新奔驰gla_新奔驰GLA200l有多长
大家好，今天我想和大家探讨一下关于新奔驰gla的问题。在这个话题上，有很多不同的观点和看法，但我相信通过深入探讨，我们可以更好地理解它的本质。现在，我将我的理解进行了归纳整理，让我们一起来看看吧。
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2.深港澳车展奔驰GLA新车解读——从个性到务实
3.实拍全新奔驰GLA：外观、内饰更年轻豪华，全系配备1.3T四缸引擎
4.奔驰gla200优点和缺点
5.预算大概30万，德系SUV三小只！全新GLA/宝马X1/奥迪Q3怎么选？
6.奔驰全新入门级SUV！卖30万的1.3T，有三叉星车标就能火吗？
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仅有一款配置车型！售价30.38万元！
当笔者在成都车展前夜看到全新奔驰GLA上市的时候，我的表情是这样的：
什么嘛！奔驰这是要放飞自我的节奏么？
好了，在冷静了十余天之后，笔者走进了重庆某人气较高的奔驰4S店，对全新的奔驰GLA进行了一次探访。
没有什么意外，结果如很多朋友所想象那样：（哪样啊，就是那样嘛！）
1.?全新GLA平价销售，无任何政策、优惠；
2.?全新GLA确实仅有一款配置车型在售，且现车充足；
3.?上市半月该店全新GLA订单量仅1个；
4.?意向GLA的客户最终基本都转向了GLB。
（大厅中GLA无人问津）
最入门的奔驰SUV，却不是最便宜的，并且还只有一款配置车型可选，在很大程度上就已经打消了客户对这款车的积极性，再加上同门的GLB尺寸更大还有七座可选，终端上价格也更便宜（普遍让利4-5W，同价可选GLB顶配），新车上市也就受了冷落......
而就笔者探店对该车的了解与体验来说，车其实挺不错的。
相较于“两厢车加高底盘”老款的GLA来说，新车看起来要更像是正儿八经的SUV。整体在延续着奔驰家族化圆滑而柔顺的曲面设计外，轮廓线条显得很敦实，呈现出了SUV应有的体态。
18寸双色轮毂，贯穿式保险杠以及双边尾喉的细节设计，也让这台紧凑SUV体现出了极强的年轻感，运动感。新款的LED前后灯组，也带来更高的辨识度。
车身尺寸的数据大家都知道，新款GLA长宽高4417*1834*1610mm，轴距2729mm，较之老款有了明显的提升，而这里的提升也确实体现到了实际的乘用空间上去。
后排腿部空间很充裕，由于新车后排顶部采用了两段式天窗设计，头部空间表现也很不错，并且带来了非常好的采光与开扬感。
此外，该车后排中央还提供了了两个空调出风口，两个储物盒以及两个手机电源接口，这是让人很有好感的一处设计。
新款GLA的后备箱设计明显也要比老款更优秀，开口更大，设计也非常规整，后排座椅4/2/4的比例放倒，更有拓展性，载物的实用性高，能够满足大部分的日常出行。
新款GLA也采用了目前奔驰家族最新的内饰设计，简约风配超大尺寸的双联屏，轻奢又富有科技感。用料上也延续着奔驰应有的规格，人手所能触碰之处皆为皮质与软性材质的包裹。丰富的银色描边，钢琴烤漆与金属面板的组合，更增添了车内的精致程度。
大家都知道新款GLA的售价高达30万+，但恐怕很多人还不知道这仅有的一款配置车型却是它的顶配！
该款GLA?200在配置级别上与之奔驰GLB200先行特别版（官方指导价35.48万元）处在同一水平线：都配备了胎压监测、主动刹车、倒车影像、前后倒车雷达、定速巡航、自动泊车、自动驻车、上坡辅助、驾驶模式切换、电动后备箱、拨片换挡、无钥匙启动、语音控制、车辆网OTA、全LED光源、车内氛围灯、全车窗一键升降以及自动空调等30余项实用舒适性配置。
动力方面，新款GLA采用与GLB相同的1.3T高功率发动机配7速双离合的组合，最大马力163匹，峰值扭矩250牛·米。其实都不要太多的试驾，你就能发现实际体验下来，GLA的动力输出表现会更充沛，轻盈且更易操控。
很明显这得益于它紧凑的车型尺寸以及更轻的整备质量，并且作为一款面向年轻市场的车型，GLA的整体调校也在这个基础更往运动取向倾斜。
总结：想想GLA当下的市场表现，其实很正常。只卖顶配，旁边还有一更大号更有优惠的兄弟伙，论谁都会选GLB。不过，笔者认为GLA的上市应该是一个无奈之举或是一次对于市场探寻。毕竟疫情打乱了几乎所有品牌车型的部署，GLA的突然上市，奔驰方面也因缘于此。当然这样的上市，其实也可以顺水推舟的做成一次类似于预售的前期市场调研，通过一款配置产品，一个价格，去试探市场、客户的心理与需求，从而为后续动作提供素材。
GLA未来必然会上市更多版本的车型，而且也大概率会采用跟GLB一样的1.3T高低功率双版本，定价方面依据目前顶配GLB与GLA?200的价差（5万左右），未来新GLA的全系售价很有可能会锁定在23-30万这个区间，这样就很好的避开了同门内耗，并且也正好对标上了奥迪Q3和宝马X2。
如果届时GLA还能再开出一定的优惠，进一步拉开与GLB的终端价格，那么GLA想要走起来，应该没有什么问题。毕竟最便宜的奔驰轿车都卖得不错，最便宜的奔驰SUV没道理会差。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
深港澳车展奔驰GLA新车解读——从个性到务实
