奔驰s级新能源内饰_奔驰s级新能源内饰图片
好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“奔驰s级新能源内饰”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来学习一下吧。
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2.关于全新奔驰S级，我们目前所知道的重点都在这里了
3.试驾官丨评测EQE，奔驰纯电新门面，究竟能不能打？
4.全新奔驰S级发布，宝马7系，奥迪A8三款内饰谁最好看？
5.新一代奔驰S级实拍，外观更霸气犀利，内饰更豪华
6.全新一代奔驰S500现身，白色涂装显质感，内饰依然充斥科技感
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现在国内的造车工艺虽然进步飞速，但是我们不得不承认，在高端领域我们的车型和合资车还是有着非常大的差距，毕竟有些技术和制造工艺还是需要时间的沉淀。而且当汽车的价格达到百万级别，它更多会是身份地位的象征，那么这个时候它的品牌效益会更加明显。而在这个领域，?奔驰S级是必不可少的一款车型，作为奔驰家族中的旗舰车型，它代表着该品牌高水准制造工艺。而现在奔驰S级终于来迎来了全新一代车型，换代后的新车型，一改以往的商务性，变得更加年轻时尚，那么全新一代奔驰S级有着怎么样的表现呢？
在外观方面，全新一代奔驰S级的前脸和老款车型相比，变得圆润许多，而盾形的前进气格栅内部采用了三横幅式设计，搭配上两侧扁平化设计的前大灯，显得更具有运动感。下包围采用的是三段式设计，并且下方由黑色饰条作为装饰，整体比老款车型显得更加年轻运动。
从车身侧面看，全新奔驰S级的线条舒展，依旧保留了该车应有的优雅身姿，而且该车给人的视觉重心也非常低。另外新车的车门把手采用了隐藏式设计，当人靠近时会自动弹出，很有高级感。
车尾的变化非常大，尾灯采用了全新的三角形状设计，并且通过镀铬饰条连接，提升了整个尾部的层次感和精致感。下方双边共两出的排气布局，并没有显得很暴躁，毕竟奔驰S级不是一台性能车。
进入车内，全新一代奔驰S级的内饰可以说是一改大家认知中的奔驰设计风格。新一代奔驰S级的内饰，采用了分体式屏幕布局，这一灵感来自于奔驰EQS概念车，着大大的提升了整车的科技感，又让车内看起来非常豪华高级。用料上采用非常奢华，门板内衬和扶手都采用了真皮包裹，而且还支持加热功能。
全新样式的仪表盘支持裸眼3D功能，显示效果细腻，并且支持多种主题切换，科技感很强。中控触摸屏搭载的是第二代MBUX系统，只要我们想要的功能它都有，并且还支持OTA升级功能。配置方面就不用提了，你能想到的奔驰S级都能满足你，就算是你没想到的，它也能给到你。
在动力方面，全新一代奔驰S级共有五种不同的动力系统，其中S450和S500搭载的均是一台3.0T?六缸发动机+48V轻混系统，其中发动机最大功率分别为367马力/435马力，与之匹配的传动系统为9AT，另外S580车型将配备4.0T?V8发动机，同样配备48V轻混系统，另外还要迈巴赫版本，所提供的动力系统和现款车型相同。全新一代奔驰S级的悬架结构将是前双叉臂+后多连杆式结构，并且配备空气悬架。
总结：作为奔驰的旗舰车型，全新一代奔驰S级不管是外观还是内饰都是该品牌最新的设计风格，再加上出色的MBUX信息**系统，整车给人的体验除了豪华舒适就是面子十足。那么对于全新奔驰S级你怎么看呢？欢迎在下方评论区留言。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
关于全新奔驰S级，我们目前所知道的重点都在这里了
[汽车之家?新车官图]?9月2日，新一代梅赛德斯-奔驰S级全球首发，虽然发布会现场以纯燃油车版为主导，但与此同时奔驰面对欧洲市场发布了新一代奔驰S?580?e插电式混动版的官图，未来新车将率先登陆欧洲市场。
