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1.2022全新梅赛德斯-EQ EQA EQB试驾活动
2.奔驰全新EQB纯电SUV全球首发 续航里程大于500km
3.2021广州车展：奔驰EQB上市 售43.78万元
4.2021年梅赛德斯奔驰EQB电动7座跨界车不会忽略其GLB根源
5.2021上海车展新车解读：奔驰EQA/奔驰EQB
2022全新梅赛德斯-EQ EQA EQB试驾活动
2022年1月15日-16日，“2022全新梅赛德斯-EQ EQA EQB试驾活动在百联奥特莱斯（青浦店）火热开启。活动现场、六十多位主流媒体见证了全新梅赛德斯EQA/EQB新生之势，进一步深入了解了全新梅赛德斯-EQ系列车型的产品魅力。在外观设计上、EQA的前脸部分、沿用的是EQ系列家族的标志性的“暗夜星翼”封闭式前格栅，搭配被称为“时空之环”前后贯穿式灯带、提升了车型的设计感。在大灯设计上，来自EQ车型专属的电光蓝元素也绝对是点睛之笔。而EQB车型。采用了全包裹式的车底护板，将车身勾勒的更为立体时尚。车的侧面，上扬的腰线增强了车侧的视觉感，AMG轮毂看起来时尚且独具创意设计。
体验试乘试驾进入车内、EQA和EQB两款车都是大家熟知的奔驰家族内饰布局。在前排乘客的正前方首次采用了星云流光饰件，提高了前排的空间明亮度。在营造氛围感方面，奔驰绝对拿捏的非常到位，比如64色环境氛围照明系统、10种车内氛围主题。Burmester柏林之声环绕立体声音响和雾霾终结者3.0系统，为辛苦了一天的驾驶员提供更为惬意的驾驶体验。
实际驾驶过程中，EQA也确实能够感受到其强大的动力表现，百公里加速时间7.7秒。它和一辆2.0T的车型相差无几，驾驶感非常不错，符合奔驰车一贯的调教方式。而EQB这款车则是让我们感受到了它更为强大的动力输出，215KW的双电机4驱动系统，最大扭矩达到520Nm。值得一提的是，这两款车型均配备了前后双电机提供三种不同能量回收模式。
在与竞品车型对比试驾环节，主办方还提供了宝马iX3、Model Y和蔚来ES6这三款新能源汽车进行对比。首先是在直道上行驶时，EQA和EQB这两款车得益于双电机四驱，使得其在全电门加速时比宝马iX3（后驱车）更好被控制。在转弯路线时，Model Y的侧倾比较严重，而EQA和EQB这两款车型则表现不错，操控性一如既往的好。EQA和EQB两款车型均采用EQ电动专用胎，配合电车专用低风阻AMG风格加厚轮毂，承载更多车身重量的同时减少30%的滚阻，这些细节之处的用心设计，无不体现出奔驰对于安全性的专业和严谨的态度。
在补给方面，EQA的电量从10%?充至80%只需要45分钟，对于日常上班族而言可谓是很方便。而且目前奔驰已经拥有了200家“星驿站”，有44个城市拥有“星护航”的移动应急充电服务，300个城市被覆盖了“星随行”。这些都将进一步保障全国各地奔驰新能源汽车用户的日常用车。
智能辅助系统也成为线下很多车型会提供给到消费者的功能之一，而奔驰EQA和EQB这两款车型，均配备了主动式车道保持辅助系统和主动式制动辅助系统。该系统可以帮助驾驶员在城市普通行驶速度中进行制动，已达到躲避汽车和行人的目的，进一步保障了驾驶人员的安全。
无论从其产品调性还是外观设计来看，EQA和EQB这两款车都将给豪华电动车这个细节分布市场树立起新的行业标杆。
在活动的现场同样也设立了相当丰富的互动体验活动与节目演绎，嘉宾在现场除去可以体验竞品车试驾、可欣赏小提琴以及乐队演艺表演，也可体验亲自写春联体验满满的年味以及品尝糖葫芦感受新年的味道。