全新一代国产北京奔驰GLA已于近日正式上市，官方指导售价为27.68-33.28万元，虽然现在路上的能见度并不高，但在终端优惠幅度逐渐到位之后，相信这款深受女性车主喜爱的紧凑型SUV还是会引起一阵不小的热潮。当然，在上一代奔驰GLA取得了如此的成功之后，全新一代GLA也必须拿出更多的"本事"来吸引消费者。现在的车市行情也不比以前，一方面，奔驰GLA的主销地区相对都是一些比较发达的一、二线城市，而当地越来越多的机动车保有量使得某些地区逐渐采取了限牌与限行的政策；另一方面，更加严苛的排放法规的实施也会间接导致车辆研发成本上升，就需要花费更大的单车成本来弥补全新排放法规下车辆动力的损失，所以我们也可以看到，全新一代奔驰GLA的汽油版车型由之前1.6T与2.0T的排量改为了全系1.3T的排量，并且还分高低功率调校，着实缩水了不少。
图为2020款?GLA?200
那么，奔驰如何在现有情况下"破局"呢？于是，纯电的奔驰GLA——?奔驰EQA也就应运而生了。
图为外媒绘制的奔驰EQA效果图
从上图我们可以看到，虽然是外媒绘制的一张效果图，但是整体的完成度可以说是相当之高，可以作为奔驰EQA实车的一定参考。
图为2020款奔驰GLA
车头方面，可以看到奔驰EQA的中网造型实际是封闭式的设计，这也与奔驰第一款纯电SUV——奔驰EQC的设计思路几乎一致，此外，我们还可以看到，车头LED日行灯组的构成元素比较丰富，除了常规的车头大灯之外，中网以及下保险杠的雾灯区域同样采用了LED灯带进行点缀，与汽油版车型的区别也可以从这里显现，当然渲染图的设计也只能作为一种参考。
图为外媒绘制的奔驰EQA效果图
图为2020款奔驰GLA
车侧方面，奔驰EQA与奔驰GLA的相似度是非常之高的，而作为一款纯电车型，可以看到，奔驰EQA的轮圈样式会更加扁平，这是为了获得更低的空气阻力，以得到更加可观的续航里程。
图为2020款奔驰GLA
我们还可以从奔驰EQA的假想图中隐约看到，比起全新一代的奔驰GLA，奔驰EQA的尾灯造型会有些许的变化，变为了最近非常流行的贯穿式尾灯设计，此外，尾部下方的双出排气管也变为了带有防刮材质的保险杠，也侧面表明了其新能源车型的身份。
而在最近外媒拍摄到的奔驰EQA谍照中，由于车头车尾的伪装度也是十分之高的，所以我们也很难辨别出这是一款新能源车型，只能从尾部的下保险杠处发现一些端倪。
图为2020款奔驰GLA
作为一辆奔驰的纯电SUV，肯定有许多人会关注奔驰EQA的内饰设计，这也是许多人会不会掏腰包的关键，而作为参考，全新一代奔驰GLA的内饰几乎沿袭了W222奔驰S级的内饰设计，也与奔驰A级以及奔驰GLB的内饰有着极高的相似度，科技感与高级感兼备。
图为2020款奔驰GLA
作为奔驰迄今最小的一款纯电SUV，奔驰EQA的空间表现应该不是许多消费者关注的重点，但作为参考，可以看到全新一代奔驰GLA的后排空间比起旧款车型已经有了比较大的改善，希望在奔驰EQA上也能延续这样的空间表现。
那么，这样一款奔驰的纯电SUV车型，屏幕前的你是否会感兴趣呢？
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实拍全新奔驰GLA：外观、内饰更年轻豪华，全系配备1.3T四缸引擎
奔驰GLA是豪华跨界SUV的先行者，进入中国市场的5年时间里，累计销量达到了28万辆，是相当成功的一款紧凑型SUV，也是消费者最触手可及的奔驰SUV车型。今天，粤港澳大湾区国际汽车博览会正式开幕，梅赛德斯-奔驰为我们带来了新一代GLA，在奥迪Q3换代、宝马推出全新X2之后，全新GLA又将如何转变呢？那么话不多说，一起来看看我们最有机会买得起的奔驰SUV究竟变得如何吧！
新一代GLA的造型发生较大的变化，可以明显看出全新GLA的跨界风已经没有那么浓郁，整个车身变得更加敦实更有厚重感，向着传统的SUV造型去改变。
车身尺寸方面，新一代GLA的长宽高为4417/1834/1610mm，轴距为2729mm，其中车身高度比起上一代车型高出了75mm；另外车身长度比起上一代缩短一点，变化其实不大，但是轴距增长30mm，这样的车身框架有利于优化车内的横向和纵向空间。
所以从侧面看去，你可以看到全新GLA的前后悬是非常短的，尤其是后悬，车轮非常接近车尾，四轮更接近车身四角，也是车内空间最大化的设定。另外车窗的窗线和轮廓都很修长，保留了现款GLA修长姿态，为车身侧面增加一点运动感。
同时这一点全新GLA的设计进行了简化，上一代车侧的两条腰线取消，整个侧面看过去比较圆润饱满；另外车身周边采用了黑色磨砂塑料包围，赋予全新GLA不错的通过性，降低轻微剐蹭事故的维修成本。
前后灯组采用全新的家族设计，造型上更接近现款的GLC，尤其是尾灯造型，两个圆边矩形辨识度相当高；另外格栅下包围都采用全新的设计，以往AMG专属的满天星格栅下放到全新GLA?260身上，下方贯通的前包围进一步提升运动感。
轮胎的规格是235/55?R18，轮胎品牌为普利司通，倾向于舒适静音性能，契合家用车的特性，想必较高的扁平率将带来不错的舒适性，轮圈采用多辐式造型，视觉效果比较饱满，造型设计也是偏向于家用时尚。
进入车内就是大家很熟悉的奔驰现世代双屏设计了，双10.25英寸设计，跟全新A级/GLB级/E级等如出一辙，氛围灯更是奔驰内饰的一大亮点，空调出风口也采用了涡轮造型的外观，氛围灯亮起后空调出风口就像是“煤气炉”。