作为一款新能源车型，新一代奔驰S?580?e插电式混动版完全参考了新一代S级燃油车型的设计语言，从外观来看几乎无法进行区分，但前翼子板上的EQ?POWER铭牌的出现，还是为新车彰显出新能源车型的与众不同。 此外，新一代奔驰S?580?e插电式混动版将充电口调整为传统油箱盖的对称位置，这与上一代S级插电式混动版在后包围上设计充电口有明显不同，使得整车更加隐藏自己的身份。 内饰方面，此次发布的官图以简洁的白色为主题风格，搭配传统木纹装饰板和钢琴黑色的中控台，呈现出十分贵气的豪华，宛如游艇一般。此外，新车同样提供AR-HUD抬头显示系统、全液晶仪表盘、12.8英寸的OLED中控多媒体触摸屏、18向调节前后座椅等。 动力方面，作为目前新一代奔驰S级发布的最高标号，S?580?e车型将搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率367马力，并同时匹配最大功率为142马力的电动机，在28kWh电池组的加持下，该车的纯电续航里程可以达到97公里左右。编辑点评：
新一代梅赛德斯-奔驰S级的发布可以说是汽车圈当中最大的一件事，作为新能源版的S级此次也选择同步进行发布，能够看出奔驰在新能源属性产品的开发上已经和燃油车进行了同步，其先期将在欧洲市场推出，伴随着新一代S级2021年一季度在中国上市，我们不排除作为新能源车型销售大国的我们，也有望迎来这款全新S级插电式混动版。（文/汽车之家?耿源）试驾官丨评测EQE，奔驰纯电新门面，究竟能不能打？
在充斥着等级的世界里，我们习惯用Fail的首字母“F”指代最差，用Super的首字母“S”来代表那些最好的。是的，奔驰乃至业界最好的轿车就被冠以“S”级的名号。几十年来，奔驰S级都是豪华轿车的风向标。那么，在急剧变化的时代，下一代的S级还能成为标杆吗？在9月2号正式发布之前，我们已经等不及来探究答案了。SUV日渐成为现金牛，成为各家重点关注对象；但用排除法看，除了离地间隙高、视野开阔外，SUV相比轿车的优点恐怕也很难找到了。这个世界上还有很多人喜欢轿车，更直接点，当谈到豪华两字，我想到的还是轿车，比如奔驰S级。奔驰也是这样想的，在之前的预热视频中，奔驰首席运营官马库斯·谢弗说：“全新S级体现了梅赛德斯-奔驰的所有价值。”
你要如何，奔驰就如何。奔驰知道你想要更大，所以，基于第二代MRA平台的全新S级将变得更宽敞。全新车型仍然提供标轴、长轴和长长轴规格；AMG、迈巴赫、Pullman、防弹版一如既往的统统提供。标轴版轴距将达到3106毫米，比现款长了71毫米，而长轴版的轴距较现款加长51毫米达到了3216毫米。同时，由于高达60%的铝材质用量，全新S级也比前任更轻了。
这款为全球高端客户而打造的豪华轿车拥有多种动力选择。在大排量高征税的国家，全新S级有4缸发动机的选择。直列6缸、V8发动机当然是必不可少的，而在闪耀着双M?Logo的迈巴赫版上，你甚至可以首次体验到杰出的6.0升双涡轮增压V12发动机和4?Matic全轮驱动系统的神仙组合。
插电式混合动力版也是有的，我们已经知道它的存在，它叫S580e。S580e的动力来自于电机和一台3.0升直列6缸发动机，二者合力提供的综合输出功率高达375千瓦。底盘上，坐落着31.2千瓦时的电池组，提供100公里的可观纯电续航。纯电动？好吧，任务交给EQS。说到这，你可能要问，S级Coupe以及敞篷版呢？对不起，AMG?GT?Coupe和SL拿到了接力棒。
底盘可是奔驰的拿手好菜，全新S级的底盘如何呢？奔驰已经透露了一些。后轮主动转向系统虽然面世有段时间了，但奔驰将要把这项技术做到极致。全新S级的后轮主动转向系统，可以根据方向盘转角和速度的快慢，使后轮与前轮保持相同或相反的方向进行转向；时速超过60公里时，前后车轮在转向时方向一致，从而提高稳定性；时速低于60公里时，后轮可以向与前轮方向相反的方向行进，从而提高灵活性。后轮转向角可达10度，这使得全新S级的转弯直径最多可减少2米，与奔驰A级媲美。很显然，你泊车时将会更从容。
