宝马m5脚踏板_宝马5系脚踏板
感谢大家在这个宝马m5脚踏板问题集合中的积极参与。我将用专业的态度回答每个问题，并尽量给出具体的例子和实践经验，以帮助大家理解和应用相关概念。
1.智己L7性能解读 对标百万级超跑？
2.四门V8大对决 你选宝马M5还是奔驰AMG E63
3.介绍一下宝马SMG变速器
4.v97帕杰罗18款好还是19款好
5.30来万的价格，100来万的气场，这些车就输在面子上？
6.宝马M5与宝马5系有何区别!
智己L7性能解读 对标百万级超跑？
易车原创 ?目前在国内豪华轿车市场，大家或多或少都在奔着一个目标去做，那就是性能车，只要加速够快，就能贴上性能的标签，但敢公开说要媲美百万级超跑性能的却不多，恰巧，智己L7就这么说了。对于这个背靠上汽、张江政府和阿里巴巴孵化出来的高端新能源品牌的首款产品，很多人想必充满期待，毕竟有这么强大的品牌背书，而且预售价40.88万元就有堪比百万级超跑的性能，岂不买到就是赚到？
但是锣不敲不响，理不辩不明，智己L7是否真有百万级超跑性能，本着求真务实的精神我们应该探讨一下，恰好近日受邀观摩了智己L7首次对外公开性能展示，来和大家分享一下我的看法。
首先官方公布了智己L7的几个数据：
百公里加速3.87s
100km/h制动距离32.69米
0.968g稳态最大侧向加速度
10.8米转弯直径
风阻系数0.21
可能外行小白确实不懂数据的意义，但我可以明确告诉你，这些数据表现绝对能称得上惊艳。?
其实现在很多20多万元的电动车，搭载双电机的性能版也能做到百公里加速3秒多，所以智己L7百公里加速3.87秒看起来也只是主流成绩，高技术含量体现在哪里呢？
我总结为持久性。大家应该知道，无论油车还是电车，频繁急加速容易造成动力系统过热，加速性能出现衰减。但据官方表示，智己L7支持超过10次无间断全功率弹射起步，连续弹射起步动力不衰减。
为了实现这一性能，智己L7搭载了直瀑式油冷扁线后电机，它的两大特色就是功率大，冷却效率高。
相比普通圆线编组，智己后电机采用8层Hair-pin扁线绕组创新技术，电机槽满率提升20%，电机体积相比传统的圆线电机大大缩小，使得整套电驱系统在保证更高性能的同时有着更小的体积。电机的输出功率达到250kW，真正兼顾大功率和高效率。
另外在冷却方式上，普通油冷电机往往只能实现端部冷却，无法针对电机核心发热的芯部进行有效冷却。
而直瀑式油冷设计可以让电机运作时，从底部往上抽取油液对铁芯进行冷却，通过热传导冷却绕组；同时油液会在电机顶端汇聚，然后从端部像瀑布一样流下来冷却端部，通过对定子硅钢片和端部绕组进行精准可控的湍流直喷冷却，真正做到全方位冷却的效果，可持续性能相比于传统水冷方案提升46%，使得电机的峰值功率持续时间可以超过20秒，接近30秒（普通电机约为10秒）；同时其恒电功率可以做到约峰值功率的70%（普通电机为50%）。
从上图百公里加速曲线可以看出，智己L7加速表现持续且稳定，加速度峰值约0.7g，并且整个过程都维持在0.5g以上，可以保证持久输出的同时尽量避免电动车加速带来的眩晕感。
或许大家平时不太关心车辆制动距离数据，大体上凭脚感觉得能刹住就行，但在汽车工程上，一切都要用数据说话。
一般来说，中大型车辆百公里时速刹停距离小于40米就算合格， 36-38米就算是优秀成绩了，例如宝马6系、奔驰E级等，基本都在36米左右，蔚来EC6、ZEEKR 001是34米左右。
而今天的展示上，官方也公布了智己L7的制动距离——32.69米，与小鹏P7、比亚迪汉性能版处于同一级别，基本上是目前自主性能车刹车成绩的天花板了。
而且从制动曲线来看，智己L7全程制动的减速度均超过1.1g，且减速度趋近直线，波动小，说明整个过程减速比较平滑线性。
说到这里自然要谈一谈制动系统，智己L7采用IM定制Brembo高性能制动系统，制动盘前盘尺寸365mm，后盘尺寸356mm，尺寸和百万级的性能车很接近。且制动盘由FNC碳氮共渗技术加持，表面处理更为耐磨损，抗腐蚀性能也极强，寿命持久，耐用可靠。
另外轮胎方面，原厂配套专属定制版倍耐力P ZERO高性能轮胎，由智己和威廉姆斯前瞻工程团队联合选型联合调校，针对轮胎的配方、结构（三角胶形式、帘布反包高度、钢带角度等）等关键细节进行专属定制，确定了最为匹配智己L7的轮胎款型和配方，同时采用前245mm后275mm胎宽搭配，以此加大后轴抓地力，更好的适应后轴电驱扭矩，并为前后轮提供更均衡的制动性能。
值得一提的是，智己L7采用大陆（Continental）提供的Onebox全解耦电制动系统，简单来说主要有三大优势。
其一，更快。可在150ms内建立起100bar的制动缸压，响应速度相较于传统车辆的机械制动系统快了一半以上，更快的制动响应速度，意味着更短的制动响应距离，更安全。
其二，脚感更舒适。全解耦的制动踏板和制动器完全解耦，制动系统的反馈不会直接作用在制动踏板上，所以不会弹脚和压脚。相比传统制动系统，AEB紧急刹车时，制动踏板会自动下沉，Onebox全解耦系统可以做到ABS介入时不会弹脚，AEB介入时不会压脚。另外制动踏板的脚感也可以调校得无比线性和舒适，在不同的驾驶模式下，制动踏板完全可以标定不同的反馈。
其三，动能回收效率更高。业界主流Twobox系统的ESP HEV蓄能器限制只能做0.3g以内的能量回收，而Onebox可以不受制于蓄能器，理论上能自动调用机械制动与再生制动，能量回收效率极高，制动表现也更为平顺。
智己L7的底盘经过F1威廉姆斯工程师团队调校，从绕桩环节性能展示来看，智己L7的车身侧倾表现比预想的要好，车身姿态在可控范围内，紧急变线时悬架支撑到位，并没有把车身一侧压的太低。