MBUX信息**系统（Mercedes-Benz?User?Experience）作为标配配置是全新GLA在配置上的全新突破，加入带触控板，可以对功能进行操作，触控板后方有一个手枕方便操作，另外也可以直接在中控屏上触控操作。
方向盘造型也是同样设计，颜值和尺寸手感都很到位；仪表盘造型有多种模式，包括经典/运动/前卫/柔和，跟GLB如出一辙。
另外新一代GLA配备了最新的驾驶辅助系统，包括转向辅助、自适应巡航、主动刹车辅助系统等等均有配备。
配置方面，配备了分段式全景天窗、自动空调、前排座椅加热、电动调节座椅、换挡拨片等。
乘坐空间是新一代GLA较大的亮点，这一代GLA通过改变车身的结构，优化了车内乘员的乘坐舒适性。以往GLA由于跨界的造型，坐姿比较接近轿车；而从新一代GLA实际体验来看，更接近传统SUV，坐姿比较直立，视野比较开阔。
据称新一代GLA的坐姿提高了97毫米，比起A级高了140毫米，比B级高50毫米；教授请来一位体验者，身高175厘米，身材微胖的他坐在后排仍有较大的余量。
后排空间是重点之一，坐进后排，腿部空间比较充裕，尤其是头部空间相当理想，开阳感也很出色，这要多得大幅增长的车身高度和空间最优的车身结构，后排的乘坐体验是比较令人满意的。可惜的是海外版本的座椅前后可调节14厘米的功能在国产版本上未见搭载。
对比了一下同场的GLC和GLB，GLA的坐垫要稍微柔软一点，包裹性也相对到位，舒适性跟上一代相比有很大提升，可见这一代GLA的转型是相当明显的。
后排座椅可以4:2:4放倒，后排放倒之后非常平整。
动力总成方面，新一代GLA本次发布了两款动力车型，GLA200和GLA180，均搭载型号为M282的1.3T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，跟GLB一样分为高低功率，发动机最大马力分别是136Ps以及163?Ps，最大扭矩分别是200N·m以及250N·m；目前来看GLA200将会是最走量车型，官方还没有2.0T动力消息。
悬架方面，前悬是麦弗逊独立悬架，而后悬则是四连杆独立后悬，能够最大程度保证行驶稳定性和舒适性。
面对同级别的X1、Q3，这一代GLA从原来的个性变得务实，尤其车内的空间实用性，乘坐体验跟传统SUV无异，后备厢空间灵活性也得到了空前提高；另外车内的豪华感也有了质的突破，体验与家族最新设计统一，这些改变都紧贴消费者需求，相信GLA在新一轮的入门豪华SUV竞争中，会有着更长足的进步。
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奔驰gla200优点和缺点
2020粤港澳大湾区车展全新一代奔驰GLA近日正式在国内亮相，作为奔驰家族最入门级的SUV车型，这款定位紧凑型的换代SUV的表现如何呢？全新奔驰GLA外观设计延续了部分家族式的设计语言，整体来看还是偏向沉稳豪华的设计风格。这款实拍车型是GLA?200，前脸中网是不规则多边形设计，中间是单幅镀铬式的横条，下方包围左右贯穿，两侧配备了圆形的LED雾灯。
前大灯外部轮廓造型是比较凌厉的，LED日间行车灯并没有采用家族式的“倒三角”造型，点亮之后还挺有辨识度的。
侧面来看，全新奔驰GLA车身侧面并没有太多线条勾勒，比较简洁，采用了略带溜背式的车顶造型。国产之后的北京奔驰GLA的车身尺寸为4417/1834/1610mm，轴距2729mm，相比海外版有细微调整。
这台全新GLA展车配备了18寸的双五幅轮毂，造型还是挺运动的。前后轮胎尺寸均为235/55?R18，是一款定位高端SUV的轮胎。
全新奔驰GLA的尾部设计相比现款变化挺大的，尾灯造型有点神似大哥GLE和GLS，奔驰家族的新式SUV尾灯的造型似乎都是这种双环式的设计，下方包围处用镀铬面板将排气口连接，其实这只是装饰，实际上这台车的排气采用的是单边单出的布局。
打开车门再来看全新奔驰GLA的内饰，如果你对奔驰这个品牌比较熟悉的话，对这套内饰也一定不会陌生。全新GLA内饰的整体设计风格和奔驰A级、GLB比较相似。
三幅式的多功能方向盘和其他奔驰最新车型一样，功能按键挺多的，而且还加入了触控式的设计，和物理按键/滚轮相搭配，体验也挺好的。前方两块12.5寸相连的大屏幕相信大家都不陌生了，空调出风口采用了和家族其他车型相似的设计语言。
全新奔驰GLA的门板和座椅都采用了大面积的皮革材质覆盖，这种米色的皮革和前后两款天窗将整个内饰营造出了一种特殊的高级感。后排配备了两个出风口、两个储物格以及两个USB电源接口，至于后排空间，以笔者的实际体验来看相比上一代车型有了不小进步，但还没达到宝马X1那么夸张的地步。
GLA的后排座椅支持4/2/4比例放倒，增强了空间的灵活实用性，完全放倒第二排座椅之后，后备厢接近完全平整，家用完全没问题。
这台奔驰GLA?200展车搭载的是高功率1.3T直列四缸发动机，最大功率163马力，峰值扭矩250牛米，此外GLA?180车型低功率1.3T直列四缸发动机，最大功率136马力，峰值扭矩200牛米，两款车型都匹配7挡双离合变速箱。
车瘾笔记作为家族入门级紧凑型SUV，全新奔驰GLA是你的菜吗？
