUV车型T77和T99还是给我们留下了深刻印象。在SUV取得一定销量后，奔腾开始着手轿车的更新。11月28日，奔腾推出了第三代B70，6款车型的售价区间为9.99-13.99万元。看得出，奔腾对于B70这个名称还是有一定的信心，毕竟前两代产品基于马6底盘打造，依靠不俗的操控性还是赢得了一些用户的认可。而全新一代B70基于一汽FMA无限方程架构打造，外型和内饰也是最新的家族风格，带来耳目一新的感觉。近日，我们在深圳鹏盛一汽奔腾4S店对奔腾2021款B70?1.5T自动驭享型（下称?奔腾B70）进行了实拍，一起来看看。

       新车特点：

       一、基于全新FMA无限方程架构打?

       二、采用“光影哲学之性感曲面”设计理念和掀背造型

       三、车厢配备一体式连屏，顶配车型可选装3D全息影像

       四、全系搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6MT或7DCT变速器?

       第三代奔腾B70基于一汽最新的FMA无限方程架构打造，也是该架构下的首款车型。外型采用“光影哲学之性感曲面”设计语言，与家族风格统一。新车推出所谓“五新”升级概念，包括新设计、新操控、新安全、新空间、新智能，说白了，这款车跟上代车型几乎没有任何关联性，几乎都是全新开发而来。颜色方面，提供量子红、富勒银、幻影黑和珍珠白共4种车身颜色可选。

       前脸中网造型较为扁平，格栅采用了74颗“数码雨滴”点缀，与端庄稳重的竖置“世界之窗”车标相得益彰，镀铬亮色与内部黑格营造出强烈的明暗对比，设计将东方美学展现得淋漓尽致，在茫茫车海中拥有较高的辨识度，体现了“新设计”。下方横向贯穿的格栅中央配置有大尺寸毫米波雷达模块。

       前大灯造型非常独特，横向、纵向和垂直三个维度均有充分的延伸，设计灵感来源于中国的古代兵器——“戈”，LED日行灯分为上下两层，上方为三段式、下方为转角式，绝对是独一无二的辨识度。下方的近远光灯采用了一体式布局并标配LED光源。近两年使用传统文化元素的设计很多，但真正能够做到有美感、有功能的并不多，奔腾做得算不错了。

       来到侧面，车顶采用了GT式的大溜背造型，从B柱下滑与尾箱自然衔接，做得非常流畅，带来出色的空气动力效果，再加上翘起的冲压尾翼和隐藏式门把手，车身显然对于降低风阻有十足的考量。前悬较短后悬较长，完全是GT车型的车身比例，运动的味道很足。车身腰线相对柔和，在底裙部分加入了上提的立体线条，做到了刚柔并济。

       车身尺寸长宽高分别为4810/1840/1455mm，轴距为2800mm。与吉利星瑞相比，奔腾B70车身长度更充分，尤其是长度超过4米8，进入中型车行列，而星瑞划分在紧凑车行列，虽然两者的轴距完全一样。

       黑白双色拼接的外后视镜造型扁平，底座增加了银色装饰条，更显飘逸。设有LED侧转灯和侧置摄像头，支持带2D和3D视角切换的360°全景影像功能，还配备有电动调节、折叠、记忆、加热和锁车自动折叠功能。?

       除个别车型，大部分车型都配置有驾驶位无钥匙进入功能，如果能做到前排都支持会更好。隐藏式门把手可以降低风阻提升仪式感，把手伸上方印有“BESTUNE”英文，提升品牌印记。

       前后轮规格均为225/45?R19，搭配多“Y”字形密集条幅轮毂，匹配的是低滚阻的玲珑GREEN-Max?4X4?HP系列轮胎，静音效果也不错。

       尾部造型显得棱角分明，顶部突出的冲压尾翼带来锋利的感觉。下方贯穿式尾灯内部有着复杂灯组结构，错落式的日行灯与车头“数码雨滴”风格呼应，三个维度延伸造型与头灯呼应。底部小条幅黑色底裙，采用双边共双出的排气管布局位于两侧，四边形镀铬管口看起来也很锐利。

