凌放HARRIER车身用的什么钢_凌放这车值不值得购买
对于凌放HARRIER车身用的什么钢的问题，我有一些经验和见解，同时也了解到一些专业知识。希望我的回答对您有所帮助。
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2.兄弟车怎么选，一汽丰田凌放对比广汽丰田威兰达
3.探界者车身钢材强度符合什么标准？
4.2022款一汽丰田凌放HARRIER新车商品性评价
5.合资SUV是德系更稳还是日系更香？大众探岳对比丰田凌放
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对于不少消费者而言，合资SUV依旧是他们的购车首选。毕竟在这个细分市场，合资品牌保有量大，而且还具有一定的口碑。关键是，他们的设计也符合当下消费者的用车习惯。而首当其冲的当属上汽大众途观L，要空间有空间，要实用有实用，主打实用主义的它相比上一代车型加长之后，空间的使用上也更加灵活。另一台是中型SUV中的新面孔，来自一汽丰田的凌放HARRIER，也是这个名字首次来到国内市场，定位在RAV4荣放和汉兰达之间，产品的属性也与途观L很相似。而这二者各自都有哪些优缺点呢，我们从多个维度来进行对比吧。
外观对比
途观L的外观，整体造型非常大气活泼。前脸贯通式的保险杠，搭配两侧的亮黑饰板和精致镀铬，魁梧的身材干练又气质。值得一提的是23款途观L的而R-Line运动包围的出现，则让这款车多了一丝动感。结合充满力量感的侧面，以及层次感分明的车尾设计，途观L的外观完全足以赢得年轻人的认可，开出去更不会没面子。另外23款途观L有六种车身颜色可选，非常符合当代人的审美，为不同年龄段的消费者提供了更多的选择，可谓是非常贴心。
车身侧面流畅笔直的腰线连接翼子标识板，很动感很气魄。长宽高4735/1859/1677mm，轴距2791mm，7大座设计空间表现不错。锐利的裙侧配上19英寸的铝合金轮毂，营造出不错运动氛围。
车尾部分整体有起伏感，两侧“P”形的后尾灯，加上右侧的这款车型专属编号，整个车尾造型独特。来到车的底部观察，底盘悬挂为前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合模式。
凌放采用丰田最新的家族式造型，与海外版Harrier车型保持一致。造型凌厉的前大灯组，搭配连接灯组的镀铬饰条，以及半封闭式的中网和下方梯形的进气格栅，为整个前脸增添了运动感。
车身侧面，丰田凌放HARRIER采用了与同门兄弟荣放不同，没有了其他产品身上的那点硬朗、魁梧的感觉，取而代之的是柔和的腰线设计，城市感油然而生。车身尺寸方面，4755*1855*1660mm（长宽高），轴距为2690mm。这样的数据表现在这个级别当中虽然还算上优秀，但与途观L2791mm的轴距还是有一定的改进空间。
车尾部分的设计与车头和车侧有些不同，看起来十分厚实强壮，主流的贯穿式尾灯也同样出现在了凌放身上。车尾下方银色的镀铬装饰条与车头相呼应，双边单出的排气布局增加了这款车型的运动感。
内饰对比
准备进入途观L车内时，相比较外观上的年轻化，内饰的变化同样令人眼前一亮，无论是横贯中控台的空调出风口，或是悬浮式设计的中控大屏，都属于时下流行的内饰元素，科技氛围比以往更加强烈，相信这种变化会是年轻朋友们喜欢的。
并且途观L以稳重和实用为主，内饰主色调为黑色，在车门手肘承托位、中央扶手箱盖板都使用了皮质包覆。除了入门款车型外，其余车型均配备了10.3英寸全液晶仪表。全系车型都是标配全车车窗一键升降、隔热玻璃、外后视镜锁车自动折叠以及前后泊车雷达、定速巡航功能等功能。
途观L的真皮方向盘采用的是扁平的底部三幅条设计，摸起来感觉还是不错的，方向圈上全系都为标准配置了4向的手工调校。另外，这辆汽车的仪表盘使用了 全液晶式设计，具有很强的科学技术气息，同时还有着精致的展示功效。