当然，这次只是展示，如果能真实体验下可能会有更多发现。
据官方数据，智己L7在半径80米定圆跑圈车速超过100km/h时稳态最大侧向加速度g值达到了0.968g，这意味着智己L7的操控极限非常高，再往上就是赛车级了，譬如宝马M5也只有0.98g。
另外智己L7还配备了采埃孚第二代AKC后轮转向系统，可实现±6°共12°转向，所以虽然这是一台轴距3米1的车型，但其转弯直径只有10.8米，灵活性堪比A级车高尔夫。
从展示来看，直径10.8米的回头弯，智己L7和高尔夫恰好能完成转弯操作，而保时捷Panamera需要回一把方向。同时后轮转向不只意味着低速更灵活，高速也能有更好的稳态表现。
<img class="imgborder" src="/bitauto/2021/11/08/16082fab-7280-4945-a4ea-8a1ad0798cc4_
四门V8大对决 你选宝马M5还是奔驰AMG E63
频繁向上或向下按压平衡杆，直至设置了所需的
限速。_ 每次将翘板按钮按压至压力点可将车速极限增大或减小大约 1km/h。_ 每次按压平衡杆超过压力作用点，车速极限都会在公里/小时表盘显示器的下一个十位上升高或降低。如果在行驶过程中设置的限速低于正在行驶的速度，车辆将缓慢滑行，直至行驶速度低于极限。
超出限速可以有意超过限速。这种情况下会有声音警报。为有意超过设置的车速极限，应完全踩下油门踏板。如果行驶速度低于设置的车速极限，限制自动生效。
介绍一下宝马SMG变速器
虽然疫情还在欧洲蔓延，但是德国的制造商们并没有因此停下更新高性能中大型房车的脚步，随着宝马先发布了全新中期改款的M5&M5 雷霆版。随后，奔驰的AMG就发布了同样搭载V8双涡轮的E63&E63s。
首先我们来看看，号称"最快四门轿车"的宝马M5。
与中期改款的5系一样M5和宝马M5雷霆版的变化主要集中在了前脸，换装了全新L形LED大灯和更大的双肾格栅。较大的进气格栅下方有更大的六边形进气，以及两侧的两个加大进气口。
再来看到E63，其他外部变化与中期改款的 E级车型相同，换装了全新设计的前脸，带有新AMG竖状的格栅和全新样式的LED大灯，下部可以看到两边有着更大尺寸的散热器进风口。
M5的尾部也进行了微调，包括更有棱角的保险杠和更大尺寸的底部扩散器，内部光源重新调整的新尾灯以及经过优化的M专用四边形排气门。
E63尾部的变化看起来就比M5大的多了。最明显的就是尾灯组的排列换为了横向布局，剩下的就是性能车该有的AMG标准的4出方形排气和底部的大扩散器了。
车身的侧面，两台新车与老款车型变化不大。新的AMG E 63 S提供了全新的20寸的五辐铝合金轮毂。买家还可以选择三种新的油漆饰面，以及AMG的暗夜套装，该套件将后视镜盖，外部镀铬饰条和排气尾管用黑色涂装替代。
M5也提供了全新19寸M轮圈，如果选择M5雷霆版，也可以提供黑色涂装的前格栅，尾灯，行李箱扰流板和黑色车型标志。
M5内部最大的更新是增加了带有iDrive 7的车机，同时将中控屏升级为了12.3英寸屏幕，无线Apple CarPlay和Android Auto成为标准配置。全新M5标配带转向辅助的车道偏离警告，带行人探测功能的自动紧急制动，后方交叉路口警报以及自动远光灯辅助。
还有一个变化就是，增加了来自M8的SETUP和M模式的按键。
E63 的内饰变化不大，带有**对比缝线的AMG运动座椅车机，也升级为了最新的MBUX系统，最吸引目光的要数新的双辐AMG Performance方向盘，采用真皮和翻毛皮拼接材质包裹。方向盘上装有一系列集成的按钮和控件，可操作几乎所有的车机设置。
两台超级轿车的动力都与之前相同，可以说没有变化。
标准的宝马 M5仍搭载双涡轮增压4.4升V8发动机，获得600马力和750牛米的输出。M5只需3.2秒即可完成零百加速。动力更强的M5雷霆版产生617马力和750牛米，这使其零百加速时间为3.1秒，最高时速都超过了310m/h。M5和M5 Competition均匹配8AT和xDrive全轮驱动系统，允许驾驶员在4WD，4WD Sport和2WD牵引模式之间进行选择，2WD就是大家俗称的漂移模式。还有四种驾驶模式可供选择：舒适，运动，运动+和赛道。
E63&E63s双涡轮增压4.0升V8发动机提供动力，E63输出功率为571马力和750牛米，零百加速仅需3.4秒，AMG E63s最大输出功率603马力和850牛米，零百加速仅需3.3秒，匹配AMG Speedshift九速变速箱，与M5一样搭载了一个可以具有"漂移模式"的四驱系统。
相比宝马M5，奔驰AMG E63还提供了旅行车版本供选择！目前还不知道进入国内的售价，不过预计应该与现款差不多，都在160万元人民币左右。那么问题来了，同样是V8的超级轿车，是选择宝马M5呢还是奔驰E63？
v97帕杰罗18款好还是19款好