       采用炫酷的掀背式尾门，开启角度很大，进出大件物品很方便。

       车厢内部也采用了当下较为主流的设计风格，大尺寸连屏、简约化布局、跃式挡杆台，中控台略微倾向于驾驶员一侧，体现以驾驶为中心的运动化布局。材质方面，有大面积黑色钢琴烤漆、黑色皮质、还有很多镀铬细节组合搭配，看起来大方得体。空调控制区域采用触控面板，一下就让人联想到红旗，集团优势得以体现。车厢还有一个特色配置，就是顶配车型可选装3D全息影像（2500元），在中控台顶部增加伸缩式3D显示屏，可以呈现出二次元女生“YOMI”的形象，在人机交互时的人性化感受大为增强。

       多功能方向盘采用了大气的双辐造型，平底造型、两侧皮质打孔处理增添了不少动感，真皮的包裹保证触感舒适，只是直径略微偏大。横辐上的多功能控制以双拨片和按键为主，尤其左侧的拨杆向上是OK向下是返回，而非按压式，这样的操作逻辑有些反常，需要适应。驾驶辅助功能控制拨杆布置在左后方，顶配车型具备了L2+级驾驶辅助，比普通L2级多了主动变道功能。方向盘只支持手动上下调节，调节时感觉比较生涩，不够流畅。

       除个别入门车型，中高配车型配备了7英寸液晶仪表盘，左右侧背光显示为固定界面，分别显示转速和水温、时速和油量等信息，与主屏幕的融合度并不高。液晶仪表盘的UI界面做得也有生硬，有两套主题可选，色彩和画面都有一定的变化，但整体的画面依然缺乏美感。功能上，支持导航、**等信息投屏，这点值得肯定。

       12.3英寸悬浮式中控屏为全系标配，主界面UI较为简洁，黑底色也降低了对驾驶员的干扰。车机功能丰富，在线音乐、导航、车辆设置等应有尽有，触屏的流畅度和清晰度也都不错。语音可控制多媒体、导航、电话、空调和天窗。

       顶配车型的空调控制区采用了与红旗上相同的触控面板，有直观的出风显示和大尺寸的调节旋钮，无论观感还是操控都很赞，很有档次感。

       高配车型配备了大尺寸电子挡杆，有飞船拉杆的感觉，手动模式下可直接前后拉动实现换挡，采用居左布局，便于驾驶员操控也能合理利用空间，其余车型采用的居中布置的直排式挡杆，设计感要逊色不少。后方按键区域布置了电子手刹、自动驻车、自动泊车和360°全景影像，右侧为两个水杯槽和可存放手机或卡片的插槽，不用时可以通过滑盖隐藏起来，保证视觉整洁度。

       更多车辆功能布置在方向盘的左后方，包含电动尾门、自动启停、车身稳定系统、驻车雷达、盲区监测警报关闭、车道偏离预警和大灯高度调节。

       挡杆台跃式造型，下方为双通道开放储物格空间，除了设有两个USB接口，顶配车型还支持手机无线充电。中央扶手箱内部空间方正而且有一定深度，内置有12V电源，储物和充电都很方便。

       副驾驶前方的钢琴烤漆面板与仪表盘、中控屏同样是相连布局，饰板内带有繁星式氛围灯，提升车厢内的高级感。中控台上下都采用软质塑胶覆盖，空调出风口也是贯穿式造型。

       除入门车型，前排座椅都采用了仿皮包裹，皮质略微偏硬但内部填充物厚实，坐垫、靠背和肩部均有充分的侧向支撑，人体工程学较为成熟。中央增加白色缝线提升座椅的档次感。功能上，前排座椅配备了加热功能，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）电动调节和记忆功能，副驾驶座椅仅支持前后、靠背手动调节。

       后排座椅同样采用仿皮包裹，白色缝线点缀也没有落下，用料与前排保持一致。坐垫的长度略短，腿部承托性不足，靠背也比较平整，侧向支撑力不足。空间方面，采用了所谓的“变曲率”的车顶，其实就是在车顶后方做成内凹，侃弟（身高175cm）乘坐时头顶空间有三指，还算可以接受，腿部空间足足有三拳的距离，横向距离也比较充裕，尤其是中间座椅的舒适性还不错，没有顶背感。配置了带水杯架的翻折扶手和三个独立头枕。

       后排配置有地台式空调出风口，下方设有12V电源和USB接口，还有大储物格，方便手机充电时存放，可谓贴心。地台隆起部分较宽较低，中间乘客可以把脚放在上面，不影响两侧乘客。

       除个别入门车型，其余车型都配置了可开启的全景电动天窗，提升了车内采光度。不过受到车顶下压影响，天窗面积并不算大。

       尾厢容积暂未公布，空间的纵深很可观，两侧的轮拱凸起部分做了平整的包裹，显得更高级，不过空间的高度受到车顶下压影响，并不充裕，长途旅行放置4-5个大号行李箱可能有些吃紧。两侧的储物凹槽贴心地设计了网兜，固定小件物品。后排座椅支持4:6比例放倒，但有一定倾斜度。地板下方配置有固铂品牌的非全尺寸备胎和应急工具。?

