宝马z3跑车_宝马z3跑车多少钱

宝马z3跑车_宝马z3跑车多少钱

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“宝马z3跑车”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.敞篷宝马都有哪几款？

2.月薪6万，适合买那款的车型！麻烦推荐

3.概念车都是科幻风格？BBA这三款车刷新你的认知

4.想要六缸后驱敞篷跑车的人，抓住Z4这个最后的机会吧！

敞篷宝马都有哪几款？

       敞篷宝马有宝马M4、宝马Z4、宝马2系、宝马4系、宝马6系。

       1、宝马M4，

       宝马M4双门轿跑车是宝马集团打造的轿跑车优秀的动力性能来源于赛车的驱动与底盘系统技术，搭载M专属高性能3.0升直列6缸双涡轮增压发动机，可输出510匹马力强劲动力，雷霆版本车型百公里加速可达3.5秒。

       2、宝马Z4，

       宝马Z4是宝马的一款轿跑车型，Z4 的设计是在 Z3 的基础上改进而来,长长的引擎盖，几乎落在后车轴上的非常贴背舒适的座椅。新车向上倾斜的尾部更具吸引力，加上两侧凹凸分明线条，使新车比 Z3 看起来更加霸气。

       它的前辈宝马Z3roadster自从1995年在邦德的新**《黄金眼》中首次公众亮相后， 宝马Z4便一直成为众年青人追逐的对象。而时隔7年后，宝马公司再度推出完全修正的Z3换代产品，并且命名为Z4。

       3、宝马2系，

       创新宝马2系四门轿跑车，于2020年11月20日在广州车展上首发亮相，共有三种套装可供选择，分别是225i M运动套装、225i M运动套装和225i M运动曜夜套装Pro，售价为26.98万元-30.98万元。

       4、宝马4系列，

       宝马4系列是德国汽车制造商BMW所生产的一个中级车系，自2013年10月5日起以轿跑车型（F32）上市，其目的是将既有的3系轿跑车替换为全新的4系，以进一步区分更具运动性的轿跑车。

       该系列的概念于2012年12月在慕尼黑首次向公众发布，并在次年1月的底特律车展率先亮相。其后配备有硬顶折叠敞篷的敞篷版（F33）于2014年3月8日推出市场。而融合了敞篷和轿跑元素的高级轿跑车（F36）则可用作配备汽油发动机的428i、428i?xDrive和435i，以及柴油发动机的420d。

       5、宝马6系，

       宝马6系是德国宝马专门为考究的驾驶者设计的汽车，1976年面世，1989年停产，这期间销量是8万6千辆，是宝马历史上最成功的一款箱式轿车。

       时隔14年后，宝马决定复活6系，再次介入到这个大型豪华跑车市场中。彰显了GT赛车的宝马6系核心理念。综合了运动跑车和豪华房车的优点于一身。BMW运动型双门汽车先前的款型也曾完美的达到了这一综合。

       以上内容参考百度百科-宝马M4

       以上内容参考百度百科-宝马Z4

       以上内容参考百度百科-宝马2系

       以上内容参考百度百科-宝马4系

       以上内容参考百度百科-宝马6系

月薪6万，适合买那款的车型！麻烦推荐

       宝马Z4与Z3在外观上给人截然不同的印象。胖乎乎的Z3显得和蔼可亲，而Z4则好像在流线型的车身表面捏出很多折线，棱角分明，锋芒毕露。宝马想通过Z4这种前卫风格的外观，表现一种力量与自信，让车在静止状态就诱惑人们有驾驶的欲望。

       为达到这一目的，车的外形不一定要求多大。恰恰相反，尺寸紧凑和重量轻则是操控灵活的前提。Z4具备这方面的素质，它只比Z3略大，轴距和车身宽度各增加4厘米，重量几乎没有变化。

       推动1.4吨重的Z4需要一台颇具潜能的发动机。所以这款双座敞篷跑车不提供4缸发动机，购车人可在两台直列6缸发动机中任选其一。基础车型2.5i功率为192马力，起价32500欧元；3.0i功率为231马力，起价38500欧元。宝马没有将马自达MX-5和MGTF看成是Z4的竞争对手，它宣称保时捷Boxster才是其主攻方向，Z4想成为高档跑车的代表。

