宝马i4双门_宝马i4双门版
宝马i4双门是一个非常广泛的话题，它涉及到不同领域的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。
1.宝马多款新车亮相北京车展 大双肾还香吗
2.更实用的选择 图解宝马全新4系Gran Coupe
3.清华王波教授:日内瓦云端发布新车设计解析
4.重磅！全新一代宝马4系实车图泄露，大嘴格栅无误！
5.宝马M3/M4及5系Li等重磅新车 将亮相北京车展
6.广州车展最漂亮的3款新车，有你喜欢的吗？
宝马多款新车亮相北京车展 大双肾还香吗
今年，随着宝马新车的消息不断透露出来，让人议论最多的恐怕就是那对巨大的双肾。而这样的“大肾”除了在M3和M4上出现，还有一旁的i4也加入其中。这双肾大了就不香了吗？别着急，咱们先看看这次宝马展台的硬货。宝马全新5系
售价：42.69-60.39万元
告别了“白勺灯”之后的?5系，从前脸看上去更加地大气，而车灯的科技感也更强。一直以来宝马5系的销量都在中级车领域名列前茅，这次的改进相比隔壁的奔驰E级来看，可以说是成功的换代。车尾的变化不大，尾灯变得更加立体，并采用了熏黑色的处理，从后面望去依旧运动感十足。
车内的变化也不是很大，依然是宝马的经典设计，既豪华又彰显运动，中控系统升级成了最新的iDrive7代。后排与上一代基本保持一致，中央扶手里镶嵌的可独立拿取的Pad依然保留，那个Pad的功能可以说十分强大，我们基本可以理解为可移动的车辆设置与管理系统。随着如今年轻消费者的增多，宝马5系在外观上再次向年轻人倾斜，但是依旧保留了强大的气场。宝马全新5系共17款车型，售价在42.69-60.39万元之间。比起奥迪A6它更加运动内饰也更显稳重，比起改款后的奔驰E级它更加大气，也更容易被年轻人所接受。
全新宝马M5
售价：143.89万元
比起宝马3系和M3相隔的时间，全新宝马M5来得要更快一些，而且全新的宝马M5并没有采用那巨大的双肾造型，还是相对保守一些。相比于老款除了大灯造型像新5系一样有所改变，保险杠下沿的两侧进气口也稍有变化，前进气格栅的面积有所加大。后方的尾灯也和新5系一样进行了熏黑处理，同时尾翼的面积有所加大。
新款M5依旧搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，其最大功率将为625马力，与现款在售的M5雷霆版车型保持一致。传动系统方面，新车继续使用8速手自一体变速箱，搭配可调控驱动形式的四驱系统。官方给出的0-100km/h加速时间仅为3.1秒。值得一提的是，新款M5还采用了与M8GranCoupe相同的悬架系统，进一步改善了车辆的操控性、稳定性及舒适性。目前新M5只发布了一款车型，售价是143.89万元。别看新M5的变化不大，但是仅仅是几处小幅度的调整与修改就让全新宝马M5的运动感强烈了不少。
宝马全新4系
售价：36.38-45.98万元
全新的宝马4系相比于上一代可以说是翻天覆地的变化，一直以来宝马4系都是作为宝马3系的双门版本来销售，但是这次从外观上你可能看不出哪里像3系了。最显眼的就是全新的4系采用了宝马巨大的双肾前格栅，大灯也变成了椭圆形且攻击性很强，双门的造型让全新4系的线条从侧面看十分的优美。车尾相比于3系更加圆润，并且还带着一丝肌肉感的线条，尾灯与大灯呼应同样犀利且动感。
内饰与宝马3系相比变化不大，但是中控屏幕尺寸相比于3系的10.25英寸扩大到了12.25英寸。新车共推出了三个配置，分别是：425iM、425iM运动曜夜版、430iM运动曜夜版，售价在36.38-45.98万元之间。其中高功率车型最大功率为258马力，最大扭矩为400牛·米；低功率车型最大功率为184马力，最大扭矩为300牛·米；传动系统将匹配8速手自一体变速箱。全新宝马4系在外观上摆脱了3系的束缚，经过了重新的外观设计之后变得更加具有运动气息，也更加符合双门运动跑车的定位。
全新宝马M3
亮相未上市
宝马M3可以说是宝马M系列里的灵魂车型，3系亮相之后就有很多国内外网友猜想M3的样子。但是，这一代的宝马M3应该是与3系在外观上差异最大的一代，因为它用上了那个巨大的双肾，而且这个双肾话题最早也是出自M3上面。
可以说宝马M3的前脸整个进行了重新设计，大灯更像是刚刚提到的4系，但是线条更加犀利。保险杠下方有风刀与导气槽，发动机盖上有明显的隆起，同时上方有开孔。
车身侧面前后翼子板明显的向外突出，进行了宽体设计换装了更大的轮圈。车尾带有小碳纤扰流板，保险杠经过了全新设计，双边四出排气孔和巨大的车尾扩散器，这些东西可不仅仅是装饰，整个M3的外观充分考虑到了空气动力学。M3的内饰并没有像外观那样夸张，中控屏幕采用了12.3英寸的大屏。精髓在于方向盘上两个自定义M按键，而且还装配了6速手动变速箱。
全新宝马M3继续搭载3.0L双涡轮增压直列六缸发动机，而根据调校不同，普通版车型将拥有480马力的最大功率，而雷霆版车型的功率则高达510马力，并提供四驱和后驱版本车型。
宝马M4
亮相未上市
宝马的全新M4和宝马4系的差别倒不是很大，同样也采用了巨大的双肾进气格栅，外观的运动套件和M3基本相同。车尾的设计采用了4系的外观和M3相同的车尾空气动力学套件。
内饰的变化不大，但是最最吸引人的还要数它的运动座椅，展车采用了战斗气息十分浓烈的运动座椅，材料采用皮质+Alcantara+碳纤维搭配既保证了日常的舒适程度，又保证了激烈驾驶时的包裹性。动力方面与宝马M3相同，如果你喜欢四门性能车同时还想兼顾些实用性就考虑M3，而如果想要玩得更加出彩，喜欢双门轿跑车就选择M4没什么好纠结的。