配置方面，配备了胎压显示、主动刹车、定速巡航、全速自适应巡航、自动泊车入位、电动后备箱、感应式后备箱、前排无钥匙进入等配置。
内饰方面，凌放沿袭了海外版车型设计理念，造型时尚的中控台、马鞍造型中央扶手区，再加上厚实的皮革弯曲后形成的自然轮廓，带来极致触感。凌放还搭载了同级别最大的12.3英寸全液晶仪表以及12.3英寸多媒体导航系统。用户只需要通过语音唤醒智能语音识别系统，即可实现娱乐、购物、远程控制家电等多种需求。同时，凌放还搭载了丰田智行互联系统，以及全系标配全新一代Toyota Safety Sense智行安全，进一步提升科技性和安全性。
值得一提的是12.3英寸全液晶仪表盘仅在高配旗舰车型上才有配备，低配和中配车型依旧采用了双机械仪表+7英寸电子显示屏的组合。
作为TNGA-K高端平台下的车型，从低配车型起就全面搭载Toyota Safety Sense主动安全系统，其中包含预碰撞系统、车道偏离辅助、ACC定速巡航、自适应远/近光灯、道路标识识别以及盲点监控等功能。另外凌放HARRIER全系标配7个SRS空气囊，在安全这一方面无疑是一项非常大的优势。
动力对比
显然在风格上，新款途观L正在迎合年轻人的审美与喜好，那么在动态表现上，就必然要保持一定的激情，而新款途观L在动力上所搭载的发动机，正是上汽大众极具代表性的2.0T发动机，分为高低功率两种调校版本的做法，也给予消费者更多的选择权，相信对于发动机的品质和技术方面，消费者应该不会感到怀疑，毕竟此前多款热销车型的口碑证实，上汽大众的技术实力毋庸置疑。
具体来看，途观L 280TSI车型搭载1.4T发动机，最大功率150马力（110kW），最大扭矩250N·m，匹配6挡双离合变速箱；330TSI车型搭载2.0T发动机，最大功率186马力（137kW），最大扭矩320N·m；380TSI车型同样搭载2.0T发动机，最大功率220马力（162kW），最大扭矩350N·m，两个排量均匹配7挡双离合变速箱。
丰田凌放HARRIER配备了与荣放完全相同的两套动力总成。2.0L自然吸气发动机和2.5L混动，前者最大马力171Ps，最大扭矩209N·m，后者两驱版车型最大综合功率160kW，四驱版本车型最大综合功率163kW，这两套发动机分别匹配了CVT和E-CVT变速箱。
通过对比可知，丰田凌放在内饰质感、入门车型配置、油耗等方面确实提供了对手无法满足的产品力，如果不是特别在意后排空间的宽敞感，再加上丰富的动力总成可选，凌放还是具有相当的市场竞争力。
而途观L久经沙场，深知中国消费者的购车需求，尺寸够大乘坐够舒适，各项配置照顾的也很到位，改款之后内饰的质感和设计也有了很大的提升，享受购置税政策的同时，能拿享受到大空间和高品质。
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兄弟车怎么选，一汽丰田凌放对比广汽丰田威兰达
一汽格瑞维亚车身用的是高强度钢。一汽丰田格瑞维亚基于THGA-K架构打造，高强度钢，外观内饰有设计感，技术优势明显，高刚性、低重心的设计，不仅能够提升车辆安全性，而且还能带来良好的操控体验，全系搭载THSⅡ丰田2.5L双擎混合动力系统，在动力和油耗方面的表现都迎合家庭所需。
探界者车身钢材强度符合什么标准？
一台车投放到两个子品牌进行生产是以前大众最喜欢玩的把戏。当了现在丰田喜欢采用这种，像一汽丰田的皇冠陆放和广汽丰田的汉兰达、RAV4荣放和威兰达、卡罗拉和雷凌等。趁着凌放来临，丰田也将这款车型分别在一汽丰田和广汽丰田上面投产，分别对应是一汽丰田凌放和广汽丰田威飒，那么这两台兄弟车有什么区别呢？今天就来了解下。
外观对比
从外观上来看，凌放HARRIER的外观还是区别于丰田家族一贯的设计风格的，其前脸采用的是飞翼式镀铬装饰条将进气格栅分为上下两部分，下格栅内部以多根黑色横向装饰条进行填充，呈梯形结构，再加上犀利的前大灯，整体外观的视觉冲击力还是很强的。