对于S级这个级别的车来说，后排往往是很重要的。全新S级的后排引入了业界首创的一项安全技术，即后排安全气囊。它的原理是，当车头遭遇严重碰撞，带有管状结构的后排气囊会快速弹出，并通过气囊表面的特殊气门吸入空气进而膨胀展开，灵活地将乘客包裹住，再配合安全带系统的约束固定作用，从而削弱了碰撞对头颈造成的冲击负荷。
预防性安全系统侧碰保护功能也是全新S级很具有创新性的安全技术。而这项技术原理是，在即将发生侧面碰撞的情况下，整个车身的高度将快速提升，碰撞产生的大部分力将由车架而不是车门承受，从而减小车门侧面的变形；因为车架比其他侧面结构更坚固，因此，能显著缓解能量冲击。这项功能背后靠的是，雷达传感器、主动安全系统、智能魔术车身控制系统的配合。
奔驰S级一直拥有业界最棒的内饰之一，无论是它的豪华布局、典雅细节、高端皮料、最新技术，还是其他大量的功能，都足够让大家满意。想必在之前，你躁动的心已经在好奇，奔驰的设计师将赋予全新S级如何的内饰面貌。好啦，我们已经在新车正式发布之前得以提前领略。
如果你是前卫派，那么恭喜，全新S级拥有之前奔驰从未有过的创新内饰设计，以至于你会佩服奔驰设计师们自我颠覆的勇气。当然不可否认，有些朋友会想让心中的经典延续下去，那么，当他们看到全新S级内饰的时候，可能会产生一丝质疑。没关系，理解这种感受。但是，奔驰已经态度坚决的跟以往的成功说了拜拜，它，要在新的时代成为新的标杆。而你，可能需要跟上时代的节奏了。
此刻，估计全新S级的内饰正冲击着你的眼球，你可能陶醉其中，也可能倍感失落。关于美，更多是自己的主观感受，我们不再多说。平复下心情，我们来看看内饰里，全新S级带来了哪些客观的功能。
全新S级内部有5个OLED屏幕，除了雨刮器、车灯仍然靠传统方式操作，其他功能大多可通过触屏以及手势、语音来实现，开关、按钮数量比现款少了27个。比如，在全新S级里，你可以通过手势完成天窗开合。全新S级车内，一项突破性的科技应用是带增强现实技术的平显系统，它看起来效果非常棒，将能带给你更为直观的驾驶信息。
通过全新S级的座椅和方向盘自动调节功能，驾驶员只需在MBUX智能人机交互系统中输入身高，或把身高告诉“读心语音助理”，该功能会根据输入的身高计算最优驾驶位置，并相应调节驾驶员座椅、方向盘和两侧的后视镜，为驾驶员带来最科学、安全的乘坐位置。全新S级第一次在奔驰量产车型中针对特定型材外壳使用了吸音泡沫，进一步降低噪声和振动干扰，将NVH的处理水平提升至全新高度。
“畅心醒神空气控制功能”，通过强大的空气过滤系统，可以更为有效的去除灰尘、花粉和异味，再配合带有负离子发生器的车内空气调节组件，以及主动式香氛系统，带来更优质的车内呼吸体验。这一次，S级的后排舒适头枕也拥有了加热功能。
外观呢？已经有很多的谍照预示全新S级将有一个更加年轻化的设计，而它的具体样貌，我们多点耐心，等待9月2号奔驰的发布吧。那时，我们也将会获取更多的新车其他信息。
自1951年以来，奔驰已向全球客户交付了约400万辆S级轿车。去年底，奔驰在德国辛德芬根工厂庆祝了现款S级第50万辆的下线。毫无疑问，自2013年面世以来，现款S级在全球大获成功。而全新S级将在奔驰辛德芬根全新的数字化的56号工厂投产，从这个工厂里驶出的全新S级能再立新标吗？
当我们谈论标杆时，我们谈的是什么：先锋设计、先进科技、领先配置。虽然还不能全面了解全新S级，但通过以上信息，我们已经知道，全新S级拥有颠覆性的内饰设计、多项创新科技以及豪华配置。相信，当9月2号全新S级正式发布的时候，它依然对得起“S”的名号。
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全新奔驰S级发布，宝马7系，奥迪A8三款内饰谁最好看？