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预算大概30万，德系SUV三小只！全新GLA/宝马X1/奥迪Q3怎么选？
好处是有豪华品牌的设计，不仅外观豪华时尚，内饰也充满科技感。缺点是空洞，缺乏意义。连自适应巡航和360度全景影像都没有，配置低，动态表现一般。奔驰gla是一款紧凑型suv。这款豪华品牌suv有着高端的市场定位。比较贵。不过整体表现不错，市场销量也不错。那么，GLA-200作为高端车型的真实口碑如何？来看看车百科的具体评价。
奔驰gla200真实口碑
奔驰gla-200的真实口碑还是很不错的。不仅外观设计豪华大气，而且内饰设计极具科技感。双屏设计深受消费者青睐，乘坐空间宽敞，即后备箱储物空间小，配置性价比低。
奔驰gla200动力性能
奔驰gla的动力系统搭载1.3T涡轮增压发动机，最大输出120kw，峰值扭矩250n·m，动力性能值得吐槽。动力表现一般。
奔驰gla200是国几排放
2019款奔驰gla200符合国六排放标准，在2019年3月份上市。2019年3月共推出了2款奔驰gla200车型，分别是奔驰gla200动感型和奔驰gla200时尚型，两者在车身尺寸、动力参数、配置等方面一样，只是在外观和内饰上略有区别。
新款奔驰gla200的长、宽、高分别为4449mm、1804mm、1535mm，轴距为2699mm。
这两款车均搭载排量1.6的涡轮增压发动机，最大输出动力为115千瓦，最大扭矩为210牛/米，匹配7档双离合变速器，最高时速为215km，百公里加速时间为8.5秒，工信部给出的综合油耗为6.5L。
配置上，7气囊设计、胎压监测、零胎压继续行驶、ABS防抱死、EBD、EBA、ESC、疲劳驾驶系统、360度全景影像、前后驻车雷达、定速巡航、自动泊车、自动驻停、上坡辅助、前后电动车窗等配置为标配，大大提升了汽车的安全性和舒适性。
当然，运动版本车型，显得更为动感，针对年轻人的设计元素多一些，时尚型看起来更稳重。
奔驰全新入门级SUV！卖30万的1.3T，有三叉星车标就能火吗？
文/磊磊日前，全新?奔驰GLA正式发布，新车采用奔驰全新MFA2平台打造。全新一代奔驰GLA车型在车身设计上有重大变化，它具备SUV的特性，尺寸和空间更大、内饰也有相当程度提升。
奔驰GLA
基于相对低矮、锐利的车身流线。绝大多数消费者都将前款GLA视作一款“跨界车”。而非一辆正儿八经的SUV。而全新GLA的身上，则有着相当不错的蜕变。相比前代车型增加的76mm高度与30mm宽度，确实支承出这款车饱满、充实许多的气势。
前脸单横条进气中网与大号三叉星Logo的配搭，整体沿袭着奔驰全家族SUV共有的恢弘感。C柱之后的小三角窗设计，也让这款车的侧面，有着SUV车款理所应当的舒展。车尾横向式分体尾灯的营造，也保持着与全家族SUV品类的高度一致。
实话实说，基于GLA车型的定位与售价预期，我们其实无法指望它的内饰有着与家族高线车型旗鼓相当的穷奢极欲、舍得下本。能够做到精致、得体就算很好完成了任务，而在这件事上，GLA确实完成的相当不错。
首先风格层面，基于面向年轻的车型调性。全新GLA并未采用怎样豪奢、复杂的风格营造。扁平化设计的中控台整体清爽简约，年轻而不乏时尚。颇具纵深的圆形空调出风口与点缀多出的银色金属饰条，也冲撞出浓郁的年轻味道。嵌入出风口内部的LED氛围灯组件，也能创建出不错仪式感。调节成暖风时，LED采用红色显示；调节成冷风时，LED采用冰蓝色显示。
并且，新车还支持一套64色氛围灯，内建10套个性化调节方案。并且，该氛围灯系统还支持一套奔驰家族“畅心醒神”功能，该功能内建有清新、和煦、活力、愉悦、安适、舒缓6项专业预设模式。可一键切换空气调节、氛围照明、座椅按摩、通风加热、音乐香氛至预设状态。
车机系统层面，全新GLA采用一套双10.25英寸联屏车机。屏幕UI简洁、清爽，但也保留着一些图形显示，实际应用简洁、轻松，较易上手。
值得一提的是，GLA车机系统中内建的是一套奔驰品牌全新MBUX人机交互系统。该系统支持多账号登录及车辆信息自动关联。且可通过语音控制空调、导航、搜索音乐及多媒体**资源。
空间层面，相比前款车型，全新GLA车身高度增加了76mm，宽度增加30mm，轴距也有30mm的增加。这无疑为全新GLA创造出一个相当不错的实用面积。
至少，这款新车的后排，已经到了一款标准SUV车型的应有水平。至少，两名以上成年人的共同出行，在全新GLA上，已不再是一个需要将就的事情。
更值得一提的是，全新GLA整车H点——“驾乘者大腿与躯干相连的轴的中心线，称为H点”做了相当程度抬升。基于抬升之后的H点，前排驾乘者能够更高的驾驶座椅、更开阔的驾驶视野、更为广阔的腿部活动空间。而后排乘客也能获得更高的坐垫高度及腿部活动空间。
基于这点，GLA的驾乘感受，终于有了标准SUV理应具备的“高头大马感”，而不再只是前代车型那种“与传统轿车无异”。发动机层面，全新国产GLA搭载1.3T涡轮增压发动机，匹配一款7速湿式双离合变速箱。
奥迪Q3
新款奥迪Q3前脸的主要变化一句话就可以总结，就是变得更像Q8了，除了没有溜背的车顶以外。全新Q3全系标配带转向辅助功能的LED自动大灯和LED日行灯。因此前脸整体的多边形设计给人更直接的视觉冲击。从大灯到中网再到雾灯，搭配机盖上的多条棱线，说这台Q3很有个性应该没有异议。
