奔驰eqe amg前脸_奔驰eqc前脸改装

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       奔驰eqe amg前脸是一个非常复杂和重要的话题，需要深入研究和思考。我将尽力为您提供相关的信息和建议。

1.奔驰EQE SUV现身国内路试 将于年内首发

2.国内谍照曝光

3.梅赛德斯-AMG EQESUV正式亮相，沿袭普通版设计，此车性能如何？

4.详解奔驰EQ品牌外观设计，奔驰怎么越来越小家子气？

奔驰EQE SUV现身国内路试 将于年内首发

       易车讯 近日，互联网曝光了一组奔驰EQE SUV国内路试谍照。作为奔驰EQ家族的新成员，定位豪华纯电中大型SUV的奔驰EQE SUV将于年内首发。

       结合此前曝光的参与碰撞测试项目的奔驰EQE SUV无伪装测试车来看。奔驰EQE SUV造型方面延续了EQ家族的设计理念，包括前脸采用封闭式设计的暗夜星阵格栅，造型犀利的前大灯组与前格栅融为一体，雾灯区域的造型则看上去十分凶悍。

       来到尾部，车尾造型看上去圆润且不显臃肿，家族代表性贯穿式尾灯的加入，则进一步提升了其尾部整体辨识度，灯组内部LED光源点亮后显示效果不俗。

       动力部分，奔驰EQE SUV基于EVA平台打造而来，提供后驱版和四驱版车型可选，其中后驱版最大功率215千瓦、最大扭矩530牛·米，双电机四驱版则提供更大的输出功率。此外，AMG版本车型也正在研发之中。

国内谍照曝光

       日前，邦老师从海外媒体获取到一组奔驰新款电动汽车EQE的最新渲染图。新车延续了奔驰EQ家族设计语言，有望在2022年正式首发亮相，并于2023年正式上市。

       从曝光的渲染图来看，新车前脸或将采用大尺寸盾形封闭格栅，前包围设计有三段式开口，整体颇具辨识度。另外，?奔驰EQE的车身采用了动感的溜背式轿跑设计风格，使得整车外观看起来动感十足。车尾部分，新车采用了当下主流的贯穿式尾灯，点亮后同样具有一定的辨识度。

       结合此前消息来看，奔驰EQE定位纯电中大型轿车，将由奔驰旗下全新MEA纯电平台打造。有消息称新车车身将大量采用铝合金材质，以提高整车的轻量化程度。动力、续航方面，奔驰EQE将率先推出双电机四驱版本，系统总功率可达300千瓦（408马力），最大扭矩765牛.米，续航里程将突破600公里。

       此前曝光的路试谍照（来自于网络）

       从外观、车身尺寸、动力性能等多方面来看，奔驰EQE都将与特斯拉Model?S展开角逐。新车能否撼动Model?S的地位，让我们拭目以待！

       更多相关消息，继续关注邦老师的后续报道。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

梅赛德斯-AMG EQESUV正式亮相，沿袭普通版设计，此车性能如何？

       获取到了一组梅赛德斯-AMG EQE 53 4MATIC+ SUV车型，在AMG家族式设计的加持下，新车拥有相当高的辨识度。

       可以看到，新车在设计层面整体与奔驰EQE SUV保持高度一致，前脸部分，新车配有AMG家族专属的纵置饰条，前格栅处还配有AMG徽标，彰显出它的不同身份。此外，新车前包围处的黑色运动套件同样十分吸睛，运动范儿提升明显。

       车尾部分，可以清晰地看到EQE 53以及AMG徽标，因此几乎可以判定，新车便是此前已在海外上市的AMG EQE 53 4MATIC+ SUV。动力方面，作为参考，AMG EQE 43 4MATIC SUV所搭载的双电机最大功率为476马力（350kW），峰值扭矩为858牛·米，其0-100km/h加速时间为4.3秒，WLTP最大续航里程为488km；AMG EQE 53 4MATIC+ SUV最大功率为626马力（460kW），峰值扭矩为950牛·米，选装AMG DYNAMIC PLUS套件后，可进一步达到687马力和1000牛·米，此时0-100km/h加速时间为3.5秒。

详解奔驰EQ品牌外观设计，奔驰怎么越来越小家子气？

       梅赛德斯-AMG EQE SUV正式亮相，沿袭普通版设计，此车性能如下。

一、AMG EQE SUV正式亮相

       EQE SUV源于奔驰 EVA纯电动平台，是奔驰 EQS、 EQS SUV、 EQE系列后的第四款全新车型。这辆新车继承了 EQ家族在新平台上的最新设计，就像是一辆小型 EQS SUV，整个车身采用了柔和的弧形曲线，给人一种奢华的感觉。