自动换档控制的手动变速箱 SMG 标准型 GS6-37BZ E85 引言自动换档控制的手动变速箱 SMG 的理念来自赛车运动，并在这期间投入到批量生产。具体来讲， SMG 与传统的手动变速箱相反，它能够自动进行离合操纵和换档。原来由驾驶员在换档时通过离合器踏板、换档杆和加速踏板来完成的功能在此由一个电动液压控制系统来完成。 SMG 可以 - 手动顺序换档 = 手动模式档位将先后 ( 按顺序 ) 通过点推” +/- ”被切换。快速、多次的点推可以实现跳档。换档动作将在 ? 中央控制台中的换档杆上或者 ? 方向盘的 2 个换档平衡杆上进行。档位可以手动地在任意速度下或任意的加速踏板位置上被切换。换档脉冲通过电子方式传送到 SMG 控制单元上。在这种所谓的” shift-by- wire ”传递方式下，换档杆或换档平衡杆与变速箱之间不存在机械连接。 - 自动运行模式 = 行驶模式自动运行模式下的换档过程会自动根据特性线或者行驶状况进行匹配控制。 [ 系统概况 ...] SMG GS6S37BZ (H-SMG) 建立在 6 档手动变速箱 GS6-37BZ (H 变速箱 ) 的基础上。与传统的手动变速箱相比， SMG 最根本的优点： - 取消了离合器踏板，因为离合器的分离与啮合过程会自动进行 - 可在 3 种运行模式中选择： ? 通过换档杆或换档平衡杆按顺序进行手动换档 ? 利用 SPORT 按钮进行动态行驶控制 FDC ：通过干预转向、发动机和变速箱控制进入运动型驾车方式 ( 在手动模式 = 行驶模式 ) ? 行驶模式 = 自动运行模式 - 换档过程短时而精确，不会发生换档错误 ( 换档时间最多 0.15 秒钟 ) - 安全和舒适：因为换档平衡杆安装在方向盘上，换档时双手可以留在方向盘上。投入生产日期： SMG 作为特种装备 SA 提供 (SA 206) 。车型发动机计划采用 E85 M54B25 M54B30 2003 年 4 月全球部件简短描述 SMG 系统由下列部件组成： - 带有换档机构座和换档杆饰板的换档杆点击换档杆可以实现顺序换档。换档杆具有 6 个位置： 3 个弹簧锁止位置，用于空档” N ”、倒车档” R ”和手动模式 ( 图标” - ”位于空档和行驶模式之间 ) 以及 3 个只能点推的非锁止位置 ( ” + ” , ” - ” , ” D ” ( 行驶模式 = 自动运行模式 ) 。为了识别换档杆的位置，换档机构座中安装了 7 个霍尔传感器。换档机构座中还安装了换档杆锁止件 ( 换档自锁功能 ) 。换档杆饰板中有点亮的换档杆位置显示。 [ 更多信息 ...] - 带换档平衡杆的方向盘带换档平衡杆的方向盘可以在双手不脱离方向盘的情况下完成手动换档。拉动一个或两个换档平衡杆换高档，按下后变速箱换低档 [ 更多信息 ...] - 动态行驶控制 FDC 的 SPORT 按钮利用 SPORT 按钮可以打开动态行驶控制 FDC ：换档时间被缩短，换档特性线更符合运动型。发动机瞬时对踏板动作作出响应。方向盘上的偏转力和固定力将在运动过程中确定。发动机起动时动态行驶控制总是未激活。 [ 更多信息 ...] - SMG 带有传感器的液压单元借助 SMG 液压单元和传感器可以自动进行离合和换档。 [ 更多信息 ...] ? 换档和选择角执行器换档和选择角执行器将换档轴推到它的轴上，并在换档槽变换时转动换档轴。 [ 更多信息 ...] ? 换档行程传感器和选择角传感器通过换档行程传感器和选择角传感器识别挂入的档位：换档行程传感器探测到换档轴在各个换档槽中的前进和后退运动。选择角传感器识别换档轴的旋转并切换换档槽。 [ 更多信息 ...] ? 蓄压器蓄压器安装在变速箱的左下方，保证换档过程中有足够的机油压力。蓄压器被一只活塞分为 2 个空腔。一个空腔在 -25°C 时充入 27bar 左右的氮气。第二个空腔接收来自液压泵的机油。它的存储容积为 285 cm 3 左右。 ? 压力传感器压力传感器直接安装在阀体上，并将当前的机油压力报告给 SMG 控制单元。液压泵将根据需要打开或关闭。 ? 带有离合器行程传感器的离合器执行器离合器执行器执行离合动作。分离行程由离合器行程传感器探测。 [ 更多信息 ...] ? 液压泵带有电动马达的液压泵充有最高 55 bar 的系统压力，并由 SMG 控制单元控制。 ? 变速箱输入转速传感器
自动换档控制的手动变速箱 SMG 标准型 GS6-37BZ E85 BMW AG - TIS 04.06.2009 22:37
版时间 (12/2007) 仅适用至新版 DVD 出版为止版权页 - 2 -
该传感器探测变速箱输入转速，用于与发动机转速进行比较。比较后， SMG 控制单元判断用离合器以多大的传递速度在发动机和变速箱之间产生力流。 ? 储液罐储液罐可以保证向系统提供足够的液压油。此外，机油还可以在储液罐中膨胀。为了检查油位，储液罐上还有一条最大标记和 - 条最小标记。储液罐中还集成了一只滤清器对机油进行预过滤。 ? 阀体阀体上有电磁阀、压力传感器、蓄压器、单向阀和微过滤器。 ? 电磁阀阀体上总共安装了 4 个电磁阀。 3 个电磁阀控制了换档动作时的离合器执行器和换档执行机构。 1 个电磁阀控制 S-Cam 制动器 (S- Cam= 带 S 轮廓的套筒 ) 以及换档和选择角执行器，以实现换档槽的切换。电磁阀同样也用作液压系统的过压阀。 - SMG 控制单元 SMG 控制单元 (GS30) 根据传感器的信号计算出离合过程和换档的电磁阀的控制信号。此外， SMG 控制单元还将信息发送到不同的控制单元，例如用来匹配发动机转速、变速箱程序显示和显示换档杆位置。 [ 更多信息 ...] - 倒车灯继电器倒车档变速箱位置信号被换档行程传感器和选择角传感器传送到 SMG 控制单元上。 SMG 控制单元为该继电器产生信号。倒车灯继电器位于电控箱盖板中。 - 变速箱 SMG 建立在 6 档手动变速箱 GS6- 37BZ 的基础上。变速箱壳已做更改，安装了液压单元和离合过程与换档的执行器以及其他传感器。换档锁止装置和换档轴上的选择锁止装置已经被调整。变速箱结构和离合器未作修改。 - 组合仪表上的显示所选的行驶档和变速箱程序将在组合仪表 2 个扇形区显示。