全新宝马i4概念车
亮相概念车
全新宝马i4概念车同样搭载了巨大的双肾，从外观看类似GranCoupe车型，通过车身线条的设计和巨大的双肾造型猜测，宝马i4应该是宝马纯电车型中的运动跑车。既然不是燃油车，要双肾有何用？
据悉，i4概念车上的双肾实际上是智能面板，内部被嵌入了多种传感器，黑色面板搭配蓝色饰条，不仅显得高级，也能表露其新能源的身份。车尾造型凹凸有致，十分性感，立体感很宝马多款新车亮相北京车展?大双肾还香吗强，尾灯嵌入在线条之中，整体车尾看上去尽显运动。
车镜总结：
此次宝马展台新车云集，除了上市的新车之外也有很多重磅车型亮相，不必太过着急，很快广州车展就要来临，相信广州车展上一定还会有新车公布售价并上市。至于宝马的巨大双肾，实际上是为了继承之前的经典设计，视觉冲击力很强而且气场强大。经典之所以被称之为经典就是因为有其独具特色的一面，因此不要再纠结这大双肾的造型香不香了，这次换代的宝马又将是一代经典。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
更实用的选择 图解宝马全新4系Gran Coupe
当M这个字母与高性能车联系在一起时，总是能引发我们无限的期待。而随着宝马集团在电动车领域的集中发力，M这一字母，也开始和电动车产生联系了，这就是宝马i4 M50——第一台带有M字母的新能源车型。?当我拿到这台车的资料时，其实有点惊讶，毕竟i4 M50这一命名形式，显然代表着这是一台M performance车型，但高达400千瓦的最大功率，以及3.9秒的0-100km/h加速时间，至少在纸面上，甚至不逊色于最新的M4 competition。我迅速回忆了一下，似乎只有搬出M760i这一王者，才能在数字上超越这台电动4系。当然，另一个数字也很让人关心，这台i4 M50的车重超过了2200千克，不过在想到四驱版M4 competition的车重后，这一数字也没有那么难以接受了。有意思的是，定位稍低的i4 40版本，因为只有单电机的原因，车重反而比这台m50版本轻了约100公斤：电动车时代，我们确实要逐渐适应这一与燃油车时代完全相反的设定。?
说完了数字，再来说说这台车的静态。这台车的外观和搭配M套件的四门版4系十分接近，这一点倒是与同期推出的iX车型不同。iX选择了从内到外完全突破传统的全新设计，而这台i4则几乎完全保留了4系的外观与内饰。M标志性的蓝色当然十分的吸睛，如果你仔细观察，还是可以发现一些区别。比如后视镜，使用了过去只有M power车型才能拥有的带有小尖角的设计。后轮拱位置相比于燃油版4系，增加了一个不大的防擦条，稍微营造了一点宽体的效果。20英寸前255后285宽的P Zero轮胎，与这台车的定位十分契合。前刹车使用了4活塞的运动刹车，卡钳也是蓝色。原本油箱盖的位置打开之后是充电口，直流交流两种形式，最高充电功率200千瓦。巨大的掀背式后备箱开口，为这台轿跑车增加了不少便利性。
坐进车内，最大的亮点自然就是全新的idrive第八代系统以及与之搭配的大尺寸联屏了。由于空调等功能被集成在了中控系统内，原本屏幕下方的按键区域被进一步简化，看起来清爽现代了许多。作为一台强调运动的车型，内饰板全部使用碳纤维材质也是必不可少的。挡杆与启动按键上蓝色的点缀也在时刻提醒你这是一台新能源车型。并且与iX一样，在这里也保留了按键控制的区域。如果你不喜欢全触屏的控制方式，宝马也给你提供了另一种比较传统的形式来操作中控系统。空间方面，大约是介于标轴3系和双门4系之间的水平，虽然相比于加长版3系，这台车并不是一台以空间见长的车型，但偶尔应对日常需求也是足够了。轿跑车的外观并没有影响后排的头部空间，这点是绝对要表扬的。?
伴随着一声模拟电机启动的声音，出发。我其实一点都不担心这台车在日常驾驶时的舒适度，毕竟在车辆可以被各种高科技武装到牙齿的今天，高性能车兼顾日常对于宝马这样的大厂，完全不会成为一个问题，甚至于在日常驾驶时可以追求一些豪华质感。在eco pro模式下，这台超过500匹的猛兽温柔的就像普普通通的3系，但这仅限于电门踏板深度1/3以内时。如果你愿意踩得更深，它也会将充足的动力释放出来，至少在加速这一层面，最温柔的eco pro模式并没有过分的限制。
另一个惊喜是，在这一模式下虽然底盘非常舒适，但如果你想稍微激烈一点的驾驶，却能提供非常足够的侧向支撑，这或许是这台车与普通的3系4系在风格上最大的不同。仅仅在这一模式下，我就可以断定这台车的底盘调校水平是非常高的。切换到舒适模式，转向手感没有很大变化，但电门的灵敏度稍有提升，会更加积极的释放动力。同时音响在这一模式下会模拟一点电动机运行的“声浪”。如果你希望在这台车上找到更多运动的感受，同时又不希望影响舒适性，选择舒适模式是非常合适的。?
行驶在高速上，在120的时速下，车内可以保持的非常安静，即使这台车使用了相对偏向性能的轮胎，胎噪声却并没有因此而过多的传递到车内。风燥在这一时速下也控制的非常好，在时速130以上的时候才会比较容易感知到，不过这一速度在国内很少会达到了。?
切换到运动模式，首先在不限速高速体验一下它的动力。544马力让你可以非常轻松的将车速增加到200km/h以上，在体感上，不会弱于燃油版的M4，但不得不承认一点，燃油车型上排气的声浪、变速箱的换挡，是可以提供更多的运动氛围的。模拟电动机的声音，只能算是稍微弥补了一点点缺憾吧。这一点也没有办法，只能算作这个时代的错了。?