侧面来看，凌放HARRIER的线条圆润且流畅，值得一提的是，凌放HARRIER车顶线条从B柱开始下滑，勾勒出一种类似于轿跑SUV的风格，设计感很是新颖。
TNGA架构下的丰田不强调脸谱“家族化”，每一款车型都重新设计，威兰达亦是如此。整体造型相较于兄弟车型凌放不同，在保留了SUV野性的同时，又多了一些城市化和居家的感觉。前脸的造型棱角分明，非常具有立体感。采用纺锤式双层进气格栅，更有层次感。扁平化的大灯非常犀利，雾灯组如同獠牙一般，看起来不怒自威，彰显出SUV车型野性的一面。
梯形轮拱造型，硬派SUV的经典设计。车顶平直的线条让整车侧面视觉更加饱满，同时也让后排头部空间得到保证。
尾部双C式悬浮式LED尾灯，采用扁平化设计，让整车尾部更显宽，更有层次感。并且在LED灯带周围还有一圈银色的装饰贯穿车尾，提升精致感。下方灰色的保险杠为黑色塑料材质，属于比较实用的SUV设计，可以很好的应对泥泞路面砂砾的冲击，而不会对漆面造成影响。
内饰对比
凌放主打就是豪华和优雅，所以在进入到车内的那一刻就能体会到没有花钱的不是。随手摸到的地方都是实打实的软性材质，而且还有很大一片区域是覆盖上皮革。毫不夸张的说，对比新一代的雷克萨斯NX，凌放的内饰用料并不会差太多。个人感觉凌放是目前丰田SUV系列当中档次感最强的一款车，甚至比汉兰达还要优秀。
在配置方面，凌放加入了12.3英寸全液晶仪表，可以根据驾驶员的喜好对行车信息进行调整设定。中控配备了12.3英寸悬浮中控屏，支持导航、音乐等功能，虽然这些功能在自主品牌上已经看到过很多，但对于一向保守的丰田来说是一次跨越式的进步。
威兰达的内饰采用简约风格的设计理念，平直的线条在内部四处可见，风格较为传统。10.1英寸的悬浮式中控屏，显示效果清晰，高度设计的恰到好处，不会遮挡前方视野；保留了实体空调控制旋钮，操作便捷更加实用。
威兰达的后排坐垫宽大柔软，承托感不错。之前说过平直的车顶线条，也让后排头部空间得到保证。并且中央凸起非常小，保证了后排乘客中间乘坐的舒适性。
凌放HARRIER 2022款2.0L CVT两驱尊享版车身的长宽高分别为4755mm*1855mm*1660mm，轴距为2690mm；而威兰达 2022款2.0L CVT四驱尊贵版车身的长宽高分别为4665mm*1855mm*1680mm，轴距为2690mm，如果你比较在乎乘坐空间的话，那么推荐你选择轴距更长的那款。
动力对比
威兰达是继第八代凯美瑞、C-HR和全新换代雷凌之后，TNGA产品家族的第四个成员，也广汽丰田首款TNGA中型SUV车型。威兰达搭载基于TNGA架构开发的全新高效动力系统，包括2.5L双擎混合动力系统，以及全新四驱系统，实现了卓越的操控性能与燃油经济性。
凌放基于丰田TNGA-K高端平台打造，拥有更轻量、高刚性的车身，配合兼具厚重感和柔韧性的悬架调校，可实现163千瓦的强劲动力输出。搭载多种丰田全球化领先动力组合，凌放燃油经济性远超同级，2.0L燃油版车型百公里油耗仅为6.0L，双擎版车型低至4.5L。
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2022款一汽丰田凌放HARRIER新车商品性评价
探界者车身钢材达到了SUV五星级安全标准。热成型钢使用比例达到9.1%A柱、B柱、车顶横梁、驾驶员脚部护板均使用了具有超高强度的热成型钢材屈服强度能达到1500Mpa超过普通钢材最高强度的4倍之多关键部位采用超高强度钢引入最新的TRB变截面滚压专利技术。关于探界者的更多介绍如下：1.探界者是上汽通用旗下雪佛兰的一款车型外观上雪佛兰探界者采用了最新的家族式前脸设计大面积镀铬的前进气格栅两侧与内部融入LED光源的前大灯组相连前保险杠线条丰富具有力量感车头部分整体看起来非常时尚。2.配置方面探界者有望配备带有7英寸或8英寸屏幕的MyLink系统、全景摄像头、前碰撞预警系统、低速自动刹车、车道保持、一键启动、前排座椅加热和通风等功能。3.动力方面搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压汽油发动机二者最大输出功率分别为172马力和256马力峰值扭矩分别为275牛·米和352牛·米。与1.5T发动机匹配的是6速自动变速箱与2.0T发动机匹配的则是9速自动变速箱。