当变速箱出现故障或者在紧急程序下运行时，组合仪表上会亮起一个报警灯。 [ 更多信息 ...] 下列部件的辅助测量参数： - 制动信号灯开关制动信号灯开关信号以模拟信号方式送到 SMG 控制单元。出于安全原因，制动信号灯开关信号将从 DME 控制单元 ( 数字式发动机电子伺控系统 ) 通过 PT-CAN ( 传动系 CAN) 传输。制动信号灯开关信号被用在以下过程中： ? 解除换档杆锁止件 ( 换档自锁功能 ) 的联锁 ? 制动识别 ? 发动机静止状态下档位跳出时 - 起动禁止和电子禁启动防盗装置 (EWS) 只有收到 SMG 控制单元发出的许可信号后， EWS 才会接通起动马达。 SMG 控制单元通过输入端总线端 Kl. 50 识别起动要求。要获得起动允许必须满足下列条件： ? 必须已挂入 N 位置 ( 组合仪表上的显示为” N ” ) 。 ? SMG 控制单元允许起动，离合器打开。 - 电动机械式助力转向系统 EPS EPS 一个电动机械式助力转向系统，带有根据速度调节的转向助力系统。激活动态行驶控制后， EPS 控制单元会切换到运动型特性线上。这时就需要更大的固定力和偏转力。系统功能 SMG 含有下列功能：
自动换档控制的手动变速箱 SMG 标准型 GS6-37BZ E85 BMW AG - TIS 04.06.2009 22:37
版时间 (12/2007) 仅适用至新版 DVD 出版为止版权页 - 3 -
- 发动机起动 - 换档过程 - 换档杆位置在行驶模式” D ”下的行驶 ( 自动运行模式 ) - 加速辅助 ( 比赛起动功能 ) - 脱离糟糕路况时，例如从雪中 - 车辆静止时 - 换档杆位置处于中间，并且点火开关关闭 - 故障显示、 SMG 报警灯和紧急程序发动机起动起动发动机时必须把换档杆和变速箱挂入” N ” ( 空档 ) 。为了保证发动机起动后马上获得足够的系统压力来打开离合器，车辆在解除连锁时会通过基本模块 ( GM) 唤醒 SMG 控制单元。计算出存储压力。当存储压力过底，液压泵将运行一次。达到系统压力后液压泵重新被 SMG 控制单元关闭。利用”唤醒信号”激活中央控制台中的换档杆位置显示器。如果 15 分钟后总线端 Kl. 15 没有被激活，那么换档杆位置显示又重新被关闭。换档过程当手动模式或行驶模式中触发了换档过程， SMG 控制单元会依次控制阀体中相应的电磁阀。受压的液压油流入离合器执行器，并操纵离合器。同时， SMG 控制单元向 DME 控制单元将开始换档和要求降低发动机扭矩的信息发出。然后控制换档和选择角执行器。换档和选择角执行器执行换档过程，同时操纵换档轴执行前进或后退运动，在需要时也转动换档轴。必要时，可以提高发动机转速来支持换档过程 ( 换档时加油门 ) 。档位进入后离合器自动关闭。 SMG 控制单元通过离合器行程传感器获得准确的离合器位置。在换档后电磁阀断电。整个换档过程与踏板位置传感器位置、行驶速度、发动机转速、变速箱转速以及其它因素 ( 比如例如机油温度 ) 都有关系。在车辆停止前不久， SMG 切入第一档并打开离合器。发动机和变速箱之间的力传递被断开。会造成发动机转速过高或过低的换档过程被禁止。在行驶模式” D ” ( 自动运行模式 ) 下行驶 ? 定速行驶踏板位置传感器位置的不断变换 ( 踩油门和减油门 ) 将被登记在 SMG 控制单元中。控制单元阻止由此造成的相邻两档之间不断切换档位 ( 来回，例如在高速公路行驶时不断变换速度 ) 。 ? 抑制换高档 SMG 控制单元通过加速踏板位置传感器识别出油门的快速减小，并激活抑制换高档功能。这样就阻止了意料之外的换高档 ( 例如在制动前 ) ，这样发动机起到制动作用。 ? 上坡行驶 SMG 控制单元从车轮转速传感器数据和加速踏板参数中识别出上坡行驶，并防止 ( 例如保持同样高的发动机转速，并且收回加速踏板 ) 意外的换高档和造成故障的频繁换档。 ? 下坡行驶通过节气门电位器信号 ( 发动机负荷信号 ) 、车轮转速传感器信号 ( 行驶速度 ) 和制动信号灯开关信号 ( 制动操作 ) SMG 控制单元程序能够识别下坡行驶。为了获得并提高发动机制动力， SMG 控制单元在行驶速度提高时将汽车挂入下一个较低档。 ? 制动延迟和自动回档 SMG 控制单元通过制动信号灯开关、车轮转速传感器和加速踏板参数识别制动延迟。 SMG 控制单元根据行驶速度换低档以获得发动机制动力。这时也能跳若干档。为了重新加速，汽车将自动挂入正确档位。 ? 自动运行模式中的驾驶员手动干预。 SBT 自动换档控制的手动变速箱 SMG 标准型 GS6-37BZ E85 BMW AG - TIS 04.06.2009 22:37
版时间 (12/2007) 仅适用至新版 DVD 出版为止版权页 - 4 -
