宝马z8中国有几辆啊_宝马z8中国有几辆啊多少钱
大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于宝马z8中国有几辆啊的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。
1.E46、135i、E39、Z8 这9款最棒的宝马不需要M-Power来证明自己
2.哈尔滨第1辆菲斯科卡玛，中国仅6台，因为价格，无人问津
E46、135i、E39、Z8 这9款最棒的宝马不需要M-Power来证明自己
现代宝马的名声很大程度来源于3系和5系，它们不仅是一台舒适的豪华轿车，同时拥有精准的操控和不错的驾驶体验（现在就不一定了）。如果要追求更强的动力，还有“扮猪吃老虎的”M-Power车型可选。不过有时候一些车型虽然不是诞生于宝马的M部门，但并不代表它们没有经过宝马的认真打造和调校。今天笔者就盘点一下近代最出色但非M-Power的宝马车，看看你能认出几个。
1.宝马?E46?3?系(1997?to?2006)
在很多纯粹宝马迷的心中，诞生于世纪之交的E46是有史以来最棒的3系。它的车身非常紧凑，全车没有多少电子辅助系统，底盘非常扎实平稳，即使是现在开起来也丝毫没有松垮的感觉。
我们最喜欢的要算E46?330ci，除了M3它就是当时动力最强的3系了，代号M54B30的3.0L直列6缸发动机能爆发出231匹的最大马力和300牛·米，被很多人称作是“穷人的M-Power”。但这种说法也是有失偏颇的，E46?330ci是在保证日常驾驶舒适性的同时，又能最大限度满足驾驶激情的车辆。
2.宝马?850CSi?(1990-1996)
在上世纪90年代中期，宝马将首款V12引擎搭载上了8系上，并匹配了一台6速手动变速器，850CSi也成了当时宝马的旗舰车型，并且还是一台性能猛兽。当时的M部门还将5.0L?M70?V12发动机调整到5.6L，最大能爆发372匹的马力和545牛·米的峰值扭矩。同时还获得了M5上的后轮转向、改进的悬架系统和刹车系统。最终宝马只生产了1510台M50CSi，每一台都是稀世珍品，同时它也是最接近纯粹M-Power的宝马车型。
值得一提的是，宝马研发8系砸了10亿美金，而当时劳斯莱斯的市值才6亿美金。这台M70?V12发动机改装后成了迈凯伦F1的心脏，而迈凯伦F1有多强就不用多说了。
3.宝马?135i?Coupe?(2004–2013)
2004年宝马开始打造1系小钢炮，2008年的时候以Coupe版本进入美国市场。135i尽管不是M-Power车型，但作为一款运动车型，它有着M调校的悬架、前6活塞卡钳以及一个限滑差速器。在机盖下面是一台来自335i?Coupe的直列6缸双涡轮增压发动机，能爆发出300匹的最大马力，并搭配令人愉悦的6速手动变速箱。再加上较轻又紧凑的车身以及后驱的布局，让135i成为最具驾驶乐趣的钢炮。同时相对于1M，它的价格要可接受的多，可以说是一个完美的替代品。
4.宝马?E39?5?Series?(1995-2004)
E39?M5被广泛认为是中大型性能轿车的标杆，但同时也别忘了E39?5系也是一款非凡的中大型运动轿车，并且这一代M5不是由BMW?M?GmbH手工制造，而是和普通5系共线生产。
在?E39?540i上搭载了一台M62?V8发动机，能爆发出282匹的最大马力和440牛·米的峰值扭矩。同时它和E46?3系一样，它上面的电子系统能在关键时刻提供必要的帮助，但在平时你又感受不到它的存在，达成了安全和驾驶乐趣的奇妙平衡。在内部，E39?5系免受宝马那些斤斤计较利益得失部门的影响，它是那个时代豪华运动轿车的缩影。
5.宝马?M240i?(2016–present)
好吧，尽管M240i的名称里带了“M”，但它并不属于真正的M-Power，毕竟还有M2的存在。不过它身上仍然有着相当的M基因，同时是E46?3系的现代精神继承者。
M240i的车身尺寸比较紧凑，但它在性能和动态上的表现十分出色。在引擎盖下面是宝马迄今最好的发动机，代号B58的3.0T?直列6缸的发动机同样搭载在了丰田Supra上，最大能爆发出335匹马力和500牛·米的扭矩，并且还有M部门调校的动态自适应悬架。M240i可以说是最敏捷的现代宝马，它无可挑剔的动态表现引来了不少夸张的赞美，比如“我宁愿放弃一台低里程数的E46?M3也要选择M240i”。
6.宝马?i8?(2014-2020)
我们知道很多人会对宝马i8的上榜嗤之以鼻，但无可否认的是宝马i8是领先于时代的工业奇迹。中置的1.5T三缸涡轮增压发动机位于驾驶员的后侧，搭配一台电机能实现四轮驱动并能爆发出369匹的最大马力和569牛·米的峰值扭矩，百公里加速仅需4.4秒。同时车身采用了特殊的CFRP碳纤维材料，强度是钢材的10倍，但重量只有二分之一。
当你驾驶i8的时候，你会惊讶于它的快和平顺，不过1.5T的发动机给不了V8发动机那样的咆哮，即便是有模拟的声浪也很难找到一辆超跑该有的激情。今年宝马i8将正式停产，不知道它的继任者会何时到来。
7.宝马?Z8?(2000–2003)