合资SUV是德系更稳还是日系更香？大众探岳对比丰田凌放
作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。为了填补RAV4荣放与皇冠陆放之间的市场空白，一汽丰田引入了第四代Harrier，国产后取名为凌放Harrier，定位为中型SUV。凌放Harrier原汁原味保留了海外版车型精致化的设计语言，同时内饰用料也颇为考究，塑造出极强的高级质感。据车质网数据显示，截至发稿，凌放Harrier自上市以来的累计投诉量为10宗，短期内质量口碑值得肯定。那么，凌放Harrier能否延续现有的质量口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的凌放Harrier。
一、客观数据
本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。
在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2022款凌放Harrier全车最小缝隙数值位于右前翼子板与右前车门连接处，为2.8mm。最大缝隙数值位于后备厢与左后翼子板连接处，达到6.1mm。此外，发动机舱盖与前翼子板连接处左右两侧缝隙数据均值相差达到1mm，整车缝隙均匀度表现一般。
在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2022款凌放Harrier整车漆膜平均厚度约为124μm，达到高级车标准值（120μm -150μm）。从各关键部位的测试数据来看，发动机舱盖和前翼子板未达到中级车标准值，其余部位的漆膜厚度均值保持在130μm以上，虽然整体漆膜厚度表现不错，但喷涂均匀性还有较大提升空间。
在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2022款凌放Harrier的车内未检测出甲醛，且PM2.5等可吸入颗粒物的含量也比较低，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
在静态噪声测试环节，受到车外蝉鸣声的影响，2022款凌放Harrier在静止状态下车内实测噪音值为32dB，对车内乘员影响不大。发动机启动进入怠速工况时，传入车内的噪声值为34.7 dB，依旧处于对人体产生微弱影响的范围内，工作状态下不会对车内驾乘人员造成干扰。需要说明的是，由于2022款凌放Harrier所搭载的混动系统在静止状态下发动机只参与为电池充电，因此无法对2000rpm、3000rpm时的噪声进行测试。
在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2022款凌放Harrier的空调调节共分7档，开启最高档时测得噪声值为64.5dB，依旧处于人体可以忍受的范围，不会对驾乘人员造成过多干扰。
经过实测，在怠速状态下，2022款凌放Harrier发动机传入车内的振动有限，其中方向盘的测试数据为0，而前后排座椅的振动数值也处于相对较低水平。在负载情况下，所有部位的测试数据均略有升高，不过车内乘员很难察觉到振动存在，舒适度令人满意。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经实测，2022款凌放Harrier整体表现达到了同级别车型平均水平。前后排座椅坐垫长度均领先于测试过的同级别车型，乘坐舒适性令人满意。后备厢内部造型十分规整，同时略带溜背的设计也保证了宽阔的开口面积，只是由于后备厢离地高度过大影响了实用性。全景天窗采光面积相当可观，并且配备了可调光玻璃，不过天窗也因此无法开启，略有遗憾。
