东风本田思铭 上市_东风本田思铭车怎么样

东风本田思铭 上市_东风本田思铭车怎么样

       大家好，今天我将为大家详细介绍东风本田思铭 上市的问题。为了更好地呈现这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

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2.东本纯电家族添新员，M-NV能挑起大梁吗？

3.2020车市收官战丨广州车展5款上市新车快评，新能源依然是亮点

4.定名思铭 东风本田自主品牌曝光

5.东风本田M-NV正式上市，起售价14.98万！

6.扫描上海车展前已上市新车：谁陷入迷茫，谁走向疯狂

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       小瞳君从相关渠道获悉，东风本田全新纯电SUV车型将在今年上市。据称，东风本田将在2025年之前推出十款新能源车，而其中大部分是插电混动和普通混动车型，真正的纯电车型应该只有两款，而以本田目前在电动车领域的水平来看，这两款车应该都是油改电产品。

       名字叫M-NV的车型是现在已经上市的X-NV（也就是X-RV的纯电版）车型的替代品。X-RV虽然是小紧凑级合资SUV曾经的销量冠军，但纯电版车型技术含量确实不高，再加上相对比较高的售价，购买它的唯一理由应该就是本田的Logo了。

       然而为了拿到最多的补贴，这款车只能挂?思铭（东风本田旗下合资自主品牌）的商标，这让它的销量十分可怜。

       小瞳君获悉，为了与汽油版X-RV划清界限，换代的X-NV将更名为M-NV，外观也进行了大手术，车头部分像极了威马的EX5，即使是这样，隐藏在C柱上的后门把手依然出卖了它就是X-RV油改电车型的身份。

       这款车续航里程将达到480公里，基本上与现在主流中国品牌新能源车齐平，但小一号的车身和狭窄的后排空间依然是它的短板。

       另悉，2025年之前东风本田还将推出C-RV的纯电版车型，该车将正式使用本田的LOGO，而且将会是纯电车型专属的自发光LOGO，而这两年，C-RV的插电混动版车型也将上市。

       怎么样？看到这么复杂的字母组合，是不是晕头转向了？没办法，中文名字都让广汽本田用了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东本纯电家族添新员，M-NV能挑起大梁吗？

       2020年广州车展，东风本田带来了新车M-NV的上市，新车续航480公里，共推出2款配置车型，售价分别为14.98/15.98万元。

       新车采用分体式大灯设计，一根灯带贯穿左右两侧大灯，提升了视觉延展性。两侧雾灯也用镀铬饰条相连，配合前包围的造型设计，使雾灯区域看起来更像是一根哑铃，十分有辨识度。需要注意的是，新车隶属于思铭品牌，并没有悬挂本田车标。

       新车侧面较为简洁，车身线条自B柱位置开始下降，配合下方凌厉的裙线，塑造出了很好的光影感。车身长宽高分别为4324/1785/1637mm，轴距与在售车型X-NV保持一致，同为2610mm。

       尾部采用了贯穿式尾灯，与前脸实现了很好的呼应。由于尾灯采用了黑底，所以整个后风挡玻璃区域的视觉效果都被进一步扩大，看上去更有气场。

       内饰上看，新车采用全液晶仪表盘+中控大屏设计，其中控屏幕则被镀铬装饰围住，并与右侧空调出风口相连，打造出了一个不对称的“哑铃”形状，不过相对于新势力车型，这个设计还是相对保守很多。

       动力方面，新车搭载一台最大功率为120kW的电动机，峰值扭矩280N·m。电池方面，搭载宁德时代三元锂电池，容量为61.3kWh，综合续航480公里。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020车市收官战丨广州车展5款上市新车快评，新能源依然是亮点

       随着疫情影响逐步消退，车企产销提升，新能源市场表现强劲，尤其下半年新能源的市场表现。而随着后期政策利好效应持续释放，中汽协、华泰证券研究所等机构预测新能源汽车将在2021年迈入高增长时代，并有望成为增长最快的细分市场。至此，东风本田赶在2020年结束前，于广州车展上推出第二款纯电动SUV——M-NV。