汽车行业历经百余年的发展，诞生出非常多风格迥异的汽车品牌。而在经历了足够久的积淀以及市场检验以后，它们不仅走出了属于自己的风格，亦将品牌的特性制成了独家标签，深深地烙印在了全球消费者心中，就好比如奔驰的“豪华”。提及奔驰的“豪华”，似乎永远绕不开奔驰S级。的确，作为梅赛德斯-奔驰的品牌图腾，奔驰S级不仅仅是一款热销车型，更是其诠释“豪华”二字的最佳载体。
不过在新能源浪潮汹涌来袭的当下，以内燃机为动力单元的奔驰S级被许多人打上了“守旧”的标签，因此新晋的EQ系列便成了奔驰在新能源领域的“新门面”，那么这个系列的车型究竟如何？借着笔者今天淘到的试驾机会，就请大家跟随我的视角一起沉浸式体验一下奔驰的EQE，看看它能不能撑得起奔驰的新能源豪华之路。
静态：突破常规，就对了
外观方面奔驰EQE的设计与同样诞生自EVA平台的EQS保持了高度一致，走的是低风阻系数的“实用”风格。前脸采用了封闭式的中网设计，同时设计师还在中网上嵌入了大量的“三叉星辉”，巧妙地兼顾了科技与豪华感。
中网两侧镶嵌的数字大灯不仅进一步提振了前脸的科技氛围，同时其在实际驾驶途中的照明以及各项表现都是非常不错的，既能够“点亮”路边的行人以及路牌，还能够及时地避开对向来车，体验和便利性都比较令人满意。
来到侧面，奔驰EQE的“鼠标”既视感就十分明显了，弓形车身的设计让这台车从侧面看上去宛若一个趴着的鼠标，较长的车头以及较短的车尾令整台车看上去极为紧凑，甚至一度让我觉得这台车很“小”，可实际上这台车的长宽高达到了4969x1906x1514mm，轴距也达到了3120mm，妥妥的中大型车。
笔者驾驶的这台EQE350 先型特别版配备的是来自AMG部门的20寸五幅轮毂，并且配上了新能源车专用的封闭式辐条用以降低车辆的风阻；轮胎匹配的是倍耐力的P zero系列，也算得上是极具诚意了。
车尾部分的设计与总体风格一致，比较圆润。车尾左右两侧由后翼子板区域拓宽延伸至整个车尾，颇有几分“宽体”的效果，搭配上贯穿式灯带，再度拉宽了整个车尾的视觉效果。
与此同时，尾厢盖上方的小尾翼以及扩散器造型后包围，也在细节上增加了整台车的运动氛围。
看到这里，大家对于奔驰EQE的外观一定都有了一个基本的认识，相信有部分小伙伴仍旧觉得这样的设计有些许怪异，但是大家要先明白，这套设计语言要的就是这种突破传统，标新立异，取得让人眼前一亮的效果。
更何况，对于向来以“严谨”著称的德国人而言，“实用性”永远是车辆的重要属性，一切都要为其服务，因此EQE所拥有的0.22Cd的极低风阻系数，最终能够为车辆带来续航里程的提升。
如果对于外观方面，你的态度仍旧有所保留，那看到EQE的内饰，我敢保证你一定会喜欢上这台车。象牙白+游艇蓝的配色算得上是当下“现象级”的内饰选择，说它百看不厌毫不过分。
除去配色层面的优秀表现，奔驰EQE在设计层面也没有像绝大多数新能源车型那样“用力过猛”，一味地追求极简，反而是在传统燃油车与新能源车之间找到了一个较为平衡的点，做到了简约而不简单。
源自家族大哥S级的12.8英寸斜置大尺寸中控屏，集成了大部分的车内功能，奔驰设计师还将车辆的空调页面“锁”在了屏幕的下半部分，让人触手可及；空调面板的下方则贴心的设计了一排包含音量控制、双闪以及车辆状态在内的实体按键，兼顾了实用性。
12.3英寸液晶仪表则是集成了包括实景导航、车辆能耗、转速在内的众多功能，并且提供多种页面风格，驾驶员可以根据自己的喜好和需求，选择对应的页面样式。
配置方面，奔驰EQE的辅助驾驶达到了L2级别，提供了包括360°全景影像、全速自适应巡航、主动式车道变更辅助系统在内的众多功能，通过屏幕下方的按钮即可轻松的进入功能调节的页面，操作起来同样也是十分流畅。
总而言之，奔驰EQE的这套内饰既简约，又不简单；既小清新，又有着一股淡淡的豪华之感，相信无论是坚定的油车党，还是新造车的拥趸都会为之心动。
前面提到，奔驰EQE的长宽高达到了4969x1906x1514mm，轴距也达到了3120mm，单就车身尺寸来看，奔驰EQE的空间大概率不会太差，那么它的实际空间表现如何呢？