在内饰的科技感方面，推荐车款“35?TFSI?进取致雅型”采用一款8.8英寸车机，配合新的MMI车机系统，操作逻辑清晰，界面干净简洁，反应迅速。带有声音反馈，但没有A6L等高线车款的震动反馈。下方的物理按键区虽然长相复古，但操作手感细腻，带有阻尼感，体验很好。
传统机械式档把设计虽不够时尚动感，却也足够好用。
推荐车款“35?TFSI?进取致雅型”搭载一台1.4T发动机，匹配一款7挡双离合变速箱，动力相当充沛。动力输出，除了起步阶段偶尔会有轻微的换挡顿挫，整体而言都非常顺畅。双离合变速箱很乐意升挡，但在你大脚油门的催促下也能很快降挡，有一种干脆利落的驾驶感。在高速公路上超车，底气也很足。
操控层面，则是一股浓郁且正宗的奥迪风味。转向手感轻盈，车身动作听话干净，车辆动态能很好跟从驾驶者的意图，几乎所有持有合法驾照的人都能很轻松地把它开得很快。对于热衷驾驶的人来说，它似乎少了一些驾驶乐趣，但是这种轻松的驾驶感，正是奥迪的用户所钟爱的。
宝马X1
这或许是当前车市最大的“夜壶”，键盘车神通过对它的谩骂，证明自身选车品味的高洁。新锐势力通过三缸发动机在BMW上的出现，证明三缸战略的正确。而它在市场端的表现，证明了“闷声发大财”这件事正确。今天，我们抛离掉那些不知所谓的争论，单纯从汽车视角，产品角度，分析一番X1这款车的“可买度”。
外形层面的绚丽，无疑是这款车一个相当不错的优势，外形层面，中期改款车型采用了宝马最新“大双肾”设计，整体风格感与品质感均极为亮眼。面积放大的双肾格栅颇具视觉扩张感，车身整体线条梳理相比曾经BMW也多了不少精致。
内饰层面，它也具备相当的宝马感，整体线条偏向功能性，虽不如奔驰般绮丽绚烂，但足够就手的按键旋钮、足够规整的用料做工，也完全符合一线豪华品牌理所应当的档次。空间层面，广袤辽阔此类颇为夸张的形容，却在它身上成为恰如其分。相比起冠道此类大五座车款都具备丝毫不虚的自信与底气。
机械素质与试驾驾驶层面，它也远没键盘车神说得那样不堪。以2.0T车型为例。动力层面，2.0T排量B48发动机已是个无需多言的曼妙，涡轮介入时机或是动力延展性均属同级上乘。忽略电子档把所带来的感官满足，X1车款2.0T版本所匹配的爱信8AT自动变速箱，不论时机调配或是节奏梳理，都是一个不止“上佳”的水准，况且关于横置引擎这件事，相比于ZF，爱信似乎多出了那么一些心得。
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精致与生俱来 试驾2020款北京奔驰GLA
如今的豪华品牌，价格门槛越来越低。轿车方面有不到20万起步的宝马1系和奥迪A3，而SUV方面则有25万起的宝马X1和奥迪Q3，反观奔驰在这方面就比较吃亏了。不过，这样的状况也许很快就要改变了。最近成都车展开幕前夕，奔驰全新一代的入门级SUV——GLA正式登场了！目前仅公布了GLA200一款车型，售价高达30.38万，今天迪哥就来带大家看看，这台全新的GLA到底是不是你的菜。先来看看外观，全新一代GLA，相比老款类似于跨界两厢车的造型，更接近于城市SUV的应有姿态。前脸部分使用了奔驰家族最新的家族化设计元素，大尺寸的中网格栅配上奔驰的大标，加上一条贯穿式的饰条，哪怕车体再小也显得很大气。
来到车侧，更加圆润饱满的造型，与上代车型形成了鲜明的对比，相比之下，老款车型更像是一台跨界车型，而新款车型更有SUV的气质，后尾窗部分仍然采用了向上提拉的设计，显得更加精神。车尾部分，GLA采用了奔驰最新样式的LED尾灯组，夜晚的点亮效果非常出色，具有极高的辨识度，搭配上尾部双边共双出的排气设计，突显了新车的年轻和运动气息。
进入车内，全新奔驰GLA采用了两块10.25英寸的双联屏设计，这与现款GLB和A级车型基本一致，相比老款，新款车型的科技感和时尚感得到明显提升，而类似飞机引擎的空调出风口也相当时尚，内饰做工用料方面，新款车型保持了奔驰一贯的豪华，触手可及的地方都是皮质或是软性材质包裹。
空间方面，新款GLA的车身长宽高尺寸分别为4417*1834*1610mm，轴距为2729mm，虽然长度有所减小，但其他尺寸均有加大，这使得整车内部空间有了显著的优化。储物空间方面，新车在前排和后排都配有许多储物槽设计，能轻松放置随身携带的物品和杂物，后备箱方面，得益于空间的优化，装载能力也有很大的提升。配置方面，新款GLA搭载了奔驰最新的MBUX智能人机交互系统，最令人期待的是所搭载的"实景穿越导航"。
动力方面，此次车展发布的GLA200车型将搭载奔驰最新推出的1.3T高功率版发动机，最大马力163匹，最大扭矩250牛米，而未来推出的GLA180则会搭载低功率版发动机，最大马力136匹，最大扭矩200牛米，与之匹配的都是7速双离合变速箱。底盘悬架方面，全新GLA将搭载前麦弗逊式后多连杆式独立悬架。
从目前的情况来看，官方公布的30.38万的指导价，对于这么一款入门级的紧凑型SUV来说，显然是有些偏高的，看起来奔驰似乎对“三叉星”的魅力很有自信。不过，这次公布的仅仅是1.3T高功率版的高配车型，随着后期GLA180车型的推出，以及终端优惠的逐步增加，新款GLA的性价比也将逐步提高，不过相比同级车型，GLA的空间还是有些弱势，但好在GLA颜值够高，因此迪哥对其未来的市场表现依然是看好的。不过，想要畅销的话，大家觉得GLA的价格门槛要低到什么程度呢？