       业界对M-NV持不同看法

       M-NV属于东风本田自主品牌思铭旗下今年新推出的纯电车型，作为东风本田倾力打造的合资自主品牌，凭借东风本田的销售渠道和第八代思域的实力，思铭在上市初期月销破4位数。而随着第十代思域的上市，思铭产品力欠缺的不断暴露，市场份额与销量逐月下滑，甚至造成停产现象。去年末，随着?X-NV的上市，思铭从燃油向新能源转型。

       对于M-NV未来发展前景，汽车行业分析师钟师表示：“本田在中国的合资车都是挂的老标，在消费者看来意味着本田技术的移植；但是M-NV这一类的新标可能会使消费者对其产生没有品牌背书的想法。”在钟师看来，M-NV采用思铭的标而未挂本田的标，消费者可能不会买账。如果是挂本田的标，那就意味着本田为其品质和性能背书。

       在行业内看来，X-NV就是前车之鉴。据有关数据统计，去年以思铭标上市的东风本田首款纯电SUV——X-NV，其自去年末上市后，仅今年6月月销破千，其他时间月销均只达到了三位数。

       从M-NV市场定位来看，钟师称：“如果从小型SUV与15万级别的价格出发，国产的吉利与比亚迪均是性价比首选，M-NV并不占优势。”对此，汽车行业分析师任万付也有相同想法，其表示：“目前国内纯电动车型以特斯拉和自主品牌为主，合资品牌车型尚未获得消费者青睐，本田M-NV的销量不会太理想。”

       与上述唱衰的分析师观点相反，汽车行业分析师张翔认为M-NV产品还是具有比较强的竞争力。张翔表示：“M-NV采用的宁德时代的电池，屏幕符合当下发展趋势，智能化与百度合作，这些产品都可圈可点，”例如同样为合资自主的东风启辰旗下同级别的小型纯电动T60EV，在续航里程不及M-NV的前提下，价格也比M-NV高。而大众新出的ID.4，虽然里程比M-NV多了近100公里，但是价格上也高出10余万。

       油改电是助力还是累赘？

       此外，从市场层面来看，张翔称华南、华中市场对本田是持认同态度的，故M-NV还是有一定市场的。国家统计局数据显示，华南市场尤其是广东省，目前购车人数在全国省份排名第二。但值得注意的是，M-NV未能在一个全新的纯电架构下诞生，依旧属于“油改电”的老套路。

       对此，张翔称能理解这种行为：“本田也是在试探市场，开发全新纯电动平台需要高额的投放，只有新能源电动汽车订单和需求足够大，本田才能去开发纯电动平台。”在张翔看来，M-NV能与本田以前车型共享零部件，属于节省开发费用的做法，而且M-NV还是按照本田的安全标准来做的；并且从目前的合资电动市场来看，不少例如福特、宝马等合资车企仍保留这种做法。

       但任万付又指出：“现在有纯粹的油改电车型，基本上都卖不动。因为油改电车型基本上没有吸引力，消费者希望纯电车型就是为电而生，专门为了沉淀平台的设计。”从新能源汽车近年发展历程来看，新能源汽车发展主要分为两条路，第一条路是油改电道路，而另一条则是加大资金与研发投入，采用全新的平台，用专属的纯电平台来制造新的新能源车。

       从前几年的情况来看，众多车企都采用油改电的做法例如朗逸EV、高尔夫EV、宝蓝EV等，上述车型在油改电盛行时代销量比较火爆。但随着时间的推移，销量逐步下滑。经过几年的沉淀，近两年，不少合资车企开始打造纯电动新平台，从新平台开始生产新纯电车型，大众最近推出全新平台打造的纯电动ID.4；纯电平台打造的车辆优势显现，从乘联会的新能源车型月度销量排名就能看出与以往的区别。

       M-NV未来会重复走X-NV的销量惨淡老路，还是助力东风本田电动销量上新台阶，还需等待些时日才能知晓结果。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

定名思铭 东风本田自主品牌曝光

       车展，无论是对于消费者、车迷还是媒体人，都有着特殊的意义。作为今年车市的收官战，广州车展已拉开序幕。而每一次展会，大家最关注的是什么呢？可能每个人的答案都不一。但是，我相信多数人最期待的还是新车的正式上市，这是最为激动人心的时刻。