       看看内饰就会发现，Z4离这一水平还有差距。仪表台上宽宽的铝质饰板手感欠佳，满眼闪耀着金属光泽的部件也有些令人失望，只不过是塑料件镀上一层薄薄的金属，连方向盘后的变速器拨杆也如是。

       但悬挂系统的调校，注定了Z4不是一款适合巡游的车型，蜿蜒的山路才是其用武之地。很紧的悬挂牢牢把握着对车身的控制，在急转弯时侧倾很小，刹车系统的出色表现与赛车相差无几。在多弯路段快速行驶，Z4操控性的优势表现得最为明显。

       驾驶Z4以极高的速度过弯，在极限状态才会出现轻微的转向不足。但只要轻轻收油，这种状态就能克服，此时的负载变化表现在车尾出现的短促摆动。如果为了追求驾驶乐趣，可通过大力加油和关闭电子装置使车尾大幅甩动。

       Z4的转向机反应虽很直接，但缺乏对驾驶者的路面反馈。在使用运动(Sport)模式时，转向机表现得非常生硬，回轮时反作用力较大。

       柏油路面上的裂痕和高速公路上的横缝使调校得非常运动化的悬挂系统很快就达到了极限，驾驶者和乘客会感到严重的车身晃动和震动。这种较硬的悬挂虽能提供清晰的路感和准确的操控性，但舒适性也大打折扣。当遇到长波路时，车后部颠簸非常明显。

       这一缺陷还刺激到驾乘者的耳膜。即使合上车篷，也会有很大的风噪。时速超过170公里后，驾驶者感到发动机盖在向上跳动。除了悬挂系统中各部件发出的噪声外，还有车篷和车内显示屏发出的令人不快的咯吱声。

       Z4的座椅设计非常成功，在良好的舒适性、运动的紧凑感和合适的侧面支撑三者之间找到了极佳的平衡点。美中不足是腿部空间略小，座椅纵向调节范围有限，身高1.9米的人就到了极限。

       另外，由于挡风玻璃外框距驾驶者头部较远，身材高大的人坐在Z4中也不会有眼前遮挡的不快。车内功能性欠佳，像眼镜、地图、手机等小物品在驾驶舱中几乎找不到容身之处，但容积为240升的行李厢却能放下供两周休假用的行李。支起车顶后，行李厢容积还能增加20升。规整的行李厢很好利用，就像这款车的操控性一样毫无问题。

       测试结束后，我们用“矛盾”两字来总结Z4。漂亮的车身与先进的技术相得益彰，行驶性能和发动机表现令人赞叹，而舒适性和车身质量却让人难以接受。只有再精雕细琢，Z4才有希望跃居双座敞篷跑车排行之首。

概念车都是科幻风格？BBA这三款车刷新你的认知

       先说宝马

       宝马1系，是宝马最近两年的新车系比3系还要小一点，应该算小型家用车

       宝马3系，这是宝马的看家车系，是欧美中产阶级的最爱，所以宝马3系是支撑宝马销售半边天的主力车型。

       宝马5系，是宝马专供商务和行政级别用车而量身打造的，最新的宝马5系的造型震撼了汽车界，还有宝马5系的轿跑车M5是轿跑车里的老将，而新5系的设计师克里斯.班勒更是名声大振。