首先车辆前排区域总体的表现算是比较宽敞的，以正常驾驶姿势坐在车内，头部所预留的空间十分充足，相信即便是1米9的高个子，亦能轻松驾驭这台车。
后排区域的空间同样没有什么问题，即便前排座椅椅背已经来到了B柱靠后位置，以正常坐姿坐在后排座椅上，腿部仍有一拳多的空间富余。
而不知是不是由于弓形车身结构上的短板，奔驰EQE的后排头部空间算不上非常宽裕，大约为4指。
除此之外，奔驰EQE后排座椅的原装头枕之上还附有另外一个与奔驰迈巴赫车型相类似的航空头枕，“双头枕”的设计能够更好的为后排乘客的脖颈提供支撑与保护，让整个乘坐过程变得更加轻松愉悦。笔者替你们试过了，躺上去的时候跟<a class="hidden" href="/maybach/" titl
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新一代奔驰S级实拍，外观更霸气犀利，内饰更豪华
我相信依然有很多人认为，现款奔驰S级（W222）的内饰，是同级别最好看，最优雅，也是最符合自己百万元身价的。而随着全新一代奔驰S级的发布，全新的内饰设计似乎是让不少人一时间接受不了。而且随着奔驰全新一代S级发布，它的两个竞争对手宝马7系，奥迪A8也将会逐渐的迎来换代，面对奔驰S级的挑战，宝马7系，奥迪A8将会如何应战呢？全新一代奔驰S级在内饰上的变化，会成为今后的流行趋势吗？本篇文章，我们不谈外观，不谈配置，只说说内饰设计。我们仔细对比一下，看看奔驰S级，宝马7系，奥迪A8的内饰。全新奔驰S级（W223）内饰
我们首先看全新一代奔驰S级（W223）的内饰，这也是刚刚发布的最新奔驰S级。看到这样的内饰，给人的感觉是科技感很强，因为它使用了全液晶仪表，与中控的纵置大屏幕。上一代奔驰S级的两个横置连体屏幕的设计被取消了。中控台上的实体按键也进一步减少了。由于奔驰S级一直是使用怀挡设计，因此中控台的区域也就更简洁。
那么这个内饰其实从风格上是很统一的，由于采用了纵置大屏幕，为了内饰风格的协调，空调出风口也被设计成了矩形，视觉效果还是很统一的，缺点就是没有现款车型圆形的空调出风口看上去优雅了。此外方向盘上的多功能按键也是矩形的，所以整体的视觉风格还是很统一的。
如果非要说一个不太好的地方，我认为奔驰S级完全可以取消空调出风口，把空调出风口设计成隐藏式，与内饰氛围灯融合在一起的话，我认为会更好，内饰更简洁，也不会破坏副驾驶前面面板的整体性。
现款奔驰S级（W222）的内饰
用如今的眼光看，现款奔驰S级的内饰，依然是业界的标杆，圆形的空调出风口也成为了相当长一段时间的流行趋势。两个横置的大屏幕也被很多汽车厂商效仿。优雅大气是W222奔驰S级非常重要的标签。
在与奥迪A8，宝马7系的内饰对比中完全不落下风。但是全新奔驰S级发布之后，由于纵置大屏幕在之前已经被很多厂商使用过了。并不是全新奔驰S级的原创，因此也就有很多声音说奔驰S级失去了创新，但其实从功能上，全新一代奔驰S级依然有很大的创新。
宝马7系的内饰
现款宝马7系的内饰，用如今的眼光看，好像是最“落伍”的一个，因为它依保留了大量的实体按键。而奔驰S级，奥迪A8基本上已经取消了大部分实体按键了。不过宝马这种做法，或许也是为了延续自己“操控”的品牌基因。很像“鸡腿”的电子挡把，曾经是宝马在内饰科技感方面很强的优势，但随着宝马大部分车型都开始使用了电子挡把，因此在如今的眼光看，似乎没有当年那么有震撼力了。
宝马7系的内饰，可以看成是汽车传统内饰的标杆，功能区明确，每个按键也很合理，使用起来相当顺手。但是在如今大屏幕盛行的时代背景下，宝马7系会不会像奔驰S级一样，使用大屏幕取代传统按键呢，我们拭目以待。
现款奥迪A8内饰
奥迪是比较早的在内饰中使用屏幕取代传统按键的厂商，奥迪A8的内饰由三个大屏幕构成，全液晶仪表，中控大屏幕，与空调控制面板大屏幕。奥迪A8在屏幕上创新性的加入了按压反馈，让触控屏幕之后有一个力的反馈，也就增强了屏幕的使用手感。不再像过去的屏幕每次按下去之后都不知道是否是真的按上去了。