       动力方面，奔腾B70全系均搭载一汽自主研发的代号为CA4GB15TD-30的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为124kW（169Ps）/5500rpm，最大扭矩为258Nm/1500-4350rpm，匹配6速手动或7速DCT双离合变速器。这台发动机参数很一般，但胜在热效率比较高，到了39.06%，整车的综合油耗仅为6.4L/100km（手动挡车型为6.1L/100km）。

       底盘方面，采用前麦弗逊独立式悬挂，后悬根据版本不同有所区分，个别入门车型为扭力梁式非独立悬挂，中高配车型采用多连杆式独立悬挂，前者显然是为了控制成本，后者经过大师级的调校，拥有不错的滤振能力和支撑性，保留了B70底盘操控扎实的优点。

       侃弟点评：

       B70有一定的知名度，让厂家保留下了它的名称，不过第三代车型完全是独立开发，与前两代没有关系。这台车外型个性十足，看过就很难忘记，溜背式造型和掀背式尾门使它拥有独特的味道。车厢的数字化程度较高，建议顶配车型用户可以选装3D投影，获得更人性化的人机交互体验。不过，B70之前有着操控的口碑，这台车采用1.5T动力上可能会稍显不足，与其运动化的外型产生落差，未来如果出2.0T动力才能解决这个短板。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       

易车原创 前不久一汽奔腾T77 PRO的2021款车型正式来到我们身边，新车的定价策略非常直白且不套路，依然维持了和旧款车型一致的售价，指导价区间为10.58-13.88万元。

       与此同时，2021款奔腾T77 PRO在易用性、安全性、舒适性、操控性以及精良品质五大维度进行了升级，同时还推出了“518服务权益”，性价比再度提升。

       作为奔腾品牌定位最为主流的SUV车型，T77 PRO对奔腾家族的销量亦有一定贡献，重要性可想而知。我们今天就对2021款奔腾T77 PRO的升级亮点进行梳理，带你详细了解一下这款性价比之车。

       就像开头说的，此次2021款奔腾T77 PRO的升级是基于售价不变的基础上，而且升级的内容也比较丰富，可谓是加量不加价，性价比更加突出。

       首先，2021款奔腾T77 PRO在易用性、安全性、舒适性、操控性以及精良品质这五大维度进行了升级，可以说是全面覆盖了消费者日常用车的痛点，对于实际的产品体验有着明显的提升。

       具体来看，在易用性方面，2021款奔腾T77 PRO针对车机系统的UI进行强化升级，可以提高用户操作效率。在如今汽车的发展趋势下，车内通过屏幕触控操作成为主流，车机系统的UI设计和反应速度的优秀与否直接和用车感受挂钩。奔腾T77 PRO搭载奔腾D-Life 4.0系统，像语言控制、车联网和CarLife等便利的功能都有配备，其系统的反应速度也比较出色。此次2021款的奔腾T77 PRO将系统UI再次强化升级，最新版本的车机推送最新的集成“奔腾Radio”等考拉专属定制电台内容，此外还新增了奔腾AI音乐、车内游戏、智能家居控制、车辆维修、保养预约订单以及救援电话等功能，极大的提升了便利性。系统界面也拥有更加简洁直观的布局，对提高车主日常使用的便利性很有帮助。

       在安全性方面，2021款奔腾T77 PRO拥有增强化仪表盘AR贴膜，读取数据更加便利，并提升了倒车雷达的响应速度，倒车的时候更加得心应手，省去了一些等待的时间，再结合原有的 ACC自适应巡航、ISA智能限速提醒和DAW智能疲劳提醒功能，用车安全性很有保障。被动安全方面，2021款奔腾T77 PRO的车身扭转刚性达到19570Nm/°。2021款奔腾T77 PRO也将底盘进行了重新调校，改善后悬架并优化座椅，驾驶舒适性更上一层楼。