保持运动模式，将车子开往山路，对于这样一台带有M字母的车型，这次没有机会把它带上赛道，那么适度的跑山就是不可缺少的了。电门深踩下去的第一感受，电动机的扭矩爆发，实在是天生的优势。前后双电机所组成的四驱系统，让这台车上手的难度降低了很多。不多的几个弯之后，我就可以很清楚地感受到宝马对这台车的定位是非常精准的，这是一台，动力非常强大，但同时在运动与舒适之间找到了平衡点的M performance车型。即使在运动模式下，底盘的舒适度与高级感仍然维持了非常高的水准，并不是100%完全的走向极端性能。
侧向支撑是我不得不再次提到的这台车的闪光点，看起来宝马的工程师针对电池的布置以及由此带来的车重的增加，对底盘进行了非常高水平的针对性调整。但与后驱的M power车型相比，整台车特别是后轴的动态相对来说不是特别活跃，但你仍然可以在一定范围内去寻找一些乐趣。整车在接近极限的状态下维持了宝马一贯的特点：窗口期非常宽并且非常可控，底盘的反馈在维持了极高舒适度的基础上也足够清晰明了。刹车的表现也令我满意，考虑到它的车重以及并没有使用到非常昂贵的碳陶瓷刹车，实际的效果还是符合我的预期的。?
这台车是宝马在高性能电动车领域的首次尝试，但可以感受到与iX所进行的尝试，是完全不同的思路。在这台车上，似乎宝马更希望采用循序渐进的思路，于是首先推出了这台动力强大，但更加均衡的i4 M50。这一点也是非常容易理解，其实我相信宝马是有实力直接做出一台完全倾向于运动驾驶的电动车的。但是，首先目前的市场似乎对这一细分领域没有极大的需求，宝马仍然有时间去做更多的准备，其次受制于目前人类科技发展的限制，电动车在高性能这一领域想要真正追上传统燃油车型，无论是驾驶感受还是极限性能，都还是比较困难的，一个最简单的例子就是，目前市场上没有一台新能源车型，可以真正完成一个赛道日的驾驶强度。因此首先推出i4 M50这一相对均衡的车型，完成从0到1的突破，之后总结市场反馈，同时紧追市场需求，这种方式可以帮助宝马在电动车时代更好的延续M这一字母所代表的辉煌。
文：段金雨
图：BMW官方
清华王波教授:日内瓦云端发布新车设计解析
易车原创 宝马全新4系超大的“双肾”格栅引发了不少争议，但先期推出的双门跑车版在国内一车难求，部分地区甚至要加价10万提车，足以见得其火爆。虽说全新4系Coupe（双门轿跑版）2851mm的轴距让它有着不错的后排空间，但毕竟双门车的实用性还是稍逊一筹。于是，遵循传统，宝马全新4系Gran Coupe（四门轿跑版）来了，这显然是更实用的选择。在前脸部分，你很难分辨出四门版和双门版的区别，四门版同样有着酷炫的超大“双肾”格栅，配合上内部点阵式的造型，的确具有超高的辨识度。格栅左右的大灯依旧是狭长、尖锐的造型，激光大灯也有配备。
车侧是区分四门版和双门版的唯一途径。由于双门版本身就有着很长的轴距，因此四门版仅做了小幅加长，达到了2856mm；长/宽/高则分别为4783/1852/1442mm，仅在车身高度上有比较明显的增加。因此能看出四门版的车顶线条更高挑，这样也能给后排乘客留出更充裕的头部空间。
宝马i4的车侧几乎与4系四门轿跑版完全相同
从隐藏式的车门把手就不难看出4系四门轿跑车与i4的亲缘关系----二者均出自宝马的兼容平台，因此更高的零部件通用化率可以有效的降低各自的生产成本。于此同时，与双门版一样，4系四门轿跑车也拥有豪华与运动两种套装设计，二者在前后保险杠、方向盘、轮圈等处的造型有所区别。
内饰方面，4系四门轿跑车与双门版保持了很高的相似度。四门版的后排空间显然更大，且中央通道更为宽敞，可容纳三人并排乘坐，这也是四门版最大的亮点所在。配置方面，新车可配备第七代iDrive中控系统、只能感应氛围灯、16扬声器Harman/Kardon音响系统等。
动力方面，最高规格的M440i将搭载最大功率为374PS的3.0T直六发动机、峰值扭矩500牛·米，并配备48V轻混系统和xDrive四驱系统。预计会引入国内的430i及420i（国内称425i）车型依旧搭载两款功率调校的2.0T发动机，最大功率分别为245/184PS，与之匹配的依旧是8挡手自一体变速箱。
全文总结：
全新4系Gran Coupe（四门轿跑车）更加丰富了4系的产品线。目前推出的双门版、四门版和敞篷版使4系成为了覆盖三个细分市场的全面产品，与对手奥迪A5家族看齐。可以见得的是，在双门版车型爆红之后，四门版也大概率会收获优秀的市场反馈。而我个人更关心的则是出自同平台、长相几乎一模一样的i4的命运----宝马先推出i4、再推出4系四门轿跑车的行为也可见品牌未来的发展重心一定是放在新能源车上。
重磅！全新一代宝马4系实车图泄露，大嘴格栅无误！
受到疫情的影响，素有"汽车潮流风向标"之称也是全球行业每年"开年展"的日内瓦车展，百年来首次以云端的形式与全球车迷网友见面。豪车事推出的《大师谈设计》栏目也与时俱进，主理人清华大学汽车造型设计实验室/清华汽车造型设计中心主任-王波教授，首次在"云端"对在日内瓦车展期间全球首发的部分热点新车设计进行"云端"解读，哪款车是今年汽车设计的"潮流风向标"呢？看过王教授深入的解读便知！本期的主角为：全新奥迪A3?SportBack与全新宝马i4。以下为解读实录：全新奥迪A3?SportBack
设计亮点精华
>>>新A3?Sportback给我们呈现出一个巨大的跳跃。
>>>多年来奥迪量产轿车车身侧面设计最大的变化！
>>>通过侧面彰显强劲肌肉感和运动感的设计手法通常多见于宝马这类强调运动特性的品牌，而对于奥迪近年来的轿车产品来说可谓前所未有。
>>>侧面的细节造型简直把奥迪的性格完全重写了一遍。