不过从设计的角度，A8的内饰不如7系的内饰优雅，A8更突显的是一种机械风格，内饰使用了更多有棱有角的设计。因此虽然A8的科技感不错，但是内饰的高级感上，A8是不如7系的。
总结：
如今全新一代的奔驰S级已经发布，S级的全新内饰也成为了目前争议最大的地方之一，那么全新奔驰S级的内饰，会不会继续引领潮流，成为未来汽车设计的内饰设计方向呢？我们也需要拭目以待。
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全新一代奔驰S500现身，白色涂装显质感，内饰依然充斥科技感
作为豪华D级轿车的常青树，?奔驰S级一直是标杆级的存在，在前不久，S级完成了全新换代，而这辆全新一代的W223?S级也成为了在虎头奔之后外观设计最具争议的一代车型，主要是因为更换了更为年轻个性的前脸和车尾设计语言，和以往稳重大气的形象产生了太大的反差。不过，就实车来看，其实新一代S级的外观依旧是同级车型霸气的存在，气场依然是非常强大的。S级标志性的盾形中网还在，只不过镀铬面积比老款有所减少了。而整个前脸部分主要的是大灯的设计，不规则的多边形，外侧尖锐的锐角，内侧也是切角造型，和以往S级相对规矩的大灯造型相比跨度确实挺大的。不过这个大灯配合整个前脸的造型还是非常霸气犀利的，依然是“大哥大”的形象。
尾灯的造型和前大灯相呼应，而且尾灯造型更加锐利，不仅灯组外侧是锐利的尖角造型，内侧更是锐角三角形造型，这对于一直强调优雅风格的S级来说年轻了不只是10岁20岁。
老款的奔驰S级把如今的汽车内饰设计成功的引入到了仪表盘和中控屏连屏布局的时代，但是当其它品牌纷纷都学会了这种内饰设计的时候，新一代S级却不再使用这种设计风格了。仪表盘还是大尺寸的悬浮式液晶显示屏，而中控大屏则是回归到了传统的位置，也还是悬浮式的结构，但是和空调控制以及前排扶手区域融为了一体，不过这一次这种中控屏的设计风格奔驰S级并不是开创者，而是早已上市的荣威MARVEL?X。
显然，新一代S级的这套内饰也是和外观一样偏向于年轻化和科技感，但是豪华感的营造上丝毫没有降低。不管是造型上，还是用料上，以及类似氛围灯这些配置上，新一代S级的豪华感也都是更进一步的。
通过新老两代S级的同框照，上一代车型的前脸确实是更显稳重成熟优雅大气，但是新一代看上去更为年轻霸气犀利也是不争的事实。那么问题来了，你们觉得新一代S级还能延续前几代的销量成绩吗？欢迎在评论区留言讨论。
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全新奔驰S级亮相北京车展，外观内饰采用全新设计
即便是现在竞争对手多了，但只要提起奔驰的?S级系列产品时，想必并不会有太多人感觉到陌生；并且，每次在S级改款亦或是换代之时，即便是还没有真正历经市场考证，也总能将自身推向舆论的风口浪尖。这不，当最新一代奔驰S级尚处于谍照曝光阶段时，就已经是人们热议的对象了。如今，全新一代奔驰S级虽还未正式引入国内市场销售，但近日已有海外网友率先于当地专营店中拍到了全新一代S500的实车身影。话不多说，也让我们借此机会来先睹为快吧。从图中可以看出，全新一代S500使用了最新的设计语言；它的前脸会比以往的版本来得更为圆润一些。并且，全新样式的对称三辐式格栅走向，也没有让它丢失极致质感。此外，矩形式头灯的内部光源会比旧款车型更复杂一些，加之形似利爪的雾灯区结构，则极具尖锐与犀利态势。
车身位置，新车的双腰线布局的起伏走向虽然不算太明显，但流畅度很足，倒也没让它丢失唯美设计感。搭配较为罕见的纯白色涂装以及小幅度溜背结构，也让它在持续彰显年轻化动感趋势之时，也没忘了对于端庄质感的设计把控。
车尾部分同样会显得比较简约；但扁平三角造型的尾灯，灯腔的复杂结构却呼应了前脸的科技化质感。此外，微扬上翘的细长扰流板，结合运动套件之下的熏黑后包围和双边排气，则进一步诠释了它的运动走向。