       宝马M6，是宝马的豪华轿跑车，她的功率更大而且有敞蓬款，很适合休闲运动。

       宝马7系，是宝马最顶级的车系，是全球为数不多的几个豪华品牌之一种的佼佼者，宝马新7系的造型曾一度成为评论的热点。

       宝马Z3，是宝马的一款小型休闲型敞篷跑车，是一款很有个性的小跑车，在欧美很受时尚的男女青年喜爱。

       宝马Z4，是宝马Z3的升级版，Z4的造型非常有攻击力，显得动力十足，是小型敞篷跑车界里赫赫有名的一款车。

       宝马X5, 是宝马进军豪华越野车而推出的一款奢华的SUV，此车的豪华型在顶级SUV里是执牛耳的，而她的越野性能却不尽人意。

       在来说说奔驰

       奔驰A级，是奔驰在小型家用型汽车中的主力车型，此车地乘坐空间直逼奔驰的豪华顶级车型S600，是一款很有竞争力的家用汽车。

       奔驰C级，是奔驰在欧美发达国家作为家用车的主力车型。

       奔驰E级，是奔驰为行政和商务用车而研发的

       奔驰S级，这是和宝马7系同一级别的豪华轿车，在豪华轿车中奔驰的S600是名声最大的，国人接触豪华车基本都是从奔驰开始的。

       奔驰M级，是奔驰在豪华SUV领域的佳作，兼备了豪华性和越野性。

       奔驰G级，是奔驰中的乃至越野车界里的纯种越野车，有着很悠久的历史背景，是越野车迷的挚爱，此车的越野性能是近乎完美的。

       奔驰SLR, 是奔驰生产的极其昂贵的超级跑车，此车的最高速度高达338公里每小时，0--100公里加速为3.8秒。

想要六缸后驱敞篷跑车的人，抓住Z4这个最后的机会吧！

       说起概念汽车大家联想到的应该都是一些充满未来科幻感的设计，它们不仅展现了汽车厂商的最新和最高端技术，同时也是汽车设计师们天马行空表现灵感的方式之一。但其实概念车可不仅仅都是那么现代，至少风格上不一定是这样。小众的品牌我们先放在一边，今天我们就来看看国内消费者最熟悉的奔驰、宝马、奥迪的三款另类复古风格概念车吧。

       梅赛德斯-奔驰

       车型名称：F-Cell?Roadster?Concept

       年份：2009年

       世界公认的第一辆汽车就是由奔驰推出的，1886年卡尔·本茨发明了世界上第一辆三轮汽车，并获得了专利，也因此并称为"汽车的发明者"。该车被称为：奔驰1号，采用了后置后驱的布局，搭载了一台单缸四冲程汽油发动机，最大功率0.8马力，极速仅为16km/h。

       关于卡尔·本茨的妻子贝尔塔·本茨带着两个儿子驾驶着改进版的奔驰3号，回到104公里外的娘家来证明汽车比马车更实用更便捷的故事相信大家已经非常熟悉了，而今天我们要看的这台F-Cell?Roadster?Concept概念车也是为了纪念经典的奔驰1号和那段伟大的事迹。

       与其它用来展现实力的概念车不同，F-Cell?Roadster?Concept概念车不仅是为了向历史致敬，同时也是为了给梅赛德斯-奔驰工厂的培训人员学习和训练的目的。

       F-Cell?Roadster?Concept概念车的外观设计采用了复古的风格，为了纪念1886年的奔驰1号，该车虽然配备了4个车轮，但每个车轮都采用了大尺寸多条辐马车车轮的设计，车身由玻璃纤维打造，同时该车采用了线控驱动技术控制，因此拥有与奔驰1号相同的操纵杆设计，取代了大家熟悉方向盘。车厢内还配备了一组由纯手工缝制的皮革进行包裹的碳纤维桶形座椅。

       为了将复古风格与新技术完美的融合在一起，该车配备了一套1.2千瓦的无排放燃料电池系统，最高时速为25km/h，最大续航里程为350公里。

       梅赛德斯-奔驰工厂培训部门负责人表示："该车绝对是一台令人印象深刻的概念车，并且表面关于可持续交通和新能源领域已经成为了我们职业培训中的重要项目。

       "同时拥有奔驰1号车型经典的设计元素也不仅让年轻人了解体会到历史的伟大，而且也更能激发这些新生代力量的主动性和创造力。"

       从计划F-Cell?Roadster?Concept概念车这个项目开始，就有大约150位受训者和相关专业学生利用一年的时间参与研发和打造，并且在之后该项目的培训还涉及汽车机电一体化，模型构建，电子，涂层技术，制造机械，产品设计和内部任命等领域的初级员工。

       这可能是看起来最不像宝马的宝马车型了，要不是前脸的logo和标志性的双肾进气格栅，可能谁都认不出这是一台宝马，即便它是一台概念车。

       宝马

       车型名称：BMW?Z21"?Just?4/2"