       而本次广州车展，同样是有着众多新车上市。我们选了5款热门车型做快评，它们分别是?奥迪Q5L?Sportback、宝马4系敞篷版、福特福克斯猎装版、沃尔沃XC40?纯电版、东风本田M-NV。其中，新能源车型占到了两款，并且同为传统车企在国内的“首款”。

       奥迪Q5L?Sportback

       官方指导价区间42.68——49.99万

       新车快评：作为奥迪引入国内的第二款轿跑SUV，相比Q8的“高高在上”，奥迪Q5L?Sportback就显得更接地气。新车有两大亮点，其一：国产化。相比它的对手宝马X4和奔驰GLC轿跑SUV，奥迪Q5L?Sportback出道即国产，所以在价格上有一定优势。其2.0T低功率版本起步价42万多，而另两款为45万多，相信后面加上终端优惠，奥迪Q5L?Sportback的性价比会凸显出来。

       第二大亮点在于奥迪Q5L?Sportback的特殊身份，目前海外版Q5已经完成中期改款，而奥迪选择率先把新款Q5的轿跑版引入国内，这意味着什么呢？可见奥迪对于轿跑SUV细分市场的重视。从车型来看，奥迪Q5L?Sportback采用了全新设计，从格栅到灯组，特别是OLED灯光技术的应用，让奥迪Q5L?Sportback产品力有了提升。当然，我们也更加期待新款Q5L的到来。

       沃尔沃XC40纯电版

       官方指导价35.7万

       新车快评：沃尔沃XC40?RECHARGE是沃尔沃首款纯电车型，新车搭载前后双电机系统，综合功率为408马力，峰值扭矩达660牛·米，其百公里加速时间仅为4.9秒。电池方面，新车配备的是78kWh的电池组，WLTP标准下续航里程为400km。

       从加速性能和续航里程来看，沃尔沃XC40纯电版选择了“平衡”。所谓传统车企造新能源车，它不需要激进，更不需要吸引眼球。此外，从沃尔沃XC40纯电版的外观内饰设计也能看出，它很大程度上保留了传统燃油车型的“样子”。

       值得一提的是，沃尔沃XC40纯电版将采用厂家直销的模式进行销售，这也算是一种突破。简单说，传统车企的新能源之路，相比造车新势力，它们更追求稳。从设计到技术，带给消费者的是不同体验。

       福特福克斯猎装版

       官方指导价15.38万

       新车快评：猎装版，也就是我们俗称的“瓦罐”，即旅行车。在10到15万这一价格区间里，合资品牌旅行车选择非常少，比如有大众蔚领、斯柯达明锐旅行车。而福克斯猎装版的价格和明锐旅行车相当，那么福克斯猎装版的优势在哪呢？

       我认为有2两点，其一，福克斯猎装版并没有走传统旅行车的路线，而是融入了跨界元素，也就是说，福克斯猎装版拥有旅行车出色的装载能力，同样还有不一样的视觉效果，这种“混搭”，或许能够有不一样的接受度。毕竟这样定位的车型就足够小众，那么，要玩就玩得到位一点。

       其二，福克斯车型本身有着不错运动基因，福克斯猎装版同样是如此。它会是同级操控最好的旅行车吗？这是一个卖点。但槽点依然在，这款福克斯猎装版依然搭载的是1.5T三缸发动机。当“三缸”遇上旅行车，不知道会碰撞出怎样的火花？

       宝马4系敞篷版

       官方指导价区间46.88——55.88万

       新车快评：全新宝马4系敞篷版来了，新车上市后，我看了实车，再结合到价格。脑子里就一个念想，拉风是要付出代价的。首先是价格方面，同排量车型，敞篷版贵了10万左右。难道换了“软顶敞篷”，就得贵10万？当我坐进宝马4系敞篷版车内，答案已经出来了，值不值看个人。

       为什么要买敞篷车，要的就是不一样的感觉。其次，有一点很多人会忽略，敞篷结构本身需要成本，此外，由于没了硬顶，所以整车的结构也需要做加强，这关乎安全。所谓牵一发而动全身，这些情怀加上硬件成本，值不值10万相信你已经有数了。

       这一代全新4系，夸张的前脸造型，让很多人一眼就记住了它。从设计上，使得它和3系就彻底划分了界限。而2门4座再配软顶敞篷，我认为这才是4系的“精髓”。一辆40多万的宝马，能够给你带来足够的回头率，心里美滋滋的感觉，不好吗？