       这两项的提升主要针对日常驾驶方面，奔腾T77 PRO作为一款高性价比的家用SUV，安全和舒适是非常核心的追求，当然这也是车主们最为关心的点。经过升级的2021款奔腾T77 PRO，更敏捷的倒车影像不仅可以提高驾驶的顺畅体验，在比较紧急的时刻也能更好的帮助驾驶员掌握周边情况，保证安全。同时2021款奔腾T77 PRO的后悬架经过重新调校，发动机舱采用三层组合隔音材质，前排座椅填充更柔软，后排坐垫更长，保证操控稳定性的同时，舒适性和噪音控制也得到提升。

       至于操控性方面的提升，新车主要将方向盘按键进行人性化升级，操控更自如；与此同时，2021款奔腾T77 PRO还采用了全新造型的前后保险杠和轮毂，内饰饰板更换新的材料，表面触摸质感更加舒适，内饰做工和品控也更有保证。

       从车型的实拍来看，2021款奔腾T77 PRO总体还是我们熟悉的样子， 整车外观比较显眼的调整主要有三处，其一是在前保险杠处加入了银色饰条，看上去更显精致大气。

       在尾部新车也做了相似的改变，增加了银色的下护板，作为SUV车型的硬朗气质更加凸显。此外2021款奔腾T77 PRO还采用了全新的轮毂造型，双色旋风式的设计带来更运动的视觉感受。

       新款奔腾T77 PRO车内最大的改变则是换装了全新样式的座椅，由旧款车型的一体式座椅改为目前较为常规的样式，头枕可自由调节贴合度更好，同时前排座椅的硬度降低，后排坐垫的长度加长，符合这辆车家庭代步的实际定位。

       和新车一同到来的还有奔腾“518服务权益”，分别为5项挚心承诺，包括30日免费退换、四季延时服务、全程快速救援、45min保养、纯正备件供应；1项安心保障为整车可享受终身质保；

       8项动心权益则包括免费回厂洗车、免费基础流量、免费添加油液、免费检测焕新、免费易损更换、特殊日免工时、免费事故拖车、免费轮胎质保。

       对于新款奔腾T77 PRO来说，买车并不是一锤子买卖，“518服务权益”不仅为车主提供了质保和维修方面的福利，也在细节处提升了其用车体验，覆盖了消费者从购车、到用车、养车的场景。

       我们在评论一辆车性价比的时候，也许不应该只聚焦于车辆本身，像新款奔腾T77 PRO这样为车主提供车辆全生命周期的服务也是产品高性价比的体现。

       奔腾T77 PRO的外观采用了“光影折学”的设计理念，力求在光影的转折变化下，创造出最直观立体的视觉冲击。

       看到实车就可以发现这套设计理念其实并不抽象，硬朗的线条和丰富的线面关系让奔腾T77 PRO看上去极具辨识度，大面积的点阵式数码雨滴前格栅气场强大，非常吸引眼球。

       双T的型的前大灯个性鲜明造型硬朗，与前格栅造型浑然一体，富有侵略感。LED光源的加持不仅提升了实用性也使得视觉效果更加突出。车身尾部，贯穿式几何阵列LED后尾灯辨识度极高，整车造型简洁流畅，运动氛围明显。

       车内部分，新款奔腾T77 PRO的内饰整体稳重不失科技感。中控台采用大面积软质包裹和哑光金属元素相点缀，质感得以保证。

       新车内饰视觉重心当属大尺寸的双联屏设计，不仅提升了科技感，也优化了使用体验。其中12.3英寸的中控屏内置奔腾D-Life 4.0系统，语言控制、车联网和CarLife手机互联都有支持，可视化的语音助手Yomi当然也有配备。

       值得一提的是，奔腾T77 PRO配备了较为丰富的主动安全配置，ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警、 RCTA倒车侧向预警系统、AEB主动紧急制动系统和LDW车道偏离监测系统等，可以有效的提升驾驶安全性已经缓解驾驶员的疲劳感。

       动力方面，新款奔腾T77 PRO搭载1.5T第三代“智擎魔方”发动机，最大功率169马力，峰值258牛·米，匹配6挡手动或7挡双离合变速箱。改款发动机的热效率达到39.06%，获得中汽中心最

       好了，今天关于“一汽奔腾 座垫”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“一汽奔腾 座垫”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。