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回归SUV主线 车厢很炫酷 全新一代奔驰GLA实拍简评
如何让别人认为你的小日子过得还不错？购买一辆豪华品牌车型无疑是个不错的选择。纵观豪华车市场，BBA三驾马车入门级车型的销量都很不错，其主要原因在于它们既能满足面子需求，同时又确实具备出色的豪华感。?奔驰GLA作为奔驰品牌最入门的SUV车型，无论是消费者还是厂家，对于它的关注度都非常高。今年7月，全新一代奔驰GLA问世，最新家族式设计悉数上身，再配合上“三叉戟”徽标，妥妥的小资范。外观：气质提升明显
全新奔驰GLA采用了最新家族设计语言，相比上一代车型而言，气质可谓提升明显，精气神也足了不少。此外，虽然整体造型没有太大改变，但细节上的调整还是使其看上去更加精致。值得注意的是，车身侧面腰线变得更加平缓，前/后车窗的面积也有所增加，相比上代车型能够带来更好的通透感。
细节方面来看，全新奔驰GLA前引擎盖板线条明显，肌肉感十足。两侧头灯造型相比上一代车型更加扁平，有助于增加车头的横向视觉宽度。功能方面，低配车型内部配备卤素大灯，而其余车型均配备全LED光源，顶配车型还支持几何多光束光源的选装，价值5400元。
前格栅内部采用镂空设计，视觉效果比较时尚，不过，最具魅力的还属中间硕大的“三叉戟”徽标。尾部造型没有发生太大改变，整体依旧十分饱满，两侧尾灯进行了重塑，内部点亮后更加精致。轮胎方面，本次试驾的次顶配车型采用双五辐式轮辋造型，配备普利司通ALENZA系列轮胎，具体尺寸为235/55?R18。
内饰：豪华感完胜
全新奔驰GLA应该是运用最新家族式设计比较晚的一位成员，虽然该设计大家已经非常熟悉了，整体造型与奔驰A级保持一致，但相比上一代车型还是有着翻天覆地的变化，精致感和豪华感都有了明显的提升。另外，副驾驶着前方采用内凹处理，可放置小件物品。
带触摸控制的三辐式多功能方向盘给个好评，不仅大小尺寸适中，而且真皮材质包裹的手感也比较不错。两侧触控按键分别控制仪表盘信息和操作多媒体系统，这种操作方式在新款的奔驰车型上早已普及，便利性和反应速度都表现不错。
10.25英寸液晶仪表盘没有太多可说的，内部UI设计时尚，功能信息显示也颇为丰富，整体表现符合豪华品牌应有的水准。
多媒体系统大家也非常熟悉了，内部功能和UI设计均与奔驰A级一致，操作逻辑以及反应速度都表现出色，毫无上手难度。同时，驾驶者可以通过触控、COMAND组件以及方向盘控制三种方式进行操作。
比较深得我心的非氛围灯莫属了，颜色选择多样，并且不仅饰条可以发亮，精致的空调出风口内部也能发亮，夜间视觉效果相当时尚。
全新奔驰GLA空调表现中规中矩，其采用了触控+物理按键相结合的控制方式，物理按键按下后以及旋钮关闭出风口时都会伴有清脆的响声。略有遗憾的是，新车全系仅配备了自动空调以及后座出风口，诸如温度分区控制、空气净化、PM2.5过滤等配置则均没有配备。
舒适性方面，全新奔驰GLA前排座椅内部填充物比较厚实，乘坐起来也很舒适，同时，腰部两侧包裹性较强，激烈驾驶或急转弯时能够给予身体一定支撑性。此外，主/副驾驶座椅均支持14向电动调节，能够令不同身材/身高的消费者都能找到一个合适的坐姿。这台试驾车还选装了三挡座椅加热功能，冬季用车比较友好。
另外，头顶上方配备一个的分段式天窗，其中前半段天窗面积较大，躺在车内看星星完全不成问题。
动力：足以满足城市用车需求
全新奔驰GLA不出意外的搭载了代号为M282的1.3T发动机，该发动机在奔驰A级、奔驰GLB上都有所运用，最大功率120kW，最大扭矩250N·m，该发动机还采用了超薄缸壁镀膜、EcoTough活塞环涂层等技术。而相比于老款的1.6T、2.0T发动机而言，想必消费者更关心这台发动机动力表现如何，能否满足现如今年轻人的用车需求。
可以很确定的说，这台1.3T发动机的动力表现在城市内用车完全足矣，虽然排量摆在这里，但经过精心调校，这台发动机初段有着不错的动力响应，并且油门踏板十分线性，新手初次接触这台车，用不了多一会便能很快地适应它的节奏。
80km/h以下加速、超车都给人十足信心，但超过这个时速区间就会有很多不可避免的小问题存在，例如再加速能力表现、发动机噪声以及风噪，但是在我用车的这几天里，基本时速都在80km/h以下，想要超过这个时速很难。
全新GLA依旧提供运动和经济模式，两种驾驶模式差异没有太过于明显，运动模式下动力响应更加积极，而经济模式则更多的是为了照顾燃油经济性。
此外，7速双离合变速箱是个加分项，首先是平顺性的表现，除低速堵车偶尔会存在顿挫情况外，其余大部分表现都令人满意，其次换挡速度非常快，基本当驾驶员深踩油门踏板意图急加速时，变速箱便能很快察觉到，并完成换挡动作。
全新奔驰GLA悬架采用同级较为常规的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，且由于该车目标人群主打个性前卫的年轻消费者，因此悬架并没有一味的偏向舒适性调校。在经过大的减速坎时，你能明显感觉到悬架的生硬，但好在能够接受，同时，经过细小颠簸路面时，底盘能够很好的化解多余振动。
略有遗憾的是，虽然能够感受到悬架是偏硬的，但在转弯时，侧倾情况依旧会出现，当然这也包含了重心高的SUV特性。