如果驾驶员在自动运行模式下操纵换档杆或换档平衡杆，车辆将自动切换到手动模式。驾驶员必须重新选择自动运行模式。加速辅助 ( 比赛起动功能 ) 加速辅助功能的前提： ? 粗糙的路面 ? 关闭态稳定控制 DSC 关闭 ( 按下 DSC 按钮 3 秒钟以上 ) ? SPORT 按钮已按下加速辅助可以优化车辆从静止状态到赛车水平的加速。通常在约 1300rpm 的时候完成接合。在 SMG 系统关闭离合器之前，利用加速辅助可以把转速提高到 4000rpm 左右。驾驶员仅仅需要快速完全地踩下加速踏板 ( 强迫降档功能 ) 。手动模式下的强迫升档 ( 仅仅在比赛开始功能下 ) 能够防止发动机达到临界转速。比赛开始功能可以通过利用加速踏板位置收回强迫降档功能而取消，通过发出手动换档指令，利用 SPORT 按钮关闭动态行驶控制 FDC ，或者通过激活 DSC 来抑制。脱离不良路况时，例如从雪中脱离不良路况时 ( 例如从雪中 ) ，可以快速将换档杆从位置 1. 档切换到位置 ” R ”，或者反过来操作。换档过程必须在 0.8 秒钟内完成，否则换档杆锁止件 ( 换档自锁功能 ) 会被激活。车辆静止当 SMG 控制单元通过加速踏板位置传感器、车轮转速和发动机转速识别到车辆处于静止状态，它将抛开行驶程序 ( 手动模式或行驶模式 ) 打开离合器，并切换到 1. 档。当发动机运转时，如果驾驶员侧车门打开，会提醒注意某个行驶档已经挂上 ( 报警信号先后 9 次 ) 。组合仪表上的图标 N 闪烁 (9 次 ) 。如果既没有操作踏板、换档平衡杆，也没有操作换档杆，将在 2 秒钟左右后自动退出该档位。换档杆位置位于空档，点火开关关闭如果换档杆处于空档并且点火开关被关闭，组合仪表中的变速箱程序显示器图标 ” N ”会闪烁。利用组合仪表中系列化的声传感器发出 9 秒钟左右的报警信号。声传感器由 SMG 控制单元控制。故障显示、 SMG 报警灯和紧急程序 ? SMG 报警灯亮起，发出报警信号声 SMG 报警灯亮起，并发出报警信号让驾驶员注意 SMG 中出现故障 ( 例如某只传感器的失灵 ) 。用 SMG 电子控制装置中的替代值纠正该故障。该故障可能会影响换档和行车质量。 ? 将显示行驶程序” D ”，亮起报警灯，并发出报警信号声。 SMG 属于紧急程序， 也就表示受到限制的换档和行车质量，换高档最大只能在 3. 档进行，最大行驶速度被限制在 80 公里 / 小时左右。 ? 将显示变速箱故障” F ”，亮起报警灯，并发出报警信号声提醒驾驶员出现严重的换档杆 / 变速箱故障。车辆停下来后无法再次起动。保养提示到目前位置，给出了下列保养提示：
一般说明： [ 更多信息 ...]
诊断： ---
设码 / 编程： ---
车辆和钥匙记忆功能： --- 国家规格
自动换档控制的手动变速箱 SMG 标准型 GS6-37BZ E85 BMW AG - TIS 04.06.2009 22:37
版时间 (12/2007) 仅适用至新版 DVD 出版为止版权页 - 5 -
- USA 运动模式按钮 ( 特种装备 SA224 动态行驶控制 ) 只有在特种装备 M 运动型底盘 (SA704 ) 或 SMG (SA 206) 中提供。保留印刷错误、内容疏忽和技术更改的可能性！
30来万的价格，100来万的气场，这些车就输在面子上？
19款帕杰罗v97，个人觉得挺好的，值得入手：1、外观方面，依旧是硬朗耐看的设计风格，棱角分明又不失肌肉感，前脸倒梯形的进气格栅加入镀铬饰条装饰，同时这个独特的进气口设计，还能进一步提高它的涉水能力，两侧是氙气大灯，与中网相连接...
v97帕杰罗18款好还是19款好
19款帕杰罗v97，个人觉得挺好的，值得入手：
1、外观方面，依旧是硬朗耐看的设计风格，棱角分明又不失肌肉感，前脸倒梯形的进气格栅加入镀铬饰条装饰，同时这个独特的进气口设计，还能进一步提高它的涉水能力，两侧是氙气大灯，与中网相连接，让整个前脸看起来更加的粗犷；
2、侧面车身尽显高大威猛，镀铬的门把手，镀铬的防擦条，让它更显时尚大气，底部是尺寸比较大的轮毂，旁边带有航空脚踏板，看起来很有气势；
3、车尾部分，备胎的设计看起来很有力量感，上方还搭载了带有高位刹 车灯 的尾翼，让车在高速行驶时，能够进一步稳定车身。这款车的第三排 座椅 支持完全折叠，这样在第三排没有乘客的情况下，可以得到一个非常宽裕平整的后备箱；
4、内饰方面，也是全面的升级，相比较外观的粗犷硬朗采用手工打造的实木饰条配合钢琴漆饰条，将整体内饰的挡次感得到进一步的提升，看着非常有质感。黑色的四副式 方向盘 ，上面带有三菱的logo，运动感很饱满。中控区9寸的触摸大屏，让它多了现代的感觉，大屏支持导航等多功能，功能性很强，然后中央扶手箱是双层的设置，整体的实用性也是非常高的；
5、动力系统方面，19款三菱帕杰罗V97搭载3.8升V6发动机，最大功率达到184Kw，最大扭矩为329N.m。 v8是什么车多少钱
使用v8发动机的车很多，比如宝马m5、奔驰c63、奔驰amggt、福特野马5.0、迈凯伦720s、法拉利458、法拉利488、法拉利f8等等。野马是福特旗下的一款双门四座跑车。这款车采用了两台发动机，一台是2.3升涡轮增压四缸发动机，另一台是5.0升v8自然吸气发动机。
野马的2.3升涡轮增压发动机最大功率220kw，最大扭矩434 Nm。这台发动机的最大功率为5400转/分，最大扭矩为3000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是10at变速箱。
5.0升自然吸气发动机的最大功率为343kw，最大扭矩为556 Nm。这台发动机的最大功率转速为7000转/分，最大扭矩转速为4600转/分。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的还有10at变速箱。
使用10at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。
10at变速箱的可靠性和耐用性也很好。
野马的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
多连杆悬架可以提高车辆的操控性和乘坐舒适性。 v97帕杰罗18款好还是19款好 @2019
宝马M5与宝马5系有何区别!