曾有一段时间，宝马造出了在路上能看到的最漂亮的车型之一——507。很多名人，包括猫王都对它不可自拔。不过由于量产后定价过高，宝马507?3年仅生产了252台?，差点让宝马破产。不过507的美还是无人质疑的，这也启发了Henrik?Fisker设计了宝马Z8。在当时大部分评论者把目光聚集中Z8的设计之美上，其实它搭载的宝马S62?V8发动机最大能爆发出395匹的马力，动力上也十分凶猛。不过最终宝马Z8只生产了5703台，2543台卖到了美国。
8.宝马?E30?318is?(1989-1991)
E30?318is是台绝对经典，但又不算畅销的车型。它的哥哥325is有着L6的发动机，但318is有台双顶置凸轮轴16气门的M42?四缸发动机，它是宝马进入E30时代技术最为先进的发动机。大家喜欢318is因为它的“小引擎”要比6缸发动机更轻，这让它在弯道中的表现更加灵活。大家喜欢318is的另一个原因是它搭载了非常平顺的格特拉克5速自动变速箱，并严格采用M部门的技术来调校悬架。总体来看，E30si是那个时代宝马为平民准备的运动轿车，同时考虑到当时的E30?M3搭载的也是四缸发动机，称它为“平民M3”也不为过吧。
9.宝马?M760Li?(2008–2015)
2008年，宝马F01?7系的到来给了奔驰S级重重的一拳，技术水平相比上一代得到了提升，同时定制的内饰也显得与众不同。真正让这一代7系变得更加荣耀的就是这台无比平顺的6.0T?双涡轮增压V12发动机，最大马力达到536匹，峰值扭矩749牛·米。尽管M760?Li是一台“Li”加长轴距的车型，但当你坐在后排时它是一台豪华舒适的商务车，但当你坐到驾驶席位时，充沛的动力、精准的转向和良好的动态表现会让你忘了它是一台D级车。目前宝马M760Li在欧洲严苛的排放标准下将逐步停产，宝马12缸发动机最后的绝唱也终将离我们而去。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
哈尔滨第1辆菲斯科卡玛，中国仅6台，因为价格，无人问津
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精灵smart
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宾利
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进口高尔夫 (836)
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酷威 (684)
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B 标致 (6900)等等／／／／／／／／／
眼前这台?Fisker?Karma（国内称：菲斯科卡玛）全球限量100台，中国仅6台，当年在天津保税区报价165万，一度无人问津。很多人以为Fisker?Karma就是车名，其实Fisker只是品牌而已。对于Fisker来说，车厂的历史才几年，很多人不知道也是正常，就算是在美国老家也是这样。Fisker主要生产混合动力汽车，哈尔滨第1辆菲斯科卡玛，中国仅6台，一度无人问津Fisker的品牌创始人主要是亨里克·菲斯科（Henrik?Fisker）。他本身就是一位知名的设计师，他的很多作品或许你也有所耳闻，比如宝马Z07，宝马Z8，阿斯顿马丁V8antage，阿斯顿马丁DB9等等。Fisker车厂其实2007年才成立，2009年获得了美国能源部的资金，后来才开始研发第一款车。
公司总部在美国，但第一款车型的生产地在芬兰，由著名的Valmet汽车公司制造，著名的萨博9-3和保时捷Boxster就算这家公司制造的。美国是Karma的主要市场，车身线条有着美式设计的粗犷，高高扬起的车头灯和低矮的驾驶舱形成了强烈的视觉冲击。车身长度4.998米，宽2.133米，高1.33米，轴距3.16米。
Karma的汽油发动机在车头，驱动电机在后轮，作为一台增程式电动车，汽油发动机对进气的要求不高，但Karma还是有夸张的进气格栅，精致的镀铬和交错式的底部包围，这让空气动力学有了保障，视觉效果也不错。因为车身结构布局，接近5米的Karma把排气管放到了侧翼子板下方，而传统排气管的位置上，菱形镀铬饰板只是装饰。
使用了22英寸五辐铝合金轮毂，如此大尺寸的轮毂和双色的设计就是为了回头率。劳斯莱斯觉得豪车的车轮高度应该是车身高度的一半，所以幻影就是这样。如果用这个标准来评判Karma，轻而易举就达标了。它还搭载了Brembo六活塞前刹车卡钳，这个刹车就是高性能的象征。和很多豪华跑车一样，Karma的驾驶舱在车身后半部分，整车有一种蓄势待发的感觉。
Karma是一台四门轿车，它可以兼顾一些日常舒适性和实用性，Karma有着舒服的座椅且宽大。动力上，搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率260马力。Karma限量版在国内售价180万元左右，不是限量版的165万左右。由于销量不好，Fisker后来破产了。国内街头很少能看见这款车，这也是哈尔滨第1辆菲斯科卡玛。
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