       东风本田M-NV

       官方指导价区间14.98——15.98万

       新车快评：M-NV是东风本田旗下首款电动车型，定位于小型SUV，可以看作是纯电版X-RV。新车搭载了一台最大功率为163马力的电动机，峰值扭矩280牛·米，值得一提的是，M-NV最高车速可达140km/h。电池方面，M-NV搭载了宁德时代三元锂电池，容量为61.3kWh，能量密度170Wh/kg。根据工信部数据，M-NV的纯电续航里程达480km。

       480km的续航里程，对于一款小型SUV而言，谈不上出色，但也足够用。还是那句话，传统车企造“新能源”，它们会首先考虑平衡，也就是安全性。

       值得一提的是，M-NV并没有悬挂本田车标，因为其隶属于思铭品牌。从车型本身来看，这就是一辆本田纯电车，但对于消费者而言，需要一个认识的过程。抛开那个车标不说，其实M-NV就是一辆原滋原味的本田纯电车。X-RV拥有的大空间优势，在M-NV上也得到体现。同时，本田造“新能源”，安全性有足够保障，这些都是M-NV的优势所在。

       阿川评车

       本届广州车展，亮相和上市的新车还有很多，我们仅仅是选择了比较有代表性的5款车型。个人认为，传统车企开辟新能源之路，会是未来几年一个大趋势，从沃尔沃XC40纯电版到本田M-NV，还包括刚上市的宝马iX3等等车型。此外，像奥迪Q5L轿跑、福克斯旅行版这类“小众车”，或许会随着年轻化市场的兴起，而走向主流。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风本田M-NV正式上市，起售价14.98万！

       从消息来看，已经确定自主品牌的中文名为“思明”，车标的设计方案大致成型。车标是立体造型，和H标略有相似。由倒置的“C”和扁平的“O”字母组成，是CIIMO第一个和最后一个字母的缩写。

       《思明车辆基本信息》

       “思明第一款汽车设计”

       据了解，“思明”的首款产品是目前的老款产品，但新车相比老款会在外观上有所调整。从设计图来看，新车在外观上较老款有所改进，如前格栅、前保险杠、雾灯、尾灯等。

       “思明第一款汽车设计”

       动力方面，“思明”首款车型将沿用老款动力总成，即1.8L，匹配5速手动和5速。

       据了解，由于已经进入申报公告阶段，“思明”首款车型很有可能在年底车展亮相，明年上市。售价方面，据悉该车预计11万起售。

       编者按：目前合资已经成为一种趋势。相比纯自主品牌产品，拥有成熟的工艺和组装技术，以及丰富的营销网络。另外，由于国产化率的提高和品牌形象的改变，合资品牌做的自主产品会有更高的性价比。目前，关于东本“四明”的详细信息尚未公布，我们将持续关注。

       来源：汽车世界

       百万购车补贴

扫描上海车展前已上市新车：谁陷入迷茫，谁走向疯狂

        说起思铭品牌，相信很多人还停留在思铭“魔改”第八代日版思域，随后便直接将车辆命名为思铭。当时很多喜欢日规思域的车主纷纷选择这辆车作为改装蓝本，甚至有人将日本思域Type?R的发动机移植至思铭身上。主要是因为当时东风本田思域引进的是美规版本，而日规更加符合JDM风格，这也使得后市场有很多由思铭改装而来的“FD2”。近日，思铭品牌下的全新纯电动SUV——M-NV于广州车展上市，跟教授一起来看看这辆车有什么厉害之处。

       其实，在M-NV之前，思铭就推出过X-NV车型，X-NV车型明显是基于本田XR-V打造而来，外观风格跟XR-V如出一辙，除了一些细节上的修改以外，如内饰增加了蓝色装饰件、改用按键换挡等处理以外，其余部分跟本田XR-V一致。

       本次推出的M-NV会比X-NV更有诚意，前脸经过了电动化的改造，变得更有新能源车的感觉。左右贯穿式的灯带是目前新能源车惯用的手段，也确实能给人眼前一亮的感觉。灯组也使用了全LED光源，流水转向灯设置在头灯下方，看起来会更加年轻、独特些。