王教授：我们首先来看看全新奥迪A3?Sportback的设计，我觉得非常有特点！我把2017年的A3和A3?Sportback与新的奥迪A3做了一些对比。通过对比，你一下就会发现，设计方面的差异还是很大的——最大的变化就在它的侧面。其实车身上部的Green?house部分基本上变化不大，但侧面从侧窗下沿往下到裙线以上，这个区域的处理是区别最大的地方。
我觉得2017年的A3在设计语言方面也还算比较新的，但是日内瓦"云端"发布的新A3?Sportback一亮相，就会看到整车的设计、尤其是裙线部分的变化实在是太大了。可以说这款A3Sportback是奥迪近年来在量产轿车的设计，特别是车身侧面的设计语言方面，一个重大的变化和跨越，而且这个动作还相当大。
2017年之前奥迪品牌的量产轿车，一直严格的遵循比较理性的侧面设计原则，以圆柱形的桶面为主，并控制出理性的光影。肩线是一条很准很细很修长的连续线条；下面的裙线设计也很锋利，但体积并不大，和上面精而细的肩线能够匹配。
但是我们今天再来看全新A3?Sportback的侧面，简直就是颠覆性的。最显著的变化就是截面。在这里我简单地标注了一下（见下图标注），这几个截面就变得非常清楚了。整个车身侧面的处理：截面线由上向下，从侧窗下沿开始出现一个反弧转正，将肩线勾勒得非常清晰，有体积感。由肩线继续向下延伸没多远，就出现了一个体积特别大的裙线及其上表面——厚重的裙线与上方那个宽大的顶面，营造出了很强的体积感。
我们再简单地看一下比例：从肩线向下经高光线到裙线，它们之间形成了一个极为显著的反弧面。这个反弧面的位置是很高的，从而塑造了一个非常大、特别引人注目的裙线顶面,营造出非常强烈的体积感。这么大面积的裙线顶面在近年的奥迪量产轿车上是极为罕见的。这种比例关系的调整，其最重大的意义在于：它彻底改变了侧面视觉中心的位置——之前"正常"的设计一般都会引导大家把目光更多的集中到"肩线"、"腰线"等上半部分特征之上，下面的负面和裙线只需起到配合与陪衬作用即可；而这种更新的、强高差、大体积的裙线处理，使得之前作为"配角"的侧面下部成为了整车新的视觉中心——如此一来，这台车全新的运动感得以强烈凸显。
负型面接近视觉中心的另一个明显的好处是光影的反射。裙线的脊线与这一反弧在Y方向上的空间落差足够大，反弧上下两个造型面的夹角非常显著，在高反射车漆加持下，足以形成相互影响的多重反射——高光与反射好像掉进了一个封闭的深坑难以逃离，被限制在此区域内形成丰富的光影纠缠，并随着光线与环境的变化而呈现截然不同的丰富的光影效果。（*说到在侧下区域以封闭负型面追求光影纠缠，我们当然要致敬一下2017?Mazda?Vision?Coupe?Concept，毕竟她开了先河，也足够感性、极致。）这种通过侧面彰显强劲肌肉感和运动感并追求更丰富光影变化的设计手法通常多见于宝马这类强调运动特性的品牌，而对于奥迪的轿车产品来说可谓前所未有！
在前、后两个轮包与侧面高光线衔接位置上（下图拿橙色箭头标注），均出现了较为清晰的转折——虽然不完全是硬转折，但这个转折处理仍旧明示出设计的突变。对比来看，无论是2017年的A3还是A3?Sportback，其轮包设计基本就是一个"传统"圆拱，看起来类似于截掉尖部的规矩锥面（实际应为类球面的一部分）——经典的奥迪"圆拱"。那么，新A3?Sportback显然已经不是围绕着这个轮边展开的标准球面了，而是形成了两个独特的具有强烈体积感的更自由的立体形态。也就是说前后两个轮边之间的高光线被完全重置了，出现了令人心动的变速、回转和抖动，这也是这台奥迪量产轿车在设计层面的又一个很有创新的突破点。
高光线位置（橙色箭头标注）较清晰的转折处理仍旧显示出设计方面的突变。
我一直都认为奥迪品牌的设计是很严肃的、很锐利的、很紧张的，甚至稍微有点儿沉闷，但是新A3?Sportback就给我们呈现出一个巨大的跳跃。这种设计上的跳跃更多来自于侧面处理，这也与当前汽车设计行业的流行趋势相吻合。当前的汽车设计前沿潮流都在尝试在车身侧面强调反弧设计、强调体积感的表达。作为强调设计品质的豪华品牌，奥迪应该也不能游离于这个大潮流之外。
所以说整个车身侧面的体积关系变得更加立体了，空间关系也拉得更开了，尤其是下半部分的视觉份量越来越足了。顶面巨大的裙线造型体在视觉上非常夸张，强烈地突出了体积感和肌肉感。再加上前后两个轮包转折部位的配合，简直把奥迪的性格完全重写了一遍。如此夸张、大胆的侧面处理让奥迪A3?Sportback具有一种全新的野性和运动感。这在上一代车型上是完全看不到的。
当然其他部分也同样有变化，比如前脸、大灯等。在2017年的A3上已经能够看出趋势。细节方面，新A3?Sportback的前格栅的上沿比2017年款变得更低，并代以一条横向贯穿车头的发罩分型线——这是新一代奥迪车型的共性特征。发动机罩上表面的两条棱线也更硬、更有力量感。类似变化在奔驰、宝马的新车上也同样能看到，看来大家是不约而同地在往更运动的方向努力。当然对于奥迪来说，这些新的设计细节本身也是和侧面的这种设计突变进行匹配和呼应。更多的细节包括一些材质的应用以及保险杠两侧进气口的处理也都很有特点。
全新宝马i4
设计亮点精华
>>>自成体系，突出纯粹的运动感和肌肉感。
>>>全新透明无底车标配合i4概念车彰显全新理念。
下面我们再来看看宝马i4。与前面讨论的不同，这款车是一辆概念车（据说很快会推出量产车型）。如果单独看这个车型的话会感觉非常前卫，但我认为i4的设计理念并不是孤立的——其实它的整体比例、姿态、设计感、运动感等方面和2019年法兰克福车展发布的4系Concept概念车的关系很大。