二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
在外部感受评价中，2022款凌放Harrier在灯光配置和机械钥匙使用便利性方面表现出色。全系标配全LED大灯，并且提供了较为实用的LED雾灯、自动大灯以及自适应远近光功能，此次测试的高配车型还配备了双光带LED日间行车灯，整车辨识度得到大幅提升。机械钥匙拿取较为轻松，同时机械钥匙孔也采用了外露式设计，日常使用非常方便。不过，发动机舱盖采用手动支撑杆设计，开启或关闭过程较为费力。
在内部感受评价中，2022款凌放Harrier采用相对传统的对称式设计，不过依然配备了时下主流的全液晶仪表、悬浮式中控屏以及触控空调按键，时尚感不错。值得一提的是，新车整体用料水平远超同级别车型，车内人体能接触的部位几乎都采用了软性皮质包裹，搭配恰到好处的木纹装饰，营造出一丝豪华质感。前后门板拉手底部还采用了植绒材质，细节考虑十分周到。
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随着SUV的高价值潜力正在被开发，越来越多不同种类的车型纷至沓来。其中有跨界的，有运动型的，有精致优雅的，有青春动感的，甚至还能找到敞篷的。总而言之，追求个性变成了当今SUV的主题。而作为其中最受争议的丰田凌放和大众全新探岳，在设计方面二者各具特色，分别诠释了东西两方文化对美感的理解。这两款车不仅不同于传统SUV的画风，同时也分别拥有日系和德系车的最显著特征，更契合当下汽车用户的前沿审美。那么这两款各具特色的车型到底谁更适合你？二者又有什么特点，比试一下见真章。
外观对比
凌放HARRIER作为一款中型SUV，在一汽丰田的定位中是介于荣放与皇冠陆放之间。不过从它的外观设计方面，我认为确实很有设计感。前脸整体的“X”型元素很明显，并且在细节方面处理也较为精细，能够体现出那种精致感。
车身侧面上扬式的腰线设计从头贯穿至尾部，动感中又带有优雅，相比较它和荣放以及陆放来说会更柔美些。车身车长4755*1855*1660mm，轴距2690mm选择了优科豪马城市道路行驶静止性较好的轮胎，车轮为22560R18，高配车型则会配备19寸轮。
从车尾来看，造型上比较舒缓，尾灯组采用贯穿式设计，中间位置造型上相对狭长，中间位置可以看到家族logo。在尾灯组左侧，可以看到中文标识“一汽丰田”，在尾灯组右侧可以看到英文标识“HARRIER”，再往下看，底部搭配双边共双出的圆形排气口。
探岳的外观设计，整体呈现出力量、高端的风格。前大灯与进气格栅的一体化设计完美融合了力量，与现代的主题，配合窝链式镀铬装饰使前脸设计更显高端、大气。前引擎盖上，八条收拢的特征线，形成聚合之力，使整车静止时，也呈现出蓄力前冲的动态之感；独立环形LED日行灯的设计极富科技感堪称前脸设计的“点睛”之笔。
侧面，律动式腰线，犀利而灵动，连接起饱满的轮包，与强壮的车肩，凸显其运动前倾的姿态；一条贯穿车顶的铝质装饰条宛如一条流星划过夜空勾勒出“星轨状”的车顶轮廓线，这也是新一代大众SUV家族标志性设计元素。空间方面，探岳的车身尺寸分别为4593（4592）/1860/1665（1669）mm，轴距2731mm。
全新探岳的尾部造型，不仅极具层次感，和立体感，更将整车的硬朗气质，显露无遗。此外，矩阵式尾灯设计极具现代感，和科技感，点亮后的视觉效果，十分吸睛，辨识度极高。
内饰对比
凌放的内饰设计采用丰田最新的家族化设计，更有居家风。全车大面积的软质包裹也凸显出了一定的豪华感，整体的座舱氛围更偏向年轻化。真皮包裹的三幅式方向盘左右两侧配备了多功能按键并且按键阻尼质感一般，但功能还是非常齐全的。