       年份：1995年

       该车的首次亮相是在1995年的东京车展上，这台看上去非常有趣的敞篷跑车名为BMW?Just?4/2，而宝马内部将其称为Z21，与它同一年发布的还有一款Z18概念车，相同是它们都由BMW?Technik部门研发设计，而Z21注重驾驶乐趣，Z18则更照顾那些喜欢冒险的穿越爱好者。

       不论是Z21还是Z18最终都没有正式量产，最主要的原因就是那一年宝马正紧张筹备着发布宝马Z3。BMW?Z21最初只是一个有趣的提议，双人座、简单、富有驾驶乐趣并且价格实惠。宝马希望打造这样一款车来让更多的客户拥有一款有趣的大玩具。

       这也就是为什么它看上去完全没有宝马风格的原因了，与该品牌旗下的其它敞篷跑车不同，BMW?Z21的主要理念是研发一款不需要任何装饰的高性能汽车，最终就是该车的不少零部件都裸露在外，就连常规的门板都是可以拆除的。

       当然这样设计的前提是安全和合法，有资料显示该车计划主要针对英国市场，因为英国有着非常宽容的道路安全规定，所以那个时期类似风格的车型发展非常壮大，比如大家比较熟悉的英国品牌摩根。而宝马明显也看到了这个市场的潜力，想推出一款开放式座舱并能给驾驶者带来乐趣的产品。

       说到驾驶乐趣Z21无疑是成功的，尽管该车搭载了一台来自于宝马K?1100摩托车上的四缸发动机，最大功率仅为100马力。宝马当时表示：只要汽车非常轻便，您并不需要太多的马力来获得乐趣。

       事实证明他们并没有说错，Z21的整备质量仅为550千克，其发动机安装在车辆的后部，采用后轮驱动，0-100km/h的加速时间仅为6秒，极速可达180km/h，并且"袖珍"的尺寸让它拥有类似卡丁车的操控体验。

       可能它看起来是有点"简陋"，但并不证明设计师和工程师们没有下功夫，比如座位前方那个不起眼的微型"挡风玻璃"，向上微翻的边缘可以让气流飞过乘客的头顶，而且在车头位置被设计成一大块的玻璃面板，以便让您躲藏在座椅的低处也能看到前方的道路。

       不过遗憾的是，虽然该车发布后关注度非常高，但售卖和正式上路依旧会面对较多的困难，而且当时宝马也正在热衷于宝马Z3车型的发布，很明显Z3的受众面更广，所以最终这台非常有趣的车型也仅停留在了概念车阶段。

       该车于2011年的法兰克福车展正式首发，并于2013年广州车展进行了国内首发，可以说它是今天3款概念车中最接近正式量产的一款，当初该车计划限量生产999台，每台售价约合人民币8.14万元。

       奥迪

       车型名称：urban?concept?Spyder

       年份：2011年

       不论是外观还是最初的研发理念，这款奥迪urban?concept?Spyder概念车都与前边的宝马Z21类似。只不过相比Z21车型，该车外观和内饰都更加精致，在简约复古的风格之上还加入了科技感。奥迪官方给这台车的定位是将跑车、**汽车、城市汽车等多种概念汇集于一体，是一款超前概念的全新车型。

       可能我们看惯了现在奥迪家族式的外观设计，千篇一律只改大小的做法有些无聊，所以urban?concept?Spyder概念车看上去颇为新颖，但其实仔细观察还是能发现不少奥迪品牌经典的设计元素。

       奥迪urban?concept?Spyder概念车采用了碳纤维单体硬壳式构造设计，整个车身由碳纤维材质打造，所以该车的整备质量仅为480kg，相比前边的宝马Z21还要轻一些。车身外部连接着四个独立的21英寸轮毂，同时车轮被复合防护装置包裹着，这也是该车的亮点之一。

       据悉该车四轮外置的设计理念也是沿袭了上世纪30年代在赛场上称王的汽车联盟"银箭'赛车的精髓，严格遵循了轻量化、高效和简约的原则，最终的结果是造就了一款没有多余重量的概念车，一款全神贯注于纯粹的运动特性的概念车。