当然i4和4系Concept概念车并不是一回事儿。i4被称作Gran?Coupe，是一辆四门轿车。而4系Concept概念车是一款较为纯粹的Coupe，是一辆双门的轿跑车。但是两车的侧面比例，包括车头的姿态、A柱的角度等都很类似。不过因为i4侧面多一个后门，所以车顶后部轮廓曲线会更加隆起一些。但这两辆车的基本比例姿态及车身侧面型面的处理手法都有着很强的关联。
我们可以先回忆一下宝马4系Concept概念车：这是我个人非常喜欢的一辆车。这辆车的侧面从肩线、腰线再向下到裙线顶面及裙线，都是充满力量感的设计。尤其是裙线的整体塑造立体感和体积感强烈，末梢部分向上翻折，展示出强烈的力量感和肌肉感。与此同时，车身下半部分也和裙线顶面形成了一个大反弧，其与前轮包后面的出风口形成了一个非常戏剧性的立体片层结构，非常有特点。就我个人来说，我喜欢4系Concept概念车的原因是因为它自成体系，比例精准，突出纯粹的运动感和肌肉感，我个人很喜欢这种纯粹的感觉。
当我这次看到宝马i4概念车之后，我认为这两款车在设计层面还是很有联系的——比如大的比例关系、侧面的轮廓等。虽然在裙线部分的型面处理细节上有区别，但基本比例是差不多的。尤其是肩线、腰线、高光线的位置，包括裙线折角（脊线）的高度位置，都非常相似。而且如果从前45°角度观察，尖削的大灯、巨大的双肾格栅等部位的设计也非常像。包括整个腰线和前后肩线的处理以及这三条线的搭配关系，基本上也是一样的。发动机罩上的雕塑处理同样也有一些类似的地方。
虽然i4概念车和4系Concept概念车共同点很多，但因为是一台电动车，所以它的设计有着自己的特殊之处。除了这个封闭式的双肾型大格栅以外，还用了一些蓝色的饰条进行装饰——这是宝马对于新能源车型的一种诠释。还有其他一些细节，比如前保险杠两侧的进气口、一些玻璃化材质的应用以及透明、半透明的装饰等，当然还有那个"饱受争议"的全新扁平化透明无底"PNG"车标，截止目前也都是i4概念车独有的（？），也都在强化宝马希望让我们看到的运动与新能源的概念融合。
侧面的处理也有创新：i4的裙线和上半部分的特征的交接设计得很有意思，中间位置衔接的反弧使侧面上下特征整体形成一个反过来的Z字形，这个反Z区域的中心部分向内凹进去，营造出了专属于i4的特征；而4系Concept概念车就没有这样设计——其亮点在于通过前轮包后面的像翼一样的片层结构将上下主特征连接在一起。我想这种差异的主要原因是i4的设计强调简洁的原则，且前轮包后方没有出风口结构，所以它需要设计师考虑通过面与面更高质量的交融以及整体内凹的处理手法去把车身上下两个部分的特征联系在一起。
奔驰中期改款E级
设计亮点精华
>>>车头造型进攻性更强。
>>>车的下部显得更宽，给人感觉站得更稳。
>>>发动机罩表面突出两条棱线，既凸显了体积感和肌肉感，也可以带来更多的光影变化。
再来看下奔驰E级，奔驰这次展出的E级是一个中期改款，变化并不是很大。主要的变化来自前脸——格栅从上宽下窄变为上窄下宽。相应的，灯具也因为格栅的倒置而将上下两个眼角的关系完全反转来了。这种变化让车头看起来更凶一点儿、更猛一点，也就是我们说的进攻性更强。从车身前部的姿态来说，前脸的特征线条从上至下顺势张开，车的下部显得更宽，给人感觉这款车"站得更稳"。发动机罩表面突出两条浑圆的充满肌肉感的造型棱线，既凸显了体积感和运动感，相较17年款，也给原来平滑的表面带来了更丰富的光影变化。发罩内部的横向格栅由之前的上下两条简化为基于星空底的一条，与侧面主特征更好的呼应，同时也在强化奔驰主推的先锋设计（Avantgarde）理念。总之，作为仅做了Facelift换脸改进的最新E级，跟之前比还是更具运动感了，也与奔驰最新的设计战略更为统一。
小?结：
通过王教授云端对日内瓦云发布的新车的解读不难看出，全新奥迪A3?SportBack的设计得到了他的充分肯定。而全新宝马i4这款新能源车型，也有了自成体系的造型风格。奔驰中期改款E级虽然设计方面改变不是很明显，在面貌上已经"归队"而且展现出了较强的运动风格。本期《大师谈设计》先到这，下期很快见面！
未完待续，下一期预告：
"以豪华车标准和高度看待其它品牌的设计"
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝马M3/M4及5系Li等重磅新车 将亮相北京车展
作者：Bright 目前，全新一代宝马4系的量产实车图曝光，2021款4系外观已经定格，现有照片足以使人们对TA的外观有所了解。全新4系大嘴格栅高大凶猛！
小编知道你最想知道就是4系格栅的模样，因为自Concept?4首次亮相以来，大嘴格栅一直是一个热门话题。现今可以下结论了，如下图所示，下一代保安4系的格栅很大！非常大！
与概念车不同的是，我们看到最终量产版的下一代4系格栅中间配备了牌照框，之前疑虑牌照挂哪儿的疑惑终于揭开。
露出了全新的大型4系格栅设计。它几乎和我们在BMW?Concept?4上看到的一样大，有两个巨大并且连成一体的双肾进气格栅，竖置的巨型格栅的设计，让人感觉全新4系的前脸凶猛异常。
（BMW?Concept?4）
据小编推断，曝光的4系实车图与传统的M?Performance车型一样，车辆采用的虚线设计与BMW的传统垂直板条格栅不同。这使我们相信，曝光的是即将推出的BMW?M440i或M440d。
（参照M340i的星瀑式格栅）
全新4系加持激光大灯！
与概念车相同的是，全新一代宝马4系的实车图的大灯透露出淡淡的蓝光，没错，最新的激光大灯配备给了2021款4系！与全新3系的设计取向不同，全新4系的大灯设计更倾向于8系轿跑旗舰。