细心的车友会发现，市面上有不少集品牌之大成的非豪华品牌旗舰车型，它们综合实力出挑、优惠给力、配置越级，却在销量层面为何干不过一众实力平平的入门级豪车。
归根结底，还是国人的“虚荣”购车心理作怪，宁愿适当消费体验、多花点预算也想体验一把“豪车车主”的优越感。品牌号召力、群众基础的欠缺，让这撮被车标拖累的“豪车”郁郁不得志。
起亚 斯汀格
售价：27.98万元-31.98万元
作为起亚在中大型轿跑领域的首次尝试，不夸张地说，斯汀格静态体验丝毫不怵百万级豪车。皆因它出自鼎鼎大名的欧洲设计师——彼得·希瑞尔之手，斯汀格更是凭实力砍获2018年德国红点设计奖。运动包围、引擎盖真进气口、大轮毂、骚红卡钳、四出排气布局等，武装到牙齿。
搭载了3.3L双涡轮增压V6发动机的斯汀格GTS被誉为“起亚史上最强性能量产车”，它最高能输出370Ps、510N·m，百公里加速只需五秒出头，动力总成、底盘调校工作均交由前宝马M部门高管Albert Biermann负责，随后更是将车辆测试地点选址纽北赛道，意欲叫嚣宝马M5等传统劲旅。
远不止此，斯汀格的机械规格高到你不信，后轮驱动、后桥限滑差速器（高配车型独享）、Brembo多活塞刹车卡钳、马牌CSC运动轮胎等，赋予斯汀格傲视同价位车型的驾驶乐趣以及深不见底的操控极限。稍显遗憾的是，引进国内的斯汀格只搭载了2.0T四缸发动机，实测百公里加速八秒多。
从不少地方能看出，这辆性能车不够纯粹。灵敏的车身稳定系统不会放任驾驶者撒欢，在车辆即将失控的边缘总会迅速介入并狠狠拉你一把，无法做出完整度较高的甩尾动作。再者，四出排气视觉效果出挑，但排气声浪缺乏一台性能车应有的底气，难免会让性能控失望。
一汽-大众 CC
售价：24.68万元-30.18万元
新一代CC前脸设计极具未来感与前瞻性，率先得到大众“魅·动美学”设计理念的眷顾，U型前脸、直瀑式引擎盖以及沉积岩式进气格栅等设计元素相辅相成，相得益彰。
炯炯有神的豹眼大灯带随动转向功能，醒目的LED灯带让路人一看便知这是辆身价不菲的大众，挑衅它之前请先掂量自己的实力。
地平线式腰线没有半点矫揉造作，刀劈斧凿的线条走向勾勒出窗明几净的车侧观感，辅以拉风的无框车门，怎能叫人不心动？上翘的小鸭尾带来难以压抑的张扬，时刻梳理着紊乱气流。
如你所见，大众CC的内饰泾渭分明，一眼望去没有半点累赘的冗余设计，浅色主题辅以**元素点缀，对舱内高级感的提升大有裨益。此外，平底方向盘、碳纤维饰条、铝合金踏板、**缝纫线等元素无不在极力彰显车型的运动定位。
大众CC供高、低功率版本的EA888 2.0T发动机可选，前者最高能输出220Ps、350N·m，后者则为186Ps、320N·m，百公里加速分别为7.4s和8.1s，搭载DQ381七速湿式双离合变速箱，比起DQ380，这副变速箱对轴承和密封圈等部位进行摩擦优化，且对油泵液压和离合器模块有所调整，对改善离合器重结合的响应性有莫大帮助。
雪佛兰 科迈罗
售价：39.99万元
我相信有不少人说过，这台外观雕塑感极强的雪佛兰科迈罗像极了一辆概念车。试想下，戴上墨镜，摇下车窗，手搭窗框，最好再改个中尾段排气释放“大黄蜂”的嗓门，打开排气阀门后一脚地板油，尽享路人注目礼，此刻车主的内心想必能得到莫大满足。
有别于车身线条生硬的老款车型，现款在售的2017款雪佛兰科迈罗颇有几分都市感，在保留粗犷的肌肉感之余，通过跳脱的弧线勾勒出喜人的精致感，后45°成为这台科迈罗的“侧颜杀”角度，饱满的翘臀让人欲罢不能。
值得一提的是，这一代科迈罗并没选用老款车型的通用集团Zeta后驱平台，而是投奔Alpha纵置平台，凯迪拉克CTS和ATS同出自该平台。新车在轻量化方面投入巨大，大量选用铝合金部件后让这台Pony Car自重不到1.6吨，比起竞品福特Mustang和道奇挑战者要苗条不少。
现款科迈罗并没选用老款车型的3.6L V6发动机和6AT变速箱，而是换装2.0T发动机和8AT变速箱，百公里加速只要5.9s，要不是固特异Eagel F1四季轮胎抓地力欠佳，加速成绩还能更快。需要注意的是，该款科迈罗并未配备性能控时刻惦记的后桥限滑差速器，这将体现在车辆弯道表现和圈速上。
挑剔党有话要说：“四十万元买台内饰老气横秋的伪肌肉车，该不是脑子进水了吧？”这你就不懂了键盘侠，这预算能买到一辆外观嚣扬跋扈、性能不俗的进口跑车，你还要啥精致内饰？再说，粗犷用料以及不拘小节的做工是美式肌肉车的“纯粹”一面，各位细节控请自行绕道！
由此及彼，2020款科迈罗即将来袭，新车前脸造型和内饰设计变化较大，硬核方面则换除了通用与福特联合研发的纵置10AT变速箱，其余像2.0T四缸发动机、Brembo四活塞刹车卡钳以及FE3运动悬架等仍悉数在列。
DS 7
售价：20.89万元-31.99万元
2019年底，法国PSA集团和意大利FCA集团正式“抱团”，随后PSA集团和长安汽车决定挂牌出售DS深圳工厂股份，最终由深圳宝能集团接盘。在相继收购了观致汽车和庞大汽贸集团的宝能集团，这次缘何相中在华郁郁不得志的DS？