       AMG EQE SUV最大的区别就是，前面板由暗夜星阵变成了垂直的垂落饰板，当然，这款车也是全封闭的，再加上底部的亮色饰板，给人一种动感的感觉。

二、AMG EQE SUV的性能

       AMG EQE SUV配备了 AMG专用的后桥，并配备 AMG公司开发和调校的永磁同步电动机，最高可达626 PS。配备 AMG动力强化系统后，在弹射状态下，最大功率为687 PS，最大扭矩为1000 N. m，而0-100 km/h的加速时间只有3.5秒。

       全新 AMG EQESUV搭载 AMG 4 MATIC+（高性能四轮驱动增强版），AMG RIDE CONTROL+（AMG行驶控制增强版）、空气悬挂、 AMG高性能制动系统。四驱车型在切换至越野模式后，空气悬架能升高2.5厘米左右 。

       AMG主动行驶控制系统采用电子控制系统取代传统机械防倾杆，使响应速度更快，操控性能更精确。电池部分，新车搭载90.6 kWh的锂离子电池，通过快速充电可以在32分钟内将10%的电量充满到80%。

       文/宝拉

       从诞生到宣布放弃，奔驰EQ系列的生命只有8年。

       奔驰首席执行官康林松（Ola Kaellenius）坦言：“随着奔驰专注于向纯电动汽车转型，这使得‘油改电’的EQ品牌显得多余。”

       曾经燃油车的领导者在电动化转型中竟然推出多余的电气品牌，在意料之外，却情理之中，这点光从EQ系列越来越小气的外观设计中也能窥探一二。

一、EQ品牌发展历程

       2014年后，新能源造车新势力品牌进入井喷阶段，“蔚小理”、零跑等陆续成立，汽车行业酝酿着一场颠覆性的变革。

       以奔驰为代表的传统燃油制造大厂自然不甘落后，也相继推出电动子品牌或者新系列，其中EQ品牌就顺势而来。

       比国内新势力晚了两年左右，奔驰于2016年在巴黎车展上正式发布EQ品牌，并且EQ品牌旗下首款概念车Generation EQ全球首发。

       EQ品牌定位电动出行品牌，依旧以豪华作为卖点。据梅赛德斯-奔驰中国的官网显示，EQ品牌目前有7款车型。

       EQ品牌的车型布局主要集中在SUV，其中四款为SUV车型，两款为轿车，还有一款概念车。车型布局较为完善。

       EQA定位纯电紧凑型SUV，售价32.18万。

       EQB定位紧凑型SUV，售价为35.18-42.37万。

       EQC定位中型SUV，售价为49.19-57.19万，工信部纯电续航440/443km。

       EQE定位中大型车，售价为47.80-53.43万，工信部纯电续航752km。

       EQS定位大型车，售价为84.50-133.90万，工信部纯电续航720/813/849km。

       EQS SUV定位大型SUV，售价91.05-110.05万，工信部纯电续航670/673/742km。

       最后一款车型为VisionAVTR概念车，是奔驰与《阿凡达》的联动产品。

       车型数量不少，但市场表现均很差。

       据公开数据显示，2022年奔驰旗下纯电动汽车全球交付量为117800辆，与燃油车销量存在明显的鸿沟。在中国市场，奔驰电动汽车EQ品牌销量更是惨淡，整个品牌的月均销量不足千辆。

       不过奔驰及时调整了策略，在去年11月，奔驰对EQ品牌进行了调价，涵盖EQE系列、EQS系列等，降价幅度在5万-23.76万元之间，成为当时降价幅度最高的品牌。

       不过以价换量的策略并没有奏效，去年12月整个EQ品牌在中国的交付量不足500辆。今年1月份,情况持续恶化，其中主力车型EQE销量仅为289辆,EQC更是只有两位数，月销26辆。

       从市场表现看，EQ品牌失败得彻底。据美国J.D.POWER的研究表明，消费者在买车时没有选择特定产品时最大的原因在于外观设计，所以奔驰EQ糟糕的市场表现，其外观设计要承担一定的责任。

设计理念

       奔驰EQ品牌的设计由奔驰设计总监戈登·瓦格纳(Gorden Wagener)的团队负责。

       戈登·瓦格纳于2008年上任，接替前首席设计师彼得·帕菲瑞(Peter Pfeiffer)。从作品倒推，两者的设计风格天差地别。

       彼得·帕菲瑞在任期间，奔驰以硬朗严肃的线条、庄重成熟的豪华感示人，奔驰E级和奔驰GLK等车型都可以看出。

       而戈登·瓦格纳上任后，奔驰的设计主旨变为了突出简洁的线条和形面，追求感官上的极致纯净。

       因此，奔驰E级、AMG SL、梅赛德斯-迈巴赫S级轿车等多款车型以圆润、流线型为主。而这一点在EQ品牌上更加强烈，最极端的表现就是EQ品牌与《阿凡达》共同设计的VisionAVTR概念车。