       外观方面当然不只是这些亮点，同时具备了新的灵感源于航空工业的设计特征，包括无立柱的环形挡风玻璃。另外该车的车门也采用了战斗机样式的设计，下部封死上部打开，乘客需要跨入到座舱内部，很有仪式感。

       在内饰设计方面，该车配备了两个位置较低且略微错开的座椅，奥迪形容这是一种全新的1+1座椅设计。尽管内饰设计看上去很简单，但是整个内饰都是由高品质的材料打造而成的，包括碳纤维材料和铝材料。另外驾驶舱整体由碳纤维增强复合材料（CFRP）打造，并且将两个座位的底架整合在一起，使得结构极其轻巧坚固。

       作为一款针对拥挤都市交通而设计的概念车，奥迪urban?concept采用纯电力驱动形式。该车搭载的是两台最大动力输出为15kW（20PS），峰值扭矩输出为47Nm的电动机。奥迪官方公布的数据显示该车0-100km/h的加速时间仅为6秒，最高时速为100km/h，最大续航里程73公里。充电方面高压快充的情况下从0至80%电量的时间为20分钟，而慢充充满电量的时间为1个小时。该车搭载了一个重量为90公斤的锂离子电池位于驾驶座的后方，电池组容量7.1千瓦时。

       虽然该车的各个方面看上去都与量产车没有什么差距了，但最终还是由于一些原因没有实现量产，不得不说是一个遗憾。

       今天带大家一起回顾的都是BBA品牌中比较有代表性的独特概念车。平时大家关注概念车可能更多的是想了解一款全新的车型会是什么样子，有什么亮点。但其实除了那些最终演变成量产车的概念车之外，还有很多拥有特殊意义的车型都没有被大家了解。未来我们也会继续收集盘点有趣有意义的概念车型为大家带来介绍，感兴趣的朋友们别忘了关注豪车事，敬请期待吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       之前给大家分享了即将步入而立之年的Viper，跟它大刀阔斧的粗旷不同，来自大西洋另一岸的宝马Z系列，刚刚过了30岁的它一直以来都给世人提供了恰到好处的小资二人世界，可以说Z系列是宝马品牌旗下最有趣的车系之一，它的故事要从二战之前说起。

       二战之前，宝马生产了名为328的双座敞篷跑车，战争让全世界的汽车发展从某种意义上来说陷入了停滞。1940年，328停产。战后，宝马打造了旗下第二款双座敞篷跑车507，它停产之后的30年里，宝马再也没有生产过这样的车型，直到1989年由BMW?Technik?GmbH这家宝马的子公司研发的Z1问世。

       为什么会用Z这个字母命名这个车系？一种说法是宝马的子公司都有一个由双字母组成的代号，BMW?Technik?GmbH的代号是ZT，所以它研发的第一款车就被命名为了Z1。另一种说法是，字母Z代表了德语单词Zukunft，意思是未来。更加广为人知的说法是后者，但是前者才是宝马原本的想法，不过它们也并不在意。

       1989年开始生产的Z1其实原本并没有要量产的计划，可是架不住世人对它的渴望。170马力的2.5升六缸发动机并没有什么特别的，引人注目的是可以缩进车身内的车门，在满足当地法律的情况下，甚至可以将车门开着行驶。作为原本是E36悬架测试的试验车，Z1搭载了多连杆后悬架，甚至还拥有底部空气动力学装置。Z1的生产只持续了三年，到1991年共生产了8000辆，81%的销量来自德国本土。之后的四年里，宝马没有生产任何Z系列的车型。

       1995年，宝马开始生产Z3，在皮尔斯·布鲁斯南首次出演詹姆斯·邦德的《007：黄金眼》中赚足了眼球，不过它并没有给邦德粉包括批评家留下什么好印象。在南卡罗莱纳的Spartanburg工厂生产的Z3最初只配备了1.8升和1.9升的发动机，虽然不大的发动机给Z3带来了出色的操控平衡，可是它的动力却只有可怜的140马力左右。为此，后期的Z3增加了超过230马力的六缸发动机。