本场活动的举行也意味着梅赛德斯-奔驰将在电动智能豪华座驾领域更进一步。
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奔驰全新EQB纯电SUV全球首发 续航里程大于500km
文/宝拉从诞生到宣布放弃，奔驰EQ系列的生命只有8年。
奔驰首席执行官康林松（Ola Kaellenius）坦言：“随着奔驰专注于向纯电动汽车转型，这使得‘油改电’的EQ品牌显得多余。”
曾经燃油车的领导者在电动化转型中竟然推出多余的电气品牌，在意料之外，却情理之中，这点光从EQ系列越来越小气的外观设计中也能窥探一二。
一、EQ品牌发展历程
2014年后，新能源造车新势力品牌进入井喷阶段，“蔚小理”、零跑等陆续成立，汽车行业酝酿着一场颠覆性的变革。
以奔驰为代表的传统燃油制造大厂自然不甘落后，也相继推出电动子品牌或者新系列，其中EQ品牌就顺势而来。
比国内新势力晚了两年左右，奔驰于2016年在巴黎车展上正式发布EQ品牌，并且EQ品牌旗下首款概念车Generation EQ全球首发。
EQ品牌定位电动出行品牌，依旧以豪华作为卖点。据梅赛德斯-奔驰中国的官网显示，EQ品牌目前有7款车型。
EQ品牌的车型布局主要集中在SUV，其中四款为SUV车型，两款为轿车，还有一款概念车。车型布局较为完善。
EQA定位纯电紧凑型SUV，售价32.18万。
EQB定位紧凑型SUV，售价为35.18-42.37万。
EQC定位中型SUV，售价为49.19-57.19万，工信部纯电续航440/443km。
EQE定位中大型车，售价为47.80-53.43万，工信部纯电续航752km。
EQS定位大型车，售价为84.50-133.90万，工信部纯电续航720/813/849km。
EQS SUV定位大型SUV，售价91.05-110.05万，工信部纯电续航670/673/742km。
最后一款车型为VisionAVTR概念车，是奔驰与《阿凡达》的联动产品。
车型数量不少，但市场表现均很差。
据公开数据显示，2022年奔驰旗下纯电动汽车全球交付量为117800辆，与燃油车销量存在明显的鸿沟。在中国市场，奔驰电动汽车EQ品牌销量更是惨淡，整个品牌的月均销量不足千辆。
不过奔驰及时调整了策略，在去年11月，奔驰对EQ品牌进行了调价，涵盖EQE系列、EQS系列等，降价幅度在5万-23.76万元之间，成为当时降价幅度最高的品牌。
不过以价换量的策略并没有奏效，去年12月整个EQ品牌在中国的交付量不足500辆。今年1月份,情况持续恶化，其中主力车型EQE销量仅为289辆,EQC更是只有两位数，月销26辆。
从市场表现看，EQ品牌失败得彻底。据美国J.D.POWER的研究表明，消费者在买车时没有选择特定产品时最大的原因在于外观设计，所以奔驰EQ糟糕的市场表现，其外观设计要承担一定的责任。
设计理念
奔驰EQ品牌的设计由奔驰设计总监戈登·瓦格纳(Gorden Wagener)的团队负责。
戈登·瓦格纳于2008年上任，接替前首席设计师彼得·帕菲瑞(Peter Pfeiffer)。从作品倒推，两者的设计风格天差地别。
彼得·帕菲瑞在任期间，奔驰以硬朗严肃的线条、庄重成熟的豪华感示人，奔驰E级和奔驰GLK等车型都可以看出。
而戈登·瓦格纳上任后，奔驰的设计主旨变为了突出简洁的线条和形面，追求感官上的极致纯净。
因此，奔驰E级、AMG SL、梅赛德斯-迈巴赫S级轿车等多款车型以圆润、流线型为主。而这一点在EQ品牌上更加强烈，最极端的表现就是EQ品牌与《阿凡达》共同设计的VisionAVTR概念车。
不过奔驰都圆润端庄了十几年都没人说不好，怎么到了EQ品牌上就行不通了呢？因为核心原因并不在此。