       不过奔驰都圆润端庄了十几年都没人说不好，怎么到了EQ品牌上就行不通了呢？因为核心原因并不在此。

       一方面是因为“油改电”，另一方面则是新设计越来越小家子气。

“油改电”——失败的征兆

       虽然奔驰EQ品牌早在2016年就正式官宣了，不过其首款车型EQC于2019年才正式上市，作为EQ品牌的开山之作，EQC一开始就因为“油改电”将EQ品牌的路堵住了。

       “油改电”一般是指在不改变燃油车辆的架构的前提下，把发动机、油箱等部件替换成电池、电机以及电控系统，从而形成一款新的新能源产品。

       除了动力系统外，普通人最能辨别EQC“油改电”属性的则是其外观，在此前大家形容其外观时一度表示“酷似GLC”。

       虽然官方通稿说EQC采用了全新的家族式设计语言，不过其中网上两条突出的镀铬线条还是出卖了它。

       传统燃油车汽车,无论是自然吸气或涡轮增压,发动机都需要进气,而大多数车都是前置发动机,所以进气格栅就提供了气的来源与散热的渠道。

       燃油款的镀铬线条除了能够突出豪华感之外，还能够加强进气隔栅的进攻性，营造出燃油车发动机较强的动力性能。

       但是新能源电动车型的表现动力性能的逻辑就不一样了，电动车没有内燃机,散热有专门的散热系统,不需要进气格栅来散热，所以就不需要进气隔栅，也就不需要那两条突出的镀铬线条去增加格栅的存在感。

       因此，最开始EQC的设计思路就是基于燃油车去设计的，思路错了，剩下的也就一错到底了。遗憾的是，2021年11月推出的奔驰EQB采用了同样双镀铬线条设计。

       除了前脸外，“油改电”还影响了车身的尺寸。

       奔驰EQC的电池直接安装在底盘上，这就导致车辆的离地间隙缩短，最小离地间隙仅有144mm，而SUV的离地间隙则是保持在200-250mm左右。这样不仅会导致车辆的通过性变低，同时增加电池剐蹭的风险。

       当然了，奔驰也知道“油改电”做法不是长久之计，因此在2021年推出了全新的EVA纯电平台。

       在EVA平台后，EQ品牌的设计新了不少，但是却没了往日的大气。

小气的新前脸——走进深渊

       更新换代的EQC、EQB等换了全新的设计语言，目前EQ品牌都共用新的设计语言。

       这套设计语言被很多人吐槽丑，个人认为是看起来小小家子气造成的，而造成小家子气的原因主要有两方面，一是夸张尺寸的大“三叉戟”LOGO，二是分区式设计造成的杂乱。

       大家应该都听说过，奔驰的LOGO越大越不值钱。好比奢侈品，越入门的款才要印上大LOGO或印满LOGO去提高奢侈的感觉，而高定就根本不需要。

       所以尺寸变大和铺满的“三叉戟”LOGO并没有增强前脸的豪华性，反倒是滋生出了怕少了豪华的局促感，看来设计师对EQ品牌新前脸的豪华性并没有太大的信心。

       另外，在新前脸用颜色形成了分区，视觉效果上前脸更小更局促，小家子气自然就来了。

       前面提到两条镀铬线条很有燃油车的味道，新前脸它们取消之后，燃油车的味道少了，但是少得不多，主要是还存在中网一样的设计，这就是明显的燃油车做法。

       现在卖得好的新能源车基本都不用这一套了，前脸几乎都以简洁利落为主，颜色和车身颜色都是统一的。

       有博主将前脸的颜色统一后，和谐程度明显高了。

       我试图去理解设计师的思路，不过没有参悟到这到底是什么意思，唯一能想到的是用黑色打底更能突出银色的“三叉戟”？这样的话，话又说回去了。

       写在最后：

       奔驰计划最早2024年下一代车型上市时，放弃EQ品牌，到如今这个局面实在令人唏嘘。外观造型是消费者对车型产品的第一印象，将对购买决策起到较大的影响，奔驰EQ品牌走到如今，不冤。奔驰EQ品牌的设计前期充满着敷衍，后期又丢了大气，这样的产品说是奔驰的我都替奔驰丢脸。

       本文来自易车号作者智电汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       今天关于“奔驰eqe amg前脸”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。