       侧面造型就暴露了该车是基于本田XR-V打造而来。特别是后排乘客的门把手，是XR-V最大的特点之一。借用XR-V的底盘，最大的好处就是车辆空间有保证，即便是定位小型SUV，车内空间相比起同级别对手来说有明显的优势。整车尺寸为4324/1785/1637mm，轴距为2610mm，相比起X-NV长宽高分别增加了44mm、13mm、12mm，而两者的轴距相同。

       尾部使用了熏黑尾灯组增加了车辆的层次感，内部使用LED光源。高位刹车灯从XE-V的尾灯组中央改为扰流板处，对后方大型车辆更好起到警醒作用。此外，在贯穿式尾灯中央还有镂空的设计，除了增加立体感以外，还有一定的导流作用。

       据官方宣称，M-NV的内饰使用的是Futuristic?Geek?Comfort理念，官方称之为先进装备和舒适感的极客内饰。与老款车型相比，明显在精致度上会更优秀些，也脱离了本田XR-V的影子。

       此外，全液晶仪表的加入也是M-NV进步之处，该仪表有两种风格，分别对应常规、运动驾驶模式，而实际上UI并不会因为模式的变化而出现明显变化，最主要的还是在配色上的改变，运动模式选用红色色调，而普通模式则使用传统的蓝色色调。仪表整体显示效果清晰，分区明确，上手比较简单，但距离优秀还有一定的距离，起码要在UI设计上可以更精妙。

       车机系统旁边的物理按键看起来有些年代感。虽然观感一般，但功能性还是不错的，支持车联网、手机互联、导航等常用功能，并且还能通过语音对其进行控制。

       既然M-NV是以本田XR-V为蓝本，有着名声在外的MM理念，空间表现自然不用担心。座椅采用皮革包裹，内部填充物较为饱满，同时座椅整体造型以舒适为主，符合这种车的定位。后排带有中央扶手，四人乘车时会有更好的舒适性表现。同时，后排中央地台凸起并不严重，不会影响中央乘客脚部活动，即便是五人乘车，后排中央乘客也有充足的舒适性保证。

       M-NV使用了跟X-NV同款的永磁同步电机，最大功率120kW（约合163Ps），最大扭矩280N·m，看似数据不强，但电动车起步就能输出最大扭矩，整体性能表现应该不俗。

       电池使用来自宁德时代的三元锂电池，容量为61.3kWh，能量密度为170Wh/kg，官方续航里程为480km，整体来看里程还算出色，按照目前的水平500km左右的续航已经算是入门级水平，想要真正获得优秀的电动车使用体验，不能少于500km，特别是一些家里没有充电桩的用户更是如此。得益于XR-V的车身结构优势，M-NV可以将电池包设置在原本油箱的位置，也就是车身中央，这样一来，无论是车辆的前后重量分布还是电池组的结构都有明显帮助。

       相比起广汽埃安GE3，M-NV最大的优势是空间表现，脱胎于本田XR-V的M-NV，无论的后排的腿部空间还是头部空间都有充足保证，而且车体中央油箱部分改为电池，无需侵占其他空间，自然在车辆空间表现上不俗。此外，480km续航也是比GE3更有优势，但根据此前实际体验，GE3的续航里程显示较为准确，不知道M-NV如何？

       在续航能力上，别克微蓝7略占优势，同时微蓝7是基于纯电动平台打造的产品，所以整体车身架构更加适合纯电动车，最明显的就是微蓝7的车底电池没有低于车身，要知道，SUV的用户可能会通过一些路况恶劣的路段，而电动车最软弱的部位就是电池包，如果电池包露出车身外，无疑增加了电池包剐蹭的风险，同时增加了车辆的安全风险。

       M-NV作为全新的纯电动车型，优势非常明显——空间，宽裕的驾乘空间配合上柔软的座椅，再配合上纯电动车的行驶质感，城市代步相当舒适。多媒体系统是该车可以提升的地方，特别是UI设计以及人机交互方面，如果能够重新设计更美观的UI，相信对车内的科技感提升有明显帮助。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       2021年的上海车展如约而至——笔者有一个习惯，前往大型车展观展之前，要先将已上市、已亮相、提前抵达经销商的新车先“消灭”完毕；毕竟车展中新亮相、新上市车型本就密集，如果叠加上已上市车型，那观展的压力就过于大了。