一方面是因为“油改电”，另一方面则是新设计越来越小家子气。
“油改电”——失败的征兆
虽然奔驰EQ品牌早在2016年就正式官宣了，不过其首款车型EQC于2019年才正式上市，作为EQ品牌的开山之作，EQC一开始就因为“油改电”将EQ品牌的路堵住了。
“油改电”一般是指在不改变燃油车辆的架构的前提下，把发动机、油箱等部件替换成电池、电机以及电控系统，从而形成一款新的新能源产品。
除了动力系统外，普通人最能辨别EQC“油改电”属性的则是其外观，在此前大家形容其外观时一度表示“酷似GLC”。
虽然官方通稿说EQC采用了全新的家族式设计语言，不过其中网上两条突出的镀铬线条还是出卖了它。
传统燃油车汽车,无论是自然吸气或涡轮增压,发动机都需要进气,而大多数车都是前置发动机,所以进气格栅就提供了气的来源与散热的渠道。
燃油款的镀铬线条除了能够突出豪华感之外，还能够加强进气隔栅的进攻性，营造出燃油车发动机较强的动力性能。
但是新能源电动车型的表现动力性能的逻辑就不一样了，电动车没有内燃机,散热有专门的散热系统,不需要进气格栅来散热，所以就不需要进气隔栅，也就不需要那两条突出的镀铬线条去增加格栅的存在感。
因此，最开始EQC的设计思路就是基于燃油车去设计的，思路错了，剩下的也就一错到底了。遗憾的是，2021年11月推出的奔驰EQB采用了同样双镀铬线条设计。
除了前脸外，“油改电”还影响了车身的尺寸。
奔驰EQC的电池直接安装在底盘上，这就导致车辆的离地间隙缩短，最小离地间隙仅有144mm，而SUV的离地间隙则是保持在200-250mm左右。这样不仅会导致车辆的通过性变低，同时增加电池剐蹭的风险。
当然了，奔驰也知道“油改电”做法不是长久之计，因此在2021年推出了全新的EVA纯电平台。
在EVA平台后，EQ品牌的设计新了不少，但是却没了往日的大气。
小气的新前脸——走进深渊
更新换代的EQC、EQB等换了全新的设计语言，目前EQ品牌都共用新的设计语言。
这套设计语言被很多人吐槽丑，个人认为是看起来小小家子气造成的，而造成小家子气的原因主要有两方面，一是夸张尺寸的大“三叉戟”LOGO，二是分区式设计造成的杂乱。
大家应该都听说过，奔驰的LOGO越大越不值钱。好比奢侈品，越入门的款才要印上大LOGO或印满LOGO去提高奢侈的感觉，而高定就根本不需要。
所以尺寸变大和铺满的“三叉戟”LOGO并没有增强前脸的豪华性，反倒是滋生出了怕少了豪华的局促感，看来设计师对EQ品牌新前脸的豪华性并没有太大的信心。
另外，在新前脸用颜色形成了分区，视觉效果上前脸更小更局促，小家子气自然就来了。
前面提到两条镀铬线条很有燃油车的味道，新前脸它们取消之后，燃油车的味道少了，但是少得不多，主要是还存在中网一样的设计，这就是明显的燃油车做法。
现在卖得好的新能源车基本都不用这一套了，前脸几乎都以简洁利落为主，颜色和车身颜色都是统一的。
有博主将前脸的颜色统一后，和谐程度明显高了。
我试图去理解设计师的思路，不过没有参悟到这到底是什么意思，唯一能想到的是用黑色打底更能突出银色的“三叉戟”？这样的话，话又说回去了。
写在最后：
奔驰计划最早2024年下一代车型上市时，放弃EQ品牌，到如今这个局面实在令人唏嘘。外观造型是消费者对车型产品的第一印象，将对购买决策起到较大的影响，奔驰EQ品牌走到如今，不冤。奔驰EQ品牌的设计前期充满着敷衍，后期又丢了大气，这样的产品说是奔驰的我都替奔驰丢脸。
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2021广州车展：奔驰EQB上市 售43.78万元