全新4系无比锋利的尾灯设计！
下一代4系的尾灯设计如之前海外渲染图一般，采用了宝马家族最新的3D悬浮式尾灯，灯腔红色的日间行车灯走线妖娆，尾灯由外转内逐渐锋利，外观设计非常出色！
对比上图的全新3系的平直尾灯设计，下一代4系的尾灯更激进，更大胆！
此前的下一代宝马4系渲染图：
如今现款4系仍能在各大宝马4S店发现其踪影，上一代F32?4系Coupe依旧魅力十足，在此Po上即将停产的一组现款4系美图。
正所谓旧的不去，新的不来，2021款宝马4系双门轿跑车的正式发布会定于今年夏天晚些时候，但是与之密切相关的电动宝马i4概念车将在3月初的日内瓦车展上展出。彼时i4将对车身的设计进行独立解释，i4也会为下一代4系的设计带来更多细节。
写在最后：
对于之前下一代宝马4系的大嘴格栅的设计，终于尘埃落定，如此巨大的进气格栅，或将会起到一个标新立异的奇效，因为小编个人认为，宝马的设计师想让轿跑车型获得新生，给予4系轿跑与众不同的外观设计，那么，下一代4系做到了，并且成功的引起了我们的注意！
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广州车展最漂亮的3款新车，有你喜欢的吗？
近日，宝马集团官方宣布了2020北京车展参展新车阵容，宝马将携旗下两个子品牌BMW?M和BMW?i的多款车型参展，包括全球首发全新M3四门轿车、全新M4双门轿跑车；创新纯电动iX3和纯电动i4概念车也将在北京车展首次与中国用户见面。同时，新5系Li、新6系GT等多款新车将在北京车展首次亮相并上市。4系双门轿跑车、1系M运动曜夜版也将登陆此次车展。
宝马i4概念车
宝马iX3
宝马1系M运动曜夜版将首次亮相北京车展
全新宝马M3
全新M3四门轿车
根据此前信息，即将面世的全新一代M3和M4（分别称为G80和G82）将首次配备xDrive全轮驱动系统，当然还将提供后轮驱动的“Pure”版本。
全新宝马M3谍照显示，该车将延续普通版3系（G20）的车身造型，其车尾与现款宝马3系相似，配有碳纤小尾翼，后翼子板也采用了宽体处理，并换装了带有夸张后扩散器的后包围和双边共四出的排气。此外，更高性能的刹车套装、更宽的轮辋以及更宽的轮距等，也将是它与普通3系的区别。
全新宝马M4
全新宝马M4谍照
全新M4则将基于造型更加夸张的全新宝马4系打造，拥有傲视同家族的大尺寸进气格栅，相比全新M3个性更加张扬。从谍照上看，其尾灯组将延续全新宝马4系造型。在动力方面，根据此前海外媒体报道，全新一代M3/M4的后驱“Pure”版本，将搭载S58系列3.0升双涡轮增压直列六缸发动机，最大功率达到480马力；xDrive车型将提供510马力的最大功率。两个系列的车型将在前后翼子板、车漆、座椅、内饰以及独特的仪表盘等形成区别。
新款宝马5系Li
新款宝马5系Li的主要变化包括外观造型更新、车机系统升级以及动力系统的更新。新款宝马5系长轴距版车头采用更具立体感的进气格栅以及进化的天使眼大灯，车侧还配备了新造型的双五辐铝合金轮辋，并新增量子蓝车漆，让新款宝马5系长轴距车型整体更加年轻干练。
在车辆内部，车机系统的功能升级也是新款宝马5系的亮点之一。新车的中控仪表盘外轮廓略有调整，将搭载12.3英寸中控屏幕并匹配最新的iDrive?7.0系统，升级了个性化、OTA升级等诸多功能。其车机系统将支持CarKey（手机钥匙）、载短视频应用（西瓜视频）、停车场室内地图等功能。
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全新宝马i4、第8代高尔夫…这些新车将在日内瓦车展亮相
在这个“颜值即正义”的时代，汽车的设计越来越受到消费者的重视，先不说品质到底怎么样，拥有出色的造型往往能赢得更多人得关注。2021广州车展最漂亮的3款新车，有你喜欢的吗？?一、合创Concept-S概念车?
第一款是合创Concept-S概念车，新车采用五门轿跑的一个设计，溜背线条、贯穿式尾灯一气呵成，给人极大的视觉冲击，整体的设计未来感也极强，可以说是目前国内造车新势力最惊艳的作品了。
另外，低风阻造型的轮圈、大尺寸打孔刹车盘以及6活塞卡钳，也透露着它的运动定位，搭配复杂的空气动力学造型，极具运动感。未来量产的话预计也是作为电动汽车推出，希望量产版能延续概念车的造型。
很多人可能不太熟悉合创汽车，它成立于2018年，由广汽和蔚来共同出资创立，旗下的合创Z03、合创007其实反响平平，实在需要一个爆款来提升知名度。而这一次合创Concept-S概念车终于给了我们一个惊喜，期待它量产的表现。
?二、宝马i4?
众多周知，全新一代4系的车身相比上一代是加长了很多，车身长度达到了4788mm，这样的车身长度对于双门版来说会显得过于修长，而四门的Gran Coupe反而显得更协调一些，在实用性上也要更好一些。而电动版的宝马i4 M50也来到了车展，它延续了4系Gran Coupe的造型，非常的漂亮。
宝马i4?M50长宽高分别为4785/1852/1856mm，轴距为2856mm，风阻系数低至0.24cd。大尺寸的双肾格栅十分抢眼，内部集成了前置摄像头、超声波与雷达传感器，为智能驾驶提供支持。新车的双五辐轮圈、侧裙以及磨砂质感的波尔蒂芒蓝色都是独有设计。内饰则与燃油版非常相似，上手也很容易。
这台宝马i4 M50展车采用双电机，最大功率为536马力，峰值扭矩是795牛·米，0-100km/h加速3.9s，与燃油版M4基本一致，WLTP工况续航590公里。那么问题来了，假设宝马i4 M50与燃油版M4，你会选谁呢？
?三、奥迪Q4 e-tron?