旗舰SUV DS 7作为谛艾仕在华易主前的绝唱之作，定位紧凑型豪华SUV（豪不豪华你说了算）的它，凭借出众内外静态体验、较大的身板以及越级配置水平让国人消费者留下深刻印象。
之所以说它配置越级，是因为DS 7为搭载了带按摩功能的Nappa真皮座椅、Electra殿堂级音响、夜视安全系统以及独步天下的魔毯主动液压悬架，启动车辆后180°旋转的晶钻式LED灯珠以及在中控台缓缓升起的法国B.R.M钟表，无不在强调着DS 7的显赫身份。
硬核方面，DS 7依旧搭载为人熟知的1.6T THP发动机+爱信8AT变速箱，其中高功率车型最高能输出215Ps、300N·m，低功率车型则为181Ps、250N·m，0-100km/h加速时间分别为9.5s和9s，实在难与“豪华”二字挂钩，加个“三线”的前缀或许更容易让人接受。
入国问禁，入门问讳。要想讨好口味挑剔的国人消费者，单凭面面俱到的产品力还远远不够，产品调性（高级感的营造）和定价策略等同样重要。
（鸡头凤尾，恒久不变的话题）
稍有不慎，就会落得个旗舰车型无人问津的困窘局面，不然你以为国人的钱很好赚？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
分别详细介绍SLK和Z4 以及SLR和M3
宝马M5与宝马5系的区别有车身尺寸不同，动车不同，轴距不同。一、车身尺寸不同
1、宝马M5：宝马M5的车身尺寸是4910mm*1891mm*1467mm。
2、宝马5系：宝马5系的车身尺寸是4998mm*1901mm*1559mm。
二、动车不同
1、宝马M5：宝马M5采用7速M DCT双离合变速箱，搭配一颗V8 4.4升（4395cc）的双涡轮双涡流引擎。拥有565匹的最大马力以及在1500转起便逐步释放的680Nm扭力值，极速为305km/h。在加速性方面0~100km/h为4.4秒，0～200km/h为13秒整。
2、宝马5系：宝马5系搭载一个双增压直列六缸发动机，匹配一部8速自动变速器。3.0L的直列6缸发动机最大可输出306匹马力，配合上55匹马力的电机，整部车综合功率可达340匹。
三、轴距不同
1、宝马M5：宝马M5的轴距是2964mm。
2、宝马5系：宝马5系的轴距是2888mm。
百度百科-宝马M5
百度百科-宝马5系
宝马x5l出厂没有脚踏板吗
奔驰SLK，由奔驰公司1996年推出，是世界上第一款带硬顶的敞篷跑车。其命名中的S、L、K三个字母分别代表着运动、轻量和简洁。1996年，奔驰推出了slk敞篷跑车，世界上第一款带硬顶的敞篷跑车由此诞生。现在的SLK动力配置发动机输出功率在135千 瓦到224千瓦之间。但是有AMG车型的话就另当别论了。其在中国市场上销售的主要有SLKS200、SLK300 Grand Edition、SLK350 Grand Edition。各款车型参数可以去汽车之家参照。
宝马Z4，Z4 的设计是在 Z3 的基础上改进而来,于2002年10月份推出，Z4没有固定顶篷，但是Z4极高的稳定性来自车身地板下的“Y”形支撑框架，以及从前轮拱经车门踏板区一直延伸到后部的高强度钢材侧板框架结构。这些与A柱/前风挡的翻滚保护柱、带有优化防撞入功能的脚歇踏板、车身内横拉杆以及座椅后的翻滚保护柱等连接为一体，构建起一个安全的驾驶舱。BMW Z4引领潮流的其它安全技术：失压保行轮胎，轮胎漏气报警指示器。在轮胎被突然刺破漏气的情况下，汽车的控制仍然相当容易，在轮胎完全失压的情况下还能继续行驶达150公里。因为80%的情况下，轮胎失压都是从缓慢的漏气开始的，所以Z4标准配备了漏气报警指示器，这样就可以及时报警，避免遭受严重损失。另一项Z4标配的创新技术是两级制动信号，在紧急制动的情况下，刹车灯中的附加LED(发光二极管)被激活，它起到增强提醒后方车辆的作用。ASE(高级安全电子控制系统)是更多标配的安全装置的核心所在。ASE在必要时下达指令启动气囊和安全带张紧器，还会自动与电池断开，关闭发电机和油泵，打开中控锁，并打开内部照明和事故报警灯。如果选装了宝马专业或商业级电话，并能在当地使用基于网络的“BMW助理”系统，系统会自动拨打求救电话，并指明车辆位置，启动语音控制装置与急救中心接通。 主要在售车型：新宝马Z4 sDrive 23i 、 新宝马Z4 sDrive 30i 、新宝马Z4 sDrive 35i 。具体车型参数参照汽车之家。