转向手感个人比较喜欢，转向力度以及方向盘尺寸都比较适中，在转弯时，方向盘回正力度也拿捏的正合好，对于爱开车的消费者来说简直是福音。刹车脚感同油门一样出色，整体比较线性。
空间：乘坐表现不错
乘坐空间方面，身高为175cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有一拳两指距离，表现不错。储物空间方面，前门板储物槽容积和开口都很可观，易于驾驶者拿取物品。空调区域下方设有一个带盖板的储物格，储物格前端支持手机无线充电，后端则为两个水杯架。此外，值得一提的是，副驾驶正前方采用内凹处理，因此可将手机等物品放置于此。
保持前排座椅不变，体验者来到后排，此时头部仍有一拳两指余量，腿部达到了两拳有余，表现不错，略有遗憾的是，中央地台凸起较高，对第三名乘客腿部舒适性造成了一定影响。储物方面，除后门板储物槽以及座椅后背袋外，中央扶手箱前端还设有两个杯架，而在后排空调出风口下方也设有一个小型储物格。
全新奔驰GLA后备箱表现比较出色，主要在于灵活性较高，后排座椅支持4/2/4比例放倒，同时，地台支持上下两层调节，空间组合灵活性表现不错，便于驾驶者搬拿大件物品。此外，该试驾车还支持后备箱感应式开启，开启位置位于中间偏右。
安全：配置较为齐全
安全配置方面，这台奔驰GLA?200配置较为齐全，配备了前/后驻车雷达、疲劳驾驶提示、主动安全、自动驻车、上坡辅助、胎压显示以及车身稳定控制系统，同时还选装了全景影像系统，价值6000元。该全景影像画质清晰，并配备可随动转向的倒车辅助线，驾驶者也可点击右侧各个不同角度具体查看车辆周边状况，提高安全性。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奔驰在六年前推出了入门级紧凑型SUV——GLA，让人意外的是这台车并非典型的SUV，而是一台加高底盘的跨界车，它的前卫的造型也曾一度让消费者追捧，不过因为后排空间较小，在与国产宝马X1的较量中逐渐败下阵来。今年7月份，奔驰推出第二代GLA并直接国产上市，除了造型回归到传统的SUV主线上，车厢布置也是尽得奔驰真传，做得尤其炫酷，将成为X1有力的竞争者。先期上市的仅有一款2020款GLA?200，售价为30.38万元，有点投石问路的意思，后期还有180款和四驱版将投放市场。近日，我们在深圳宝安大兴奔驰对2020款GLA?200（下称奔驰GLA）进行了实拍，一起看看它的改变。?新车特点：
一、基于第二代MFA平台打造，融入A级轿车设计元?
二、造型回归传统SUV风格，除长度外的几何尺寸显著增?
三、车厢沿用A级轿车布局，换装双10.25连屏、全新方向盘等
四、全系标配1.3T+7DCT动力总成，分为高低功率并提供四驱版本
奔驰GLA基于第二代MFA平台打造，比起上代车型最大的变化在于造型摒弃了跨界风格，车身的高度不再刻意追求低趴，而是回到了SUV正常的体型上来，看起来分量感更足。细节设计方面融入了A级轿车的元素，有着全新的面貌。外观提供两种套件可选，分别是普通版和AMG-Line运动版，其中后者将针对侧腮、包围、配色及轮毂样式进行调整。
前脸格栅由上代的双辐造型改为单辐式，虽然横辐减少了，但在繁星中网的点缀下质感却更精细，硕大的三叉星LOGO醒目地镶嵌在正中央，对于追求品牌爱面子的朋友来说能得到足够的满足感。下格栅为纺锤形，但内部格栅却是封闭式，仅起到装饰作用，两侧较大部分内置LED前雾灯，银色的底裙显得粗壮有力。
前大灯造型变得更加立体，更接近于GLC的造型，近远光灯均为LED光源，两条长短不一的LED日行灯分布在上下两端，点亮后呈“C”字形，辨识度很高。
比起上代车型，奔驰GLA变得更加柔美，整个车身没有一条刚硬的线条，而是通过大曲率的隆起营造来塑型。车身的高度虽然增加，但车顶线条向后自然下压，与尾窗的小幅度倾斜自然衔接。平滑的腰线若隐若现，由侧翼子板延伸至尾灯，轮眉上的棱线是少有硬朗线条，给人一些力量感。窗线、底裙及行李架均采用银色材质涂装，提升精致感。
车身尺寸长宽高分别为4417/1834/1610mm，轴距为2729mm。比起上代车型，长度减少32mm，而宽度、高度和轴距则分别增加了30、75和30mm，让奔驰GLA告别了跨界风格，回归传统SUV的车身比例。即便如此，GLA与X1相比并没有尺寸优势，我们都知道X1是中国特供车型，尺寸已经大到越级了，不过我们认为尺寸够用就好，事实上GLA的车厢空间是完全足够的，这点后面会详细说。
外后视镜采用黑色底座+车身同色外壳拼接，LED侧转灯细长，醒目的点亮效果能够有效地提升行车安全。功能上，支持电动调节、折叠、加热、倒车自动下翻及锁车自动折叠。
门把手为车身同色，增加了镀铬装饰，有着好看的斜面变化，精致感没的说，不过全车无钥匙进入功能需要选装。
前后轮规格均为235/55?R18，搭配造型时尚耐看的双五辐式铝合金双色轮毂，采用黑色轮眉强化SUV的味道。匹配的是普利司通ALENZA轮胎，既能提供出色的操控性能，也能保持良好的静谧性，非常符合该车的定位和气质。
尾部的设计特色是尾窗部分收缩得比较小，相比之下车身部分显得很宽大，显得敦厚稳重。横向线条并非直线，而是采用弧线，看起来很有味道。修长的柳叶形尾灯取代了上代宽大笨拙的造型，看上去要年轻不少，底部的装饰也显得精致时尚。?