我们熟悉的奥迪SUV有Q3和Q5，而这次奥迪Q4 e-tron来到了车展并正式发布，将于2022年上半年国内开启预售。整车采用轿跑溜背SUV的设计风格，造型非常漂亮。长宽高分别为4590/1865/1613mm，轴距为2760mm。
内饰将数字化驾驶座舱展现的淋漓尽致，10.25英寸全液晶仪表盘、11.6英寸中控多媒体触控屏当然是必须的，双辐式多功能触摸方向盘、按钮式的电子换挡，也很有科技感。
新车将提供35 e-tron、40 e-tron、50 e-tron quattro三种动力版本，零百加速分别为9、8.5、6.2秒，续航分别为341公里、520公里、488公里，整体的参数表现还是比较保守，希望厂家能同时推出燃油版，满足更多消费者的需求。
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民间设计的宝马双门“瓦罐”车，颜值威风！建议宝马公司采纳
作者丨付洪远编辑丨周到
创办于1924的日内瓦车展，风风雨雨走过了96个年头，曾一度被评为“国际汽车潮流风向标”。历年来，日内瓦车展上各大品牌都会发布全新车型，今年也不例外。全新的911?Turbo，新一代Golf，以及PHEV版的奔驰一系列车型，都会在今年亮相。
现在，首席出行官就来带你盘盘，即将有哪些新车要发
「Vega?Innovations-Vega?EVX」
Vega?EVX定位于纯电动双门跑车，其车身采用碳纤维材料纯手工打造。造型方面，新车前半部分与法拉利458?Italia相似，车侧有些借鉴布加迪威航的嫌疑，而尾部又有些阿斯顿马丁的味道。不过新车整体设计非常低矮和宽大，视觉攻击力十足。
动力方面，Vega?EVX采用了双电机布局，能够提供四驱模式，其综合最大功率600kW，峰值扭矩760牛·米，百公里加速3.1秒。该公司还表示到2021年，将推出130kWh容量电池版本，使NEDC综合续航里程达到750km。
「日产GT-R50量产版」
新车基于最新款“战神”日产GT-R打造，由来自意大利都灵的设计公司Italdesign操刀设计，与日产合作打造。GT-R50将全球限量50台，新车税前价格为990,000欧元（约合人民币748.64万元）。
动力方面，配备一台3.8升V6双涡轮增压发动机，最大功率530kW，峰值扭矩780牛·米，匹配6速双离合变速箱和ATTESA?E-TS四驱系统。
「全新911?Turbo/Turbo?S」
外观方面，基于现款911车型在前后杠上有些变动，使用了更运动的前杠以及更突出的前唇。车尾还带有三级可调的后扰流板设计，进一步提升空气动力性能。
动力方面，全新911?Turbo与Turbo?S将共享一台3.8L水平对置六缸发动机，在Turbo车型上将提供570匹马力的动力。在Turbo?S上提升到640匹，峰值扭矩799N·m。搭配8速PDK双离合变速箱并匹配一套四驱驱动系统，百公里加速2.6s，极速可达330km/h。
「迈凯伦620R」
新车将定位高于迈凯伦600LT，限量350台，设定更加偏向赛道化。外观方面，新车照搬了570S?GT4赛车的空气动力套件。是一台可以合法上路的赛车。
动力方面，3.8T?V8双涡轮增压发动机，620马力，620牛米，匹配7速SSG变速箱，2.9秒破百，极速达到322km/h。
「AMG?GT?73?4MATIC」
AMG?GT?73?4MATIC将采用插电混合式动力，搭载4.0T?V8发动机和电机，综合最大功率为816马力，0-100km/h加速时间可在3秒内完成。
“73”的名字并不是第一次出现，上次出现在AMG车型上的“73”尾标还是在那台第四代SL73?AMG上。该车因其引擎盖下的7.3升V-12发动机而得名。重启“73”尾标，奔驰的意图已经十分明显，那就是打造世上最快的四门跑车。
「大众?全新一代高尔夫/GTI/GTD」
第八代高尔夫新车采用了大众最新的外观设计理念，基于大众MQB平台打造。在内饰设计上，新车也采用了全新的设计理念，整体的布局以及结构相比较现款车型有很大的进步，科技感更佳。并采用了类似于保时捷911的电子换挡机构。
动力方面，普通版本将采用1.0T三缸发动机和1.4T四缸发动机，GTI版本将搭载2.0T发动机，GTD则搭载柴油发动机，大众称其搭载的全新涡轮增压柴油发动机是“世界上最清洁的内燃机之一”。
「奥迪?全新一代S3」
外观方面，全新S3采用奥迪最新的家族式设计语言，前格栅由横幅式换装为蜂窝样式，下方两侧雾灯区域都采用大尺寸镂空设计，而全新设计的尾灯非常抢眼。
动力方面，作为一辆性能车，新车将搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率228kW，峰值扭矩400N·m，并匹配7速双离合变速箱，配备quattro四驱系统，0-100km/h加速仅需4.7秒。
「现代?全新i20」
近日，全新i20官图正式发布，定位于小型两厢轿车，并采用了全新的家族设计语言。动力上官方并没有公布，依据现款车型分析，新车有可能会搭载1.0T、1.2L和1.4L发动机。未来或将推出电动车型和1.6T的高性能版本。
「现代?全新i30」
近日，全新i30官图发布了预告图，从外观上来看，采用全新的设计语言并装配N?Line套件，这身套件的与奥迪?S?Line套装相同。新车的大灯也采用全新设计，日间行车灯采用“V”字型设计，让前脸视觉冲击力更强。
动力方面，或将采用与现款相同的1.4T涡轮增压发动机。
「斯柯达?明锐RS」
全新明锐RS，在普通版基础上，将前脸采用熏黑式格栅设计，更加夸张的前包围的造型，让整车看起来更加运动。并使用有红色刹车卡钳，凸显了其性能车的身份。将提供旅行版与三厢车型。
动力方面，将搭载2.0T发动机，并加入插电混动系统，综合最大功率将达到245匹。
「起亚?全新一代索兰托」
全新一代索兰托采用了全新设计的“虎啸式”前中网，全LED的大灯组与前中网相连，整体运动感非常强烈，档次感较上代车型有较大提升。?尺寸方面，全新索兰托长宽高4810/1900/1700mm，轴距为2815mm。相比老款车型轴距增加了35mm，长度也有所增加。
尾部方面，采用了分体式大灯，层次分明，与车头设计相呼应。
动力方面，韩国本土将提供混合动力车型，由1.6L自然吸气发动机+电动机组成。综合最大功率为227匹，综合扭矩达到了350N·m。未来将还提供一台2.5T涡轮增压发动机，以及2.2T柴油发动机。
「奔驰全新E级/PHEV」
奔驰官方此前已经发布改款E级的官方谍照，根据官方资料显示，新款奔驰E级将加强电气化动力系统的升级，其插电式混合动力车型将达到7款。
「奔驰全新CLA?PHEV」
根据谍照来看，新车在外观上与普通版本没有太大区别。将采用1.3T?四缸发动机+电机的形式，其中电机最大功率为101匹?，综合总功率为218匹。
「奔驰全新GLA/PHEV、AMG?GLA?35?4MATIC」
全新GLA从外观上看采用的是奔驰全新的家族设计风格。相较于上一代车型，新车整体造型紧凑饱满，更有SUV的风味。
动力方面，奔驰官方仅公布了GLA200将搭载1.3升四缸涡轮增压发动机，该发动机带有闭缸功能，其最大功率120kW，峰值扭矩250N·m，预计匹配7速双离合变速箱。PHEV版本将提供70km的纯电续航里程，而采用纯电驱动的EQA也计划在2020年内问市。?