其次，中控屏的设计也与整个车的内饰设计更搭，并且车机系统用起来也比过去的功能更丰富。此外凌放HARRIER在部分车型还配备了波音787同款的天幕，打开遮光板，调光模式与透光模式随心切换，雨天、艳阳天一键切换，为消费者营造出较为出色的乘坐舒适度。
科技配置方面，凌放配备了车道偏离预警、主动刹车、LED光源的远近大灯和日间行车灯，并且前大灯带有自适应远近光、自动头灯功能。甚至还有车内氛围灯。前排无钥匙进入和无钥匙启动，自动空调和后排出风口也都有配备。
低配版倒车辅助只有倒车影像，织物材质的座椅，不可开启的天窗尺寸略小。7英寸中控屏加机械指针的组合，虽然尺寸不大，但并不廉价。
全新探岳的内饰自然延续着一汽-大众家族化的熟悉大气风格，在细节之处做了一些提升。中控台和门板处的装饰件引入镶拼设计，中部为有三维高级感的哑光木纹纹理视觉，周围为贯穿式高级感镀铬装饰条包边，配合内饰的30色氛围灯，表达出潮流、时尚、动感的氛围。
圆润的三辐式多功能方向盘功能较多，盘径较粗，握上去手感很优秀。位于方向盘3、9点位置的多功能区加入了触控操作，视觉和触觉上提升了内饰的档次感和质感。在中高配版本上你还可以找到方向盘加热，在北方冬天的用车环境中格外好用。
并且探岳拥有在线电台、能规避拥堵的智能导航，用户还能通过应用商店下载车机APP来扩展车机功能。全新探岳能帮车主实现远程查看车辆情况、远程控车、在线寻车等，他们工作没有则已，只要用上就离不开了，全新探岳也迎合着年轻客户的用车需求。
动力对比
动力方面，凌放搭载2.0L发动机，最大功率171马力，峰值扭矩209牛米，匹配的是CVT无级变速箱。2.5L混动车型共有三款车，分别是两驱版的售价25.98万的2022款 双擎 2.5L CVT两驱豪华版。
四驱版的售价2022款 双擎 2.5L CVT四驱尊享版和售价29.78万的2022款 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版。其中前驱版的系统综合最大马力218匹，四驱版由于加入了后轴电机，系统综合最大马力222匹，同时配备E-FOUR系统。和混动系统车型搭配是E-CVT无级变速器。
全新探岳家族延续采用了EA211 1.4T、EA888 2.0T标准功率、EA888 2.0T高功率三种不同的动力组合，满足用户对灵活驾控和燃油经济性的多元需求。EA211 1.4T发动机最大输出功率110kW，最大扭矩达250N·m，排量虽小动力却不打折扣，满足消费者对日常通勤的经济实用性要求。
EA888 2.0T标准功率发动机最大功率137kW，最大扭矩320N·m，出色动力表现和燃油经济性兼具，除日常通勤外，城市周边游、远途自驾时动力也完全够用；EA888 2.0T高功率发动机则展现了更强悍的性能实力，最大输出功率162kW，最大输出扭矩350N·m，起步快、动力猛，劲享全场景驾控乐趣。
平心而论，凌放和全新探岳，都是这一级别中实力出众的车型。但是由于两款车在设定之初的思路差别，最终导致了它们的“人设”与契合的用户群体不尽相同。作为丰田品牌开拓SUV市场的作品，凌放的沉稳，并且在混动系统的加持下，使得凌放拥有更低的油耗表现，适合在意油耗的用户。
而全新探岳则是一台能够在满足基本需求的前提下，帮助人们实现精致生活而又不失个性的产物，并且<a class="hidden" href="/tanrong/" title="探岳" dat
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好了，今天关于“凌放HARRIER车身用的什么钢”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“凌放HARRIER车身用的什么钢”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。