尾灯造型也是家族风格，比起上代要修长不少，内部设有两个环形的灯带，点亮后的辨识度很高。
底部采用双边共双出的排气管布局，不过仅仅是装饰，真实的排气管为单边单出并且被隐藏在底盘下方。后保险杠下方的装饰与上代车型有些相似，不过由哑光饰板换装了精致感更强的镀铬材质。
进入车厢内，视觉上的颠覆感很强烈。颇受年轻人喜欢的A级内饰风格几乎是全套搬到了奔驰GLA上，双10.25英寸屏幕组成的一体式连屏、涡轮造型的空调出风口、64色套氛围灯、全新方向盘等，这套组合带来非常丰富的色彩搭配，随时都能上演一场“灯光秀”。
三辐式多功能真皮方向盘统一到奔驰最新家族款式，两侧横辐设有丰富的多功能按键，并带有拇指触控功能，操控体验相当不错。方向盘尺寸小巧，握径合适，手感也比较细腻，后方配备有换挡拨片，兼具功能性和驾驶乐趣。
连屏的左侧是10.25英寸的悬浮式液晶仪表盘，UI风格也统一到A级的界面，配色丰富、样式时尚新颖，像素比较高显示画面清晰，操作逻辑也很简单。
双连屏的右侧为10.25英寸的悬浮式中控屏，搭载全新升级的MBXU智能人机交互系统，UI界面时尚前卫，支持触控操作和控制键操作，兼具语音识别交互功能，让数字化的产品也拥有了豪华感。运动、舒适、节能和个性化共四种驾驶模式在切换时屏幕会显示对应的UI界面，带来不俗的仪式感。
空调出风口采用全新的涡轮造型，并植入了氛围灯，看起来尤其漂亮，显然比上代车型的“X”字形出风口更加精致有动感。
由于换挡方式依然是奔驰传统的怀挡式，传统的挡杆台就变得非常简洁，采用大面积钢琴烤漆面板打底，两侧采用反差较大的银色条装饰并植入氛围灯，与车厢整体光线色彩保持统一。前半部分是大尺寸滑盖，内置两个水杯槽和Type-C接口，手机储物格可选装无线充电功能（2000元）。后方为MBXU信息**控制系统的实体触控键，操作顺手，按压时有回馈感，后方的手托很像是挡杆，两侧设有驾驶模式和音量调节拨杆，两侧的按键则是系统常用功能的快捷进入。
中央扶手箱深度可观，呈上宽下窄的造型，内置有Type-C接口，日常储物和用电基本没问题。?
灯光调节面板被独立布置在方向盘左后方，包含了大灯调节、电子手刹、前后雾灯及仪表盘亮度调节。
用料方面，门板采用皮质包裹、中控台顶部采用软胶，配合大面积的哑光金属饰板，看上去足够精致上档次，64色氛围灯在此区域可得到完整地展现。副驾驶前台做了的内凹造型，凹槽刚好可用来放置手机或平板电脑，看**的时候就不需要手端着了，也是个贴心的细节。
前排座椅的坐垫和靠背侧向支撑都做得非常出色，坐垫还增加了可调整的腿部支撑，采用仿皮包裹，填充物软硬适中，舒适性有保障，不过人造革的气味有些大。功能上，主副驾驶均支持前后、靠背、腿托、高低（4向）及腰部（4向）电动调节，调节按键按照奔驰一贯的风格，布置在门板上。
后排座椅材质与前排相同，座椅的包裹性和支撑性做得让人惊喜，两侧坐垫都增加了纵向延伸，带来更好的承托力，两侧的靠背也有一定的侧向支撑，舒适性大为提升。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间约为两拳，头顶约为一拳，比起上代车型有着显著的进步，虽然比起X1还略逊一筹，但对于绝大多数家庭已经足够所需。后排配备了三个独立伸缩头枕和带两个水杯架的翻折扶手，功能性也没有欠缺。
配置了地台式空调出风口，同样是时尚动感的旋涡风口造型，只是减少了氛围灯。底部设有两个Type-C接口和小尺寸储物格。地台有一定程度的隆起，好在突出部分比较窄，中间乘客的脚可以放在两侧，影响不算大。从图中可以看到，前排座椅下方也布置了氛围灯，后排空间氛围也很到位。
车顶配备了分段式电动天窗，虽然视觉效果不如全景天窗大气，采光效果也逊色一些，但对于后排乘客的照顾也算是很周到了。
尾箱容积暂未公布，横向空间两侧轮拱部分被包裹地很方正，虽然影响了容积但看起来更舒服些。纵向空间较为充分，高度则是内高外低，受到下压车顶的影响。正常情况下，尾厢容积也足够5个人的长途旅行，还是很实用的。后排座椅支持4:2:4比例放倒，放倒后略有倾斜，但比起上代车型的4:6比例放倒更加灵活。地板下没有备胎，配备有一套应急维修工具。
全新GLA换装了目前奔驰在小型车常用的1.3T涡轮增压发动机，分为低/高功率版本，其中180车型采用低功率发动机，最大功率100kW（136Ps）/5500rpm，最大扭矩200Nm/1460-4000rpm。而200和220车型采用高功率发动机，最大功率120kW（163Ps）/5500rpm，最大扭矩250Nm/1620-4000rpm，均匹配7速双离合变速器。比起提供有2.0T发动机的同级竞品，奔驰GLA的动力总成显得较为单一，动力算不上充沛，只能说够用，因为它的车身重量不到1.5吨。
底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，实拍车型为前置前驱布局，未来还将推出220版的前置四驱（适时四驱）版本。
侃弟点评：
为中国特供的国产宝马X1月销量长期稳定在8000-10000台，充分证明了很多消费者不仅需要车头挂着豪华标，也需要有实用的空间。而全新一代奔驰GLA接受了上代车型空间不足的教训，让车辆回归传统SUV造型营造出大空间。当然，新车在车厢的布局上也非常吸引人，无论造型、用料还是配色，比起宝马X1对于年轻用户的吸引力都更足。虽然动力系统并无优势，但对于很多家庭用户，对于动力的要求并不高，够用就好。整体看来，全新一代奔驰GLA很有可能对宝马X1产生实质性的冲击。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
今天的讨论已经涵盖了“新奔驰gla”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。