除普通版GLA车型，奔驰将带来AMG?GLA?35?4MATIC。新车将采用AMG车型专属的直瀑式前进气格栅，令其攻击性更强。动力方面，将搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率225kW，峰值扭矩400N·m，匹配AMG?SPEEDSHIFT?DCT?8G双离合变速箱以及AMG?Performance?4MATIC四驱系统。
「长安UNI-T」
UNI-T采用了长安创新的“无边界”设计语言，蝶翼式前格栅相较当前长安车型更加夸张和抽象，并采用了分体式头灯设计，日行灯组犹如一把锋利的回旋镖。车身姿态符合跨界SUV设计，融入了潮流的悬浮式车顶，粗壮顺滑的腰线横贯全车，令车身具备极强的立体感。
动力方面，长安UNI-T将搭载1.5T以及2.0T蓝鲸发动机，匹配7挡双离合变速箱?。
「全新宝马4系」
2019年的法兰克福车展，宝马带来了全新4系的概念车，其超大尺寸的鼻孔饱受争议。而宝马也宣布：4系概念车预示着未来宝马轿车的设计方向。从曝光谍照上看，4系终于与3系区分开，不再是“拍扁的3系”了。
「宝马新款X1/X2?xDrive25e」
全新X1?xDrive25e搭载由1.5T三缸发动机和电机组成的插电式混动系统，综合最大功率161.8kW、最大扭矩385N·m，官方0-100km/h加速为6.8秒，纯电续航里程为35英里（约56.3km）。全新X2?xDrive25e将采用相同动力总成。未来引入国内或将采用现款X1?xDrive30Le的动力总成，其纯电续航里程为110km。
「宝马i4量产版」
宝马i4的前身是2017年发布的i?Vision?Dynamics概念车。动力方面，i4采用第五代eDrive技术，并提供后驱单电机以及前后双电机的四驱版本。双电机版本最大功率可达523匹，0-100km/h加速为4秒。
从宝马目前新能源布局来看，i4很有可能进行国产。
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民间设计的宝马双门“瓦罐”车，颜值威风！建议宝马公司采纳宝马汽车作为一个老牌德系豪华品牌，早已经形成了固定的家族式设计语言，旗下的车型很容易辨认，尤其是宝马车的前脸辨识度非常高，“双肾”进气格栅估计无人不识。但是宝马汽车也在谋求全新的设计语言，比如前段时间亮相的宝马i4概念版车型，“大鼻孔”前脸让不少车迷直呼难以欣赏，然而“大鼻孔”正在宝马全系车型当中蔓延，也许将来的宝马车全都是大鼻孔造型。
眼看着宝马的设计风格越来越离谱，有不少宝马车的粉丝坐不住了，最近两位来自欧洲的艺术设计师联手设计了一款宝马“瓦罐”车，下面我们就来看看民间设计的宝马双门瓦罐车到底有多帅？首先看整部车的前脸，采用了宝马经典的双肾格栅设计，尺寸保持在正常水平，两侧激光大灯更加狭长，搭配起来颜值相当高。
车身侧面是设计的亮点，这两位设计师也许很喜欢“瓦罐”车身材，所以设计图做成了非常夸张的双门猎装车风格，所谓的猎装车其实和旅行车属于同一类别，只不过猎装车听起来更有欧洲贵族气息。侧面不仅配备了电子后视镜系统，还有完全隐藏的门把手，内凹的高强度合金锻造轮毂搭配大红色刹车卡钳，整部车的侧面颜值足够炫酷。车尾属于很到位的低趴风格，并未采用当前流行的贯穿式尾灯，但是颜值也很高。
总结来看这款民间设计的宝马双门瓦罐车型，颜值相当威风，两位设计师对美感的掌控非常到位，如果给颜值打分的话，这款概念设计版宝马车其实比宝马集团亲自开发的i4概念车更漂亮一些，不少网友都建议宝马公司直接采纳这套民间设计稿，如果真能打造出这个风格的量产版“瓦罐”车型，销量应该也不会差。
正所谓高手在民间，有些动手能力强的车迷网友总是会想出一些脑洞大开的点子，这就是一个很好的例子，车企巨头们虽然不差设计能力，但是面对这样优秀的设计案例，也因该进行一些反思，群众的眼睛是雪亮的，宝马车究竟怎样设计才好看？这是一个不断平衡的过程。
问题来了，你觉得这款宝马瓦罐车设计图好看吗？支持量产吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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好了，今天关于宝马i4双门就到这里了。希望大家对宝马i4双门有更深入的了解，同时也希望这个话题宝马i4双门的解答可以帮助到大家。