       以下是我对近期部分新上市、新到店车型的看车心得。

DS 9

       首先是由宝能代工的DS 9。从侧围我们能很明显的发现DS 9和标致508L的密切关系。基本面上，DS 9就是加长轴距的、重新设计的、更精致的、更舒适的508L。据说，DS 9的开发目标竞品是沃尔沃S90（标准轴距）。

       DS 9与集团内产品过于相似，其实一定程度上是我国消费者的幸事，只有在我们这儿才有三厢结构、有框车门的508L，如此结构的508L在NVH上会有一定优势。而在其他国家、地区市场，用户面对两厢半结构的508和三厢结构的DS 9，自然就不会觉得DS 9与508太过相似了。

       那么，DS 9在中国市场是否有足够的竞争力呢？与DS 7颇为相似的内饰，似乎说明了一些问题。诚然，与国产化标致508L不同的前桥（结构仍然是麦弗逊）和动力总成是更好体验的基础；而更高档的内饰用料和精湛的工艺水平，都能给我们独特的印象。但凭借这些去面对豪华D-sedan市场的竞争，显然还是不够的。DS的独特体验能支撑当前厂商建议零售价的水平么？我觉得还是有点难的。

       让我们再看一眼DS 9独特的前组合灯，迎宾效果通过组合灯内部部件在物理上的旋转实现还是挺有特色的，另外，紫色光线在打开照明功能后会自动关闭。

       布置在C柱顶端的装饰灯（致敬经典车型的转向灯设计）。

       这样的DS旗舰轿车，你会考虑么？也许，宝能深圳工厂代工，供应全球的DS 9，对于中国市场来说就是一个“出口转内销”的概念吧。

傲虎

       看完独特的轿车，我们来看一款普通的跨界车——斯巴鲁新一代傲虎，目前已经抵达国内经销店。采用所谓“SGP”架构的新一代傲虎引进国内的同时，新一代力狮及力狮旅行车将不再同步引入。至此，斯巴鲁国内在售的车型就剩下了XV、森林人、傲虎三款SUV（及跨界车）。

       引入国内的新款傲虎全系仅有一种动力总成可选，水平对置四缸2.5升自然进气引擎搭配CVT变速器，全时四驱。

       看上去颇为普通，有一种“美国专属车型”风味的内饰，实际感官品质还算过得去，30万出头也算是物有所值吧。

       全系标配基于双目摄像头的辅助驾驶系统、竖向屏幕的娱乐系统的同时，却不提供全景天窗，也不知道是个什么缘故。

       不过新款傲虎一如既往还是以实用性为着力点，壮硕的车顶行李架集成了可收纳的横梁，尾箱空间也是一如既往的宽敞。傲虎依然是所在细分市场中具有竞争力的产品，只可惜市场环境在变，斯巴鲁不可能以不变应万变，面向未来，斯巴鲁应该以更快的速度拿出更新颖的产品。

思铭M-NV

       接下来出场的是一款油改电小汽车——东风本田思铭M-NV，现款XR-V纯电版本（X-NV）的中期改款，有些意外的是，改款车型的外观、内饰都做了重新设计。

       不过，下一代缤智、XR-V就会有一款原生的纯电车型，那时，合资自主品牌思铭的纯电产品M-NV又该何去何从呢？其实当前X-NV的销量中有很大比例的实际用途是预约出租客运，这种情况应该也不是本田想看到的。

飞碟Q2

       人有油改电，而五征飞碟Q2最初的规划却是以纯电产品为主，辅以燃油产品，由于纯电动物流车的价格相对更高，所以就出现了以下奇观——

       使用铝合金前副车架及悬架摆臂的常规动力小卡产品。为什么笔者在看到飞碟Q2纯电版本前就先看到了燃油版本？无论如何，行业的巨变，已经让低价位轻型卡车制造商陷入疯狂。

       内饰倒是没有特别刺激，比一般的小卡产品还是强不少的。

奔腾T55

       整体来看，<a class="baikekeyl" href="/bentengt55/" title="奔腾T55" data-keyType="Serial" data-id="7199" targ

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       好了，关于“东风本田思铭 上市”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“东风本田思铭 上市”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。