易车讯?2021上海车展前夜，梅赛德斯-EQ家族带来了多款重磅产品，其中的全新EQB作为全新首发，在现场吸引了不少关注的目光。时值“梅赛德斯-EQ之年”，全面开启电动攻势，引领可持续出行未来，对奔驰EQ品牌而言，全新EQB不仅是开创了新的细分市场，更对年轻一代纯电消费者有着巨大吸引力。造型方面，EQB的车身轮廓依然沿用了GLB的设计，但GLB更偏向于硬朗的设计风格，平直的线条较多，但EQB则采用了更为时尚的造型设计，线条更为柔美。新车车头采用了奔驰EQ家族化的造型设计，而车辆尾部则采用了贯穿式的尾灯造型。此外，新车拥有2829mm的轴距，与GLB完全相同。此外，国内销售的车型还将提供AMG造型套件可供选择。
内饰方面，新车沿用了GLB的设计，整体造型简洁时尚，并且配备了银色饰板来增时尚感。配置方面，车辆几个配备了10.25英寸双联屏，并且将搭载L2级自动驾驶辅助系统。而在座椅布局方面，新车将提供5座版和7座版可供选择。
动力方面，国内销售的车型电动机最大功率215kW，并且将提供前驱和四驱车型可供选择，电池方面，车辆的电池容量将从66.5kWh起，分为多个续航版本，其中EQB 350 4 Matic的NEDC续航里程为478km，而国内版的车型CLTC续航里程将大于500km。
2021年梅赛德斯奔驰EQB电动7座跨界车不会忽略其GLB根源
易车讯?在2021广州车展上，奔驰EQB正式上市，售价43.78万元。奔驰EQB车身风格与GLB保持高度一致，细节上采用奔驰EQ家族设计语言。EQB沿袭了GLB的造型设计，虽然没有新能源车独特的惊艳，但还是保持了EQ系列的特点。家族特点不只是前脸与车尾的设计，在细节之处，如蓝色的点缀、贯穿式尾灯等方面。EQB的整体造型比较方正，所以对男性用户更有吸引力，四周的护板和车顶行李架都为EQB带来了一定的动感。
内饰方面，EQB的按键布局和质感秉承了奔驰的高品质，舒适性配置也看齐了高配车型，座椅加热、无线充电等实用配置均已配备。内饰中应用Nappa皮饰多功能运动型方向盘、运动型座椅、AMG脚垫等元素。配置方面，EQB配备了10.25英寸双连屏，而在座椅布局方面，新车将提供5座版和7座版可供选择。
EQB搭载前后双电机，最大功率可达215千瓦，额定扭矩520牛·米，CLTC工况下续航里程达到了512公里。
2021上海车展新车解读：奔驰EQA/奔驰EQB
，在2021年发现了奔驰EQB的迷彩试制样车，与GLB有着明显的相似之处。也就是说，伪装后的发动机进气格栅从伪装下窥视(并达到其顶峰)以及后牌照的不同位置，都是两款车型审美差异的明显标志。
EQB将拥有更大EQC的梅赛德斯-EQ设计特征，包括集成灯条的人造发动机格栅和大灯内部的蓝色装饰，而尾部也将有灯条连接尾灯(因此，尾灯被重新定位为后牌照)。
到目前为止，还没有得到证实，但这款车型可能会使用类似于较小的EQA的动力系统，这是基于GLA。看一看EQA概念车。它由两台电动机驱动。它们的综合输出功率为272马力和500牛米(369磅-英尺)的扭矩。
60千瓦时的锂离子电池显然足以使该车的续航里程达到400公里(249英里)。因此，如果大规模生产的EQA和EQB设置类似，我们甚至可以期待一个可比的范围，甚至可以略有改善。如果有的话，稍微大一点的EQB应该有更大的电池，可以和即将推出的特斯拉Model Y的所有版本竞争
预计7座电动跨界车将于2021年上半年开始销售，随后是更小的EQA。
百万购车补贴
2021上海车展奥斯卡（AwesomeCars）正在进行时，本篇文章为大家介绍的是位于4.1展馆，国内首发的奔驰EQA，以及全球首发的奔驰EQB。视频正在加载中...