奔驰SLR，个人认为SLR在奔驰家族中是独树一帜的，其地位不言而喻。是奔驰与迈凯轮合作的成功结晶，从上个世纪50年代中期，SLR这3个字母获得了世人景仰的地位，这个奔驰赛车的名字为世界高性能GT车辆设立了新的标准。惊世骇俗的设计，创新的技术以及在性能和操控方面的绝对优势确定了该车的传奇色彩。全新的奔驰SLRMcLaren，完全融合原SLR的血统以及2003年一级方程式银箭赛车的设计细节，21世纪的SLR是一个连接过去与未来的桥梁，将尖端的汽车运动技术带到公路上面。就像1955年具有传奇色彩的前辈一样，SLR的技术在当今世界上足以引领潮流，引擎罩下的Mercedes－AMGV8引擎足以说明这个问题。5．5升排量加上增强的增压器，最大马力有460千瓦?626匹 ，最大扭力780N。用更简单的数字来说明问题，奔驰SLRMcLaren，从0到100公里加速只需要3．8秒，达到200公里时速只需要10．6秒。28．8秒过后已经达到时速300公里。最高时速可以达到334公里。这台新的超级跑车让奔驰及其F1伙伴迈凯轮展示了其在开发、建造以及生产高性能运动车方面的惊人实力。如此完美无缺的组合，其结果不仅仅表现在更前沿的开发能力、出众的性能指标以及顶级的驾驶特性，并且在高水准安全和实用方面，亦同样表现出令人信服的专门技术。这些所有的特点组合在一起形成了一辆超凡魅力汽车的基础，这亦是奔驰传统和创新哲学的完美体现。一个最好的将F1技术带到量产车开发上的例子，便是底盘以及车身采用了同F1赛车一样的碳纤维复合材料。这使得奔驰SLRMcLaren能表现出最高水准的，以前在任何车辆上都未曾出现过的刚度以及强度。同样出色的还有对驾乘者的保护水平：特别开发的高效碳质撞击结构能使SLR在吸收能量方面傲视群雄。技术性能方面，高性能的刹车亦由创新的复合材料制成。干式油底壳润滑以及四金属催化转换器达到严格的欧4排放标准。加固纤维陶瓷能在抗热、结构强度以及使用寿命方面凸显其英雄本色。奔驰SLR装备的是一款由AMG提供的5.4升V8发动机，带机械增压器，在6500转动时发出最大功率626马力，而达到3250转时可以提供780牛.米的超强扭炬。这款发动机与SL55AMG的相似之处仅限于结构，其余的都变了。机油润滑改为干式油底壳，用独立的油箱取代油池，增压器也加大了。但如果用挑剔的眼光来看，V8机型好像不如V12或者V10更适合超级跑车的名分。尽管SLR属于超级跑车之列，但为了强调奔驰惯有的舒适，还是匹配了自动变速箱。而且是5挡的。同时，拥有可电动调节的座位：GPS全球卫星定位；Bose音响；电动方向盘调节；前面、侧面、头部和漆部安全气囊；左右分区的自动空调等。这些SLR所拥有的豪华装备证明了一条铁定的规律；凡是奔驰坚持的传统，奔驰还会这么做。车型：SLR、SLR McLaren、SLR Mclaren Roadster、SLR McLaren Roadster 722 S、SLR Mclaren Stirling Moss 。SLR的价钱不菲，当然也不是光有钱就买得到的！
宝马M3，是一个经典性能车系，现在推出的宝马M3的4.0升V8引擎由宝马M5轿车移植而来，它是具有F1赛车技术的发动机，采用每缸4气门设计，最大功率达到309 kw/8300rpm，最大扭矩为400Nm/6500rpm，发动机最高转速为 8300 rpm，在2000rpm时，就可以输出340Nm的动力。宝马M3的长为4490mm，宽为1780mm，高为1376mm。其采用的发动机型为S54直列六汽缸双顶凸轮轴24气门，变速器形式为六前速手动，排量为3152毫升，最大扭距为：372kgrn/4900rpm，最大功率为：333bhP/7900rpm。轴距为2730mm。 宝马M3汽车配备6速手排变速箱，由静止加速到每小时100公里的时速只需4.8秒就可完成，极速则被电子系统限制在每小时250公里。新款宝马M3除了有新一代的DSC+、EDC等电子系统外，宝马公司还加强了悬挂以及刹车等部件的安全性，能够让新车达到兼顾操控乐趣与驾驶安全的完美结合。 宝马M3除了动力强大外，由于为了追求轻质量的概念，因此新一代的M3轿车所配备的V8发动机仅重202公斤，比起现行车款所采用发动机轻了15公斤。现在在售的是BMW E92 2007年上市，根据推出的年代，有BMW E30、E36、 E46，E92是第四代的M3。宝马称新一代M3 E92只有20%的部件是和3系轿跑车共享。这包括车身外壳，车门，行李箱盖，车窗和前后照明系统。客户可以定制的部件包括铝制引擎盖，碳纤维强化塑料车顶盒铝制悬挂。根据宝马内部测试结果表明，新一代宝马M3的0-100km/h加速时间仅为4.8秒，比上一代快了0.4秒。 M3的外形延续了宝马一贯的线条凌厉、肌肉感十足，充分彰显BMW 3系的个性化风格和“一切为了驾驶乐趣”的理念。修长的发动机盖、极具动感的长轴距、明显后移的座舱以及简短的前悬，清晰地表现了BMW 3系双门轿跑车比普通3系更加运动的倾向。M3也适合用于改装，可以更加猛，无论怎么样讲，BMW Z4和M3都不是一个级别的，M3是野兽。Z4在跑车里算偏软的一类。M3售价，具体参数参照汽车之家即可，在下不一一列举。
宝马x5l出厂有脚踏板。离合器踏板：发动机控制到轮胎的动力，由摩擦片、弹簧片、压板和动力输出轴组成。
1、制动踏板：控制车速直至停车，也是三个踏板中最大、最结实的一个。其功能是减速或停车。
2、油门踏板：控制燃油供应。提高和降低发动机转速，增加和降低发动机输出功率。
好了，关于“宝马m5脚踏板”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“宝马m5脚踏板”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。