来到新车的内部，则让人感觉到了颠覆。起始于奔驰的智联屏结构，在全新一代S级之上便不再出现。取而代之的是可支持裸眼3D的全液晶仪表以及直瀑而立的12.8英寸中控屏结构；配合大量LED氛围灯带，也算是延续甚至是升华了科技氛围。当然啦，作为一款顶级旗舰产品，新车的质感也是无比出众的；就像车内的银色饰板，可不是普通车款上的镀铬，而是更显高端与豪华的铝制产物。并且，大量精细的缝线做工和真皮、翻毛皮等软性用料，也完美诠释了它的豪华属性。
动力部分，全新一代S500和S580会分别搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机和4.0T涡轮增压V8发动机，且二者都会匹配EQ?Boost轻混系统；前者的综合最大功率为435马力，后者则为503马力。而S580e插混版本车型，则是最大功率367马力的3.0T直列六缸涡轮增压发动机+最大功率为142马力的电动机的组合。
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在今年的北京车展上，全新一代的?奔驰S级亮相，它是奔驰展台最具有热度的车型，并且也是北京车展上最具有热度的车型之一，因为媒体在对它进行拍摄时一度需要排队。全新一代的奔驰S级的外观和内饰都进行了革新，采用了更年轻化的设计语言打造。全新一代的奔驰S级的前脸采用了很年轻运动的风格打造，它的前进气格栅采用了一个多边形的轮廓，进气格栅上继续采用三横一竖的镀铬条装饰，镀铬条之间的缝隙很大，它的格栅的整体占比面积非常大，轮廓很饱满。全新奔驰S级的大灯采用了全新的设计，它的大灯的内部采用了几组矩阵式的发光体的设计，最上沿采用了L字形的日行灯的设计，大灯的底部采用了很有质感的轮廓设计，整个大灯组看起来很豪华。全新奔驰S级的前脸的底部采用了非常运动化的包围，最底沿采用了铲形设计，两侧的空气导流槽上采用了两片风刀的装饰，中间的位置采用了梯形造型，整体很有运动效果。
全新奔驰S级的车身的侧面造型非常的大气，新车的侧面造型和现款奔驰S级的差别不是那么大，尤其是C柱的位置，它采用了一个很平的车顶设计，车窗的造型和现款车型也差别不大。全新一代的奔驰S级采用了贯穿式的腰线装饰，腰线很有力度，门板的底部也采用了线条装饰，它的力度稍微轻一些。全新奔驰S级的车底采用了镀铬条的装饰，它的底部包围也非常的运动化，新车采用的是多条幅式的设计，它的造型十分的干练。
全新一代的奔驰S级的车尾部的造型很有质感，它的下半身比较突出，新车采用了一个三角造型的尾灯设计，尾灯的内部采用了很凌厉的灯组的布局，尾灯的上沿采用了镀铬条的装饰。全新奔驰S级的后备箱盖继续采用圆润饱满的风格，它的底部采用了很运动化的包围设计，新车的底部采用了镀铬条的装饰，并采用双边单出的排气设计，尾喉采用了扁扁的造型。
全新奔驰S级的内饰采用了全新的设计，它的中控台看上去比现款车型年轻化许多，新车采用了全新造型的方向盘，它的液晶仪表采用了悬浮式的风格打造，新车的中控台上采用了一个悬空的大屏。全新一代的奔驰S级的中控台上采用了亮色的面板进行装饰，并采用环绕风格的氛围灯的设计，新车的前侧的地台采用了一个框架式的设计，上面采用的是隐藏式的储物格。在动力方面，全新奔驰S500搭载的是3.0T的双涡轮增压发动机+EQ?Boost轻混系统，它的最大输出功率为435马力；全新奔驰S580搭载的是4.0T的V8发动机+EQ?Boost轻混系统，它的最大输出功率为503马力。全新奔驰S580e是一款插电混动版的车型，它采用了3.0T的发动机+电动机的组合，发动机的最大输出功率为367马力，电动机的最大输出功率为142马力。
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好了，今天关于“奔驰s级新能源内饰”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奔驰s级新能源内饰”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。