作为奔驰品牌电动化布局的两款重要车型，EQA与EQB虽然是“油改电”产品，但两款新车依旧在设计、动力以及续航等方面展现出了优异的产品竞争力。下面，就请大家跟随我的镜头，来看看这两款新车都有哪些特别之处。
外观|与纯油版车型差异不大
在设计上，这两款新车都有一个共同特点，那就是在保留燃油版基础轮廓的前提下，分别换装了奔驰EQ家族的脸谱造型。毫不夸张地将，如果将车辆现有的牌照移除，只从正面去看，我很难分出到底谁才是EQA，谁是EQB。
来到侧面，我们可以清晰地看出，奔驰EQA其实是在燃油版车型GLA的基础上，进行了一定的改进。同理，奔驰EQB的原型则是燃油版GLB。
唯一可以辨别出它们身份的，是位于前翼子板处的专属徽章标识。
再来看尾部，两款新车的尾灯同样是采用了一种风格样式，只是受尾部造型的影响，EQA的贯穿结构在视觉上更具攻击性，而EBQ则是要相对温和一些。
内饰|贯穿大屏并不过时
进入到车内，EQA与EQB的差异并不明显，两者采用的均是奔驰家族经典的贯穿式大屏布局。在我看来，这套组合虽然还停留于奔驰上一代的座舱理念之中，但放在当下已然显得科技感爆棚，一点也不过时。
在屏幕下方，两款车型保留了触控手写板与部分的物理按键，在实用性方面得到了一定的提升。或许在某些朋友眼中，物理按键与手写板这种配置，放在当今的大屏时代下会有些落伍，但在我心目中，适当的按键数量，会在一定程度上渲染豪华氛围，凸显仪式感。
在乘坐方面，奔驰EQA作为家族入门级的纯电动SUV，自然是在空间方面有所欠缺，尤其是对于我这样身高突破180cm的乘客，更是显得有些紧张。
而EQB虽然在数据上有所提升，但由于新车七座的布局，导致它的第二排乘坐并没有想象中那么出色。除此之外，新车的第三排空间也只是单纯起到救急的作用，并不适于长途久坐。
动力续航|最大续航里程突破500km
咱们先来说奔驰EQA，据我们的了解，新车在未来将会向中国市场率先推出EQA?300车型，新车将使用由前后两组电机作为动力来源，并以此构成一套全时四驱系统。据官方介绍，新车在CLTC工况下最大续航里程可以突破500km。
而EQB的表现也与EQA相似，新车在未来将会以EQB?350车型作为先头兵，并提供一套全时四驱系统，其CLTC最大续航里程同样可以超过500km。
编辑点评
随着奔驰EVA纯电动平台的不断拓展，今天我们所介绍的EQA与EQB，在一定程度上更像是两款过渡型产品。在未来，新车换用全新的纯电动平台或许也只是时间问题。
因此，从长远角度来看，我个人并不推荐大家去选择这种“油改电”的产品。不过话又说回来，在目前的豪华品牌纯电动市场中，能够和EQA、EQB相抗衡的车型屈指可数。因此，如果您的确是有这方面的需求，那不妨先将其纳入到您的购物车清单之中，待其正式上市公布价格后再做决定。
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好了，关于“奔驰eqb怎么样”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“奔驰eqb怎么样”，并从我的解答中获得一些启示。