       Z3还衍生出了硬顶版本，车身结构的改变让它拥有了更好的车身刚性，不过它的外观并未受到普遍的赞赏，甚至有人给它起了小丑鞋的绰号。宝马的M部门还基于Z3打造了Z3?M，于1997年开始销售，3.2升的六缸发动机能够爆发出超过320马力的最大功率。之后的五年里，尽管这辆小资跑车并不能完全彻底地驾驭这台发动机，不过再也没有人抱怨Z3动力不足了。

       Z3还没有停产的2000年，宝马开始生产另一款Z系列的跑车Z8，这是市场上唯一同时销售两款Z系列跑车的时代。Z8是概念车Z07的量产版，在众多潜在车主还不能拥有它的1999年，Z8在**《007：黑日危机》中就已经成为了邦德的座驾，虽然最终的结局非常惨烈。Z8搭载了当时M5的发动机，最大功率400马力。期待它是一款优秀跑车的人当时很失望，因为Z8是一台出色的GT。无论如何，Z8的地位和价值是任何一款Z系列跑车都代替不了的。

       2002年开始生产的E85?Z4我认为是克里斯·班戈的巅峰之作，也是所有Z系列跑车里最好看的一款。E85的成功并不仅仅局限于此，丰富的发动机选择满足了不同人群的需求，2.0升的四缸以及2.5升和3.0升的六缸发动机都出现在了E85上，普通版本的车型最大功率已经达到了265马力。如果你还不满足，M部门也没有闲着。

       Z4?M于2006年开始销售，它使用了代号为S54的3.2升六缸发动机，虽然后期的Z3?M也搭载过S54，但它的最大功率只有325马力，而Z4?M则是跟E46?M3同样的343马力。E85?Z4是所有Z4车系中销量最高的一代，从设计、动力、销量各个层面来看，E85都是最好的一代Z4。诞生即巅峰的它，让下一代E89亚历山大。

       开始生产于2009年的E89?Z4，是Z1之后第一款在德国而不是美国生产的Z系列车型，它也是首款由两位女性设计的宝马车型，Juliane?Blasi负责外观，Nadya?Arnaout内饰。从E89开始，后来的Z4不再提供硬顶版，E89只有当时很时尚同时也为了迎合用户需求的硬顶敞篷版。它也没有M车型，最强劲的发动机是代号为N54的六缸涡轮增压发动机，最大功率比E85?Z4?M稍低，340马力。综合来看，E89?Z4算不上有多成功，以至于这个车系还会不会延续下去都成了疑问。

       还好，答案最终是美好的。面对市场对双座敞篷跑车日渐萎缩的需求，宝马和丰田的合作让Z4得以延续。2018年，G29?Z4开始生产，车身结构换回了Z系列传统的软顶敞篷。在这一代Z4上，宝马给它赋予了Z4车系有史以来功率最大的发动机，根据市场的不同，代号B58的六缸涡轮增压发动机可以爆发387马力的最大功率。这样的动力参数已经让它超越了标准版的M2，因此宝马官方表示G29?Z4同样不会有M车型。

       把当前中国汽车市场上在售的六缸后驱敞篷跑车过一遍筛子之后会发现，只剩下Z4和911这最后的两棵苗了。后者一百多万的售价显然离我们远了点，经销商优惠之后60万元左右甚至不到60万元的价格，就能买到一款标配限滑差速器的六缸后驱敞篷跑车，我不知道这是幸运还是悲哀。

       SLC/SLK车系已经终结；F-TYPE目前在国内售卖的六缸敞篷版本只有四驱，进入产品周期中后段的它不知道未来会不会像TT一样变为电动化产品；718?Boxster的六缸版本并没有被引入国内，下一代产品不出意外也应该会进入电动化；Supra肯定不会有敞篷版；400Z的敞篷版会不会有还处于未知状态，而且这个车系被引入国内的可能性估计也不大。所以，虽然G29?Z4?M40i可能比不上我心中最好的Z4——E85?Z4?M，但是如果你跟我一样拥有六缸后驱敞篷跑车的执念，它可能是最后的机会了，抓住它吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天的讨论已经涵盖了“